Чем так плоха капиталка?

[РанееНеМечтавший 0]

Немного сумбура.

Во времена пользования нивчанским,всё время не покидало желание расточить её до 1.9. Ну маловато мощи - хотелось чуть-чуть больше драйва.Но механик останавливал -"Ты чё? Этож КАПИТАЛКА почти".И что-то ПУГАЮЩЕЕ сразу останавливало(видимо выражение лица), А в голове тупой вопрос(с) ну почему инженеры, на сраном АВТОВАЗЕ не могут придумать и вкрячить 2х-литровый движок(хотя-бы). Но жысть такая штука...

По делу.

Сейчас пользую 80ку,всё нриватся,всем доволен.Хотя никогда не рассматривал его в качестве своего автомобиля! Даже не смотрел в ЕГО сторону!!! И,думаю, ЗРЯ!!! Для меня 80ка просто ОТКРЫТИЕ!!!! Жаль, что сейчас нельзя купить 2013го года.......

Так вот...суть вопроса... Так как пробег неуклонно приближается к полмулльону,без учёта того, сколько было ещё скручено за 20 лет, приходит осознание того,что в недалёкое время,ближайшие года три-четыре(в лучшем случае(я надеюсь)) грядёт эта самая КАПИТАЛКА...... ё-маё!! Так чем плоха "эта самая"?....

1. Почему люди откапиталившие мотор хотят побыстрей(сразу) продать автомобиль?

2. Почему, когда видишь в объявлении "капремонт двигателя в таком-то году" покупать его как-то не хочется?

3.Запчасти?

4.Руки неоттударастущие?

5.Ресурс?

Так-как это единственный ресурс где я зарегестрирован,хотелось-бы узнать мнение УВАЖАЕМЫХ ГУРУ.

Зарание Списибо!

[full time 46]

Мой тебе совет, копи деньги и покупай, у проверенных людей, контрактный двигатель из япии http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136144&st=0 или http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120222&st=0 Однозначно больше проходит, чем откапиталенный. Тонкости объяснять не буду, но примеры были

[KEROSIN 67]

В основном траблы с элементарной эллепсностью горшков. Заводской хон и подгонка на порядки точнее того, что наточат у нас на станках 43г выпуска...если прибавить сюда ещё и кривые ручёнки операторов, то результат только в лотерейном режиме может получиться положительный. Если нет особых показаний к расточке, лучше не точить, а просто кольца новые запихнуть в номинале. Проходит в таком режиме дольше, чем криво расточенный.

[мишлен 6]

Так вот...суть вопроса...

Собственно сам и отвечаешь на сой вопрос. Успех капиталки движка зависит не только от моториста , но и запчасти и станочники , да и просто ремонт подразумевает уменьшение ресурса, кроме того по нонешним временам это и экономически не целесообразно.

[AZIAT 4 276]

В основном траблы с элементарной эллепсностью горшков. Заводской хон и подгонка на порядки точнее того, что наточат у нас на станках 43г выпуска...если прибавить сюда ещё и кривые ручёнки операторов, то результат только в лотерейном режиме может получиться положительный. Если нет особых показаний к расточке, лучше не точить, а просто кольца новые запихнуть в номинале. Проходит в таком режиме дольше, чем криво расточенный.

Ну можно же найти место где правильно и на хороших станках расточат . Я кучу движков откапиталил и никогда проблем с расточкой не имел .

Вот запчасти да , на сегодня очень трудно купить качественные запчасти , даже не факт что покупая только оригинал не нарвешься на брак или подделку .

да и просто ремонт подразумевает уменьшение ресурса,

С какого перепугу ?

[мишлен 6]

С какого перепугу ?

Ну предположим ты КВ расточил на размер меньше , он что от этого крепече стал?? я даже молчу про соосность , биения.

Изменено 30 декабря 2012 пользователем мишлен

[LEVша 3]

" КВ расточил на размер меньше , он что от этого крепече стал??"

стесняюсь спросить, а первый ремонтный размер теперь от 5мм начинается??? а если еще резцом шейки перегреть...тогда конечно, ослабнет! может все таки поверим в "букварь"(инструкцию)?

Изменено 30 декабря 2012 пользователем LEVша

[мишлен 6]

стесняюсь спросить, а первый ремонтный размер теперь от 5мм начинается???

А ты считаешь что твердость поверхностного слоя шейки одинаковая по всем размерам расточки??

И потом разве в букварях описывают конкретные цифры уменьшегося ресурса??

Изменено 30 декабря 2012 пользователем мишлен

[РанееНеМечтавший 0]

Подождите)) Давайте пока без расточки!!! Просто ремонт,там... поршни,кольца,вкладыши и т.д..... Вот просто эту шляпу,там поменять всю. Насколько ещё двигла хватит? Ну так,гипотетически...

Мой тебе совет, копи деньги и покупай, у проверенных людей, контрактный двигатель из япии http://www.land-crui...pic=136144&st=0 или http://www.land-crui...pic=120222&st=0 Однозначно больше проходит, чем откапиталенный. Тонкости объяснять не буду, но примеры были

Насколько можно доверять честности моторов? Ониж там тоже ездют...

Изменено 30 декабря 2012 пользователем РанееНеМечтавший

[мишлен 6]

Насколько можно доверять честности моторов?

Да лотторея хоть капиталка ( особенно если клиент влазит с немерянной экономией ) , хоть контрактник , и честность не у моторов , а у мотористов и продаванов вызывает сомнения..

[LEVша 3]

если моторист грамотный, токарь проверенный, то капиталка однозначно, а контракт в любом случае(даже если поставщик надежный) - кот в мешке, потому как неизвестно был ли механик Джон в хорошем настроении, или токарю Сунь Ку Ясю жена не дала, он и осерчал на весь неподнебесный мир...сие науке неизвестно!(с) а мотористу Ваське Семенову, ежли накосячил, можно и хлеборезку начистить! имхо.

[Андрей-312 104]

А давайте опрос замутим? Для людей, откапиталивших свои моторы, а потом вынужденных сменить на контрактник? Какой километраж уже проехал?

Я буду участвовать

ТС - нет и не будет ответа на твой вопрос. Возможно, причины у всех разные - у кого рук, у кого станки, у кого запчасти... Только статистика может проиллюстрировать состояние.

[РанееНеМечтавший 0]

Вопрос не в том что лучше - капремонт ДВС или контрактный движок,а в том,почему при слове "капиталка" люди сразу грустнеют и чуть-чуть приседают?Не будем вдаваться в финансовую сторону. По сути - этож просто механизЬм.Поменял там все кишки на новые и катайся дальше! Но тем не менее люди откапиталившие мотор стараются как можно быстрее избавиться от авто,типа всё - ресурс адью.

А давайте опрос замутим? Для людей, откапиталивших свои моторы

Вот мне тоже интересно, есть такие,типа "вот я откапиталил двигло,прошёл 100..150..200тык,полёт нормальный..."?(есессно на 80ке)

[мишлен 6]

ТС - нет и не будет ответа на твой вопрос. Возможно, причины у всех разные - у кого рук, у кого станки, у кого запчасти... Только статистика может проиллюстрировать состояние.

Во это и я хотел сказать , только у меня не получилось...

[Сергей 36 0]

поддерживаю насчет опроса . я на своем двиге точил колено менял все внутренности но горшки не точил . пробег пока что 5 тысяч, все ок работает когда прогретый еле слышно.

[varvar 6]

Качественно откапиталенный мотор будет служить лучше и дольше нового (ключевое слово "качественно"). Главная причина этого феномена в том, что в ходе эксплуатации нового двигателя блок цилиндров (да и другие детали тоже) немного деформируется, теряется необходимая соосность и т.д. и т.п. А вот расточенный б/у блок больше деформироваться не будет, а значит будет сохранена правильная геометрия деталей. Отсюда и долговечность.

[Nik-kamchatka 0]

если не изменяет память,при производстве итальянских суперкаров (вот марку не помню,возможно Maserati)...12 цилиндровый движёк

собирают и тупо гоняют его какое то время...к примеру..часов 100...а поиом разбирают этот "бэушный" мотор ...растачивают по новой(капиталют)..и уже потом только ставят на суперкар.......делается это для того что б с движка снять все технологические напряжения....

вобщем в дополнение к посту varvar

[AZIAT 4 276]

А ты считаешь что твердость поверхностного слоя шейки одинаковая по всем размерам расточки??

Тойота выпускает на свои двигатели вкладыши двух ремонтных размеров и кольца одного ремонтного размера .

Ты это делают специально , чтобы уменьшить рессурс ?

Подождите)) Давайте пока без расточки!!! Просто ремонт,там... поршни,кольца,вкладыши и т.д..... Вот просто эту шляпу,там поменять всю. Насколько ещё двигла хватит? Ну так,гипотетически...

Это не ремонт , это выброс денег на ветер . Вот после такой капиталки мотор и не имеет рессурса .

[мишлен 6]

Ты это делают специально , чтобы уменьшить рессурс ?

Будешь утверждать что это увеличивает рессурс?? Всего лишь что бы продлить жизнь мотору ( после ремонта , но с уменьшенным рессурсом ) , как говорится из двух зол , просто выбирают меньшее.

[Centurion 68]

Капиталки разные бывают, бывает домашний и когда на завод отправляют.

Движки которые капиталены на производителе дается такая же гарантия как и на новый. Вояки движки с бронетехники снимают и на завод. С завода приходят - как новый пля, только номерочек старый и ни одной старой детали. Только видимо блок остается.