Есль ли в России мастера ?

[Артём]

В Иркутск наверное отправлял? 

 

Этот остался там невостребован при большой стройке прототипа, и я его забрал на запчасти

[ГОНЩИК СПИДИ]

 

 

Дело в том, что кемпер очень тяжелая конструкция с высоким центром тяжести.

Третий мост дает большее внутреннее пространство, большую грузоподъемность, лучшую курсовую устойчивость и лучшую проходимость.

А в случае с Макаром еще и лучшую плавучесть.

 

Отвлечемся от Макара.

Я вот думал тут долго, о кемперах.

Мне кажется очень много проблем возникают из-за криворукости наших умельцев. 

 

Вот к примеру общался я с одной известной немецкой компанией, по переоборудованию внедорожников в кемперы. 

Они меня заверили, что вес и центр тяжести на их автомобилях увеличивается незначительно (я кстати сейчас работаю с немцами и уверен, что если немец говорит незначительно, значит так оно и есть) в следствии использования легких металов и композитных материалов. 

Ну а по свесам, судите сами... 

По этому, я до конца и не понимаю, затею с третьим мостом. 

Изменено 19 ноября 2013 пользователем ГОНЩИК СПИДИ

[Артём]

Думается, о весе идёт речь в полностью снаряжённом состоянии. Заправленным и загруженным всем чем можно.

А пустыми на таких машинах разве что немцы по выставкам ездят

[ГОНЩИК СПИДИ]

Думается, о весе идёт речь в полностью снаряжённом состоянии. Заправленным и загруженным всем чем можно.

А пустыми на таких машинах разве что немцы по выставкам ездят

Обьясните мне, вы реально пару тон шмурдяка везете с собой?

Ну заправился, ну запчасти необходимые с собой взял, еды, одежды на двух человек, но это же не так много кг.

Или в экспедицию нужно обязательно второй мост брать, запасной гардероб, новый двс и всю гастраномию из магазина метро?

[Артём]

Не знаю как объяснить Гонщику

 

Может, так

 

[Елкин]

Я вот думал тут долго, о кемперах.

Мне кажется очень много проблем возникают из-за криворукости наших умельцев. 

 

Вот к примеру общался я с одной известной немецкой компанией, по переоборудованию внедорожников в кемперы. 

Они меня заверили, что вес и центр тяжести на их автомобилях увеличивается незначительно (я кстати сейчас работаю с немцами и уверен, что если немец говорит незначительно, значит так оно и есть) в следствии использования легких металлов и композитных материалов. 

Я раньше тоже долго думал о кемперах, а потом и созрел на них.

Довелось в своей жизни поиметь в собственности два кемпера. Один из них был сделан в Германии, а другой в России.

Оба кемпера были 4х4 и с первых же километров лично мне оба казались перегруженными...

Кстати, могу сказать, что российские кемперостроители очень даже хорошо выглядят на фоне немецких кемперов и используют самые легкие и современные материалы.

 

Внедорожный кемпер сделанный в России как правило имеет крепко собранный модуль с жестким каркасом, в котором уже потом делают что душе угодно. В Германии большинство кемперов делается так, что сначала собирается мебель, а потом на нее навешиваются стенки и крыша. Т.е. мебель является несущей. Такая конструкция легче, но с асфальта съезжать на такой технике не рекомендуется.

Не берусь утверждать за переделанные внедорожники, что там именно так, но основная масса кемперов, передвигающихся по дорогам именно такая.

 

И правильно Артем сказал, если такую машину использовать по назначению, то вес там еще увеличится на порядок. Там ведь и емкостей больше, и шкафчиков разных. Это ж сколько всего можно поназапихивать.

 

 

Я не агитирую за третий мост, но идея хорошая и имеет право на жизнь.

[Елкин]

Обьясните мне, вы реально пару тон шмурдяка везете с собой?

Ну заправился, ну запчасти необходимые с собой взял, еды, одежды на двух человек, но это же не так много кг.

Или в экспедицию нужно обязательно второй мост брать, запасной гардероб, новый двс и всю гастраномию из магазина метро?

Кемпер - это в первую очередь комфорт в длительном путешествии.

А комфорт подразумевает не только сон под пуховым одеялом.

Взятые с собой "огромные" запасы топлива, воды, газа, еды, одежды и прочих ненужных ненужностей, которые нафиг не нужны брутальным джиперам спящим в палатках и готовящим еду на костре, позволяют водителю кемпера не задумываться об очень многих вещах в течении всей поездки. А это реально душевное спокойствие и бОльшая трата времени на отдых и созерцание окружающего мира.

 

 

Не знаю как объяснить Гонщику 

 

Может, так...

Двигаясь таким экстремальным маршрутом эти парни днем останавливались на традиционный кофе-брейк из кофемашины.

Вот что такое кемпер.

Изменено 19 ноября 2013 пользователем Елкин

[RAMZES]

В случае с трехмостовой конструкцией неизменно удлиняется рама, соответственно многократно возрастают нагрузки на кручение как минимум. Три моста оправдано разве что в случае с дэфом, у него кузов легкий, насчет остальных очень сомневаюсь.

А вообще только в России есть места где можно неделями ездить не выезжая к цивилизации и люди, готовые эти места покорять и создавать технику максимально доступную, комфортную и проходимую если мы говорим о кемперах.

[andrej979]

вот очередной мастер http://chernyshevsk.drom.ru/other/handmade/12952533.html

[olivar]

"мастер" надо в кавычках писать