Прелести 60 по сравнению с 80 какие?

[Миша Тульский 50]

Или её более корректно сравнивать с тяжелой 70? , но тогда кузовок совершенно другой.

Как получается? Восьмидесятая серия пришла на смену 60 вчистую, или по дороге что- то потерялось ( ну как сравнивать 100 и 200)?

[Alexandr79 39]

Ну вроде 80 сменили 60 "вчистую". 70-я серия у тойоты как-то сама по себе. Прелестей перед 80 в буквальном смысле нет никаких, если кратко, то 60 как бы более неубиваемая, но и более кондовая и менее комфортная. То, что является плюсом с точки зрения надёжности, одновременно является минусом с других точек зрения (например, привод ГРМ на шестернях и рядный ТНВД надёжнее, но из-за них мотор более шумный и более тупой).

[Nail ufa 20]

Реально- никаких. Все плюсы по неубиваемости и тд успешно реализованы в тяжелых 70.

[Миша Тульский 50]

Спасибо, почти сняли воспаление мозга...

[Артём 217]

один плюс - её не жалко совсем.

А, ну передний мост ещё 9.5дюймовый. Но надёжность в этом возрасте уже зависит не столько от конструктива, сколько от состояния.

Изменено 7 января 2013 пользователем Артём

[Миша Тульский 50]

С надёжностью хорошо всё там. Я на ренга 4 литра ставил такие мосты, в момент установки были замечены шлици на задних полуосях в состоянии съеденности процентов на50, и ни чего! Года два на нём скомкал и прыгал - хоть бы что!

[Alexandr79 39]

Ну помимо моста плюсов вагон и маленькая тележка, и далеко не все они имеются в 70-ках (тем более в новых). Однако ездить на ней - если честно, удовольствия мало; после, например, 300-400-километрового пробега устаёшь конкретно. Ну, после зила или краза на 60-ке просто отдыхаешь, но после более современных иномарок с независимыми подвесками, приёмистыми моторами - что-то как-то нифига не айс...

[Borman44 6]

Достаточно найти 60-ку с 12НТ или поменять 2Н на него и езда будет приносить сплошные положительные эмоции. Менять 60-ку на 80-ку у меня нет не малейшего желания, к тому же у меня есть 105-ка)))

[Alexandr79 39]

"Прелестей" и помимо мотора хватает. Подвеска жёсткая, трясет нехило, управляемость никакая, рулевое ватное-невнятное, в салоне шумно, вроде и делал шумоизоляцию (ну такую, "поверхностную"), получше стало, но всё равно всё шумит, наверное, надо салон совсем раздеть и всё проклеить-затыкать, но пока до такого руки не доходят.

Изменено 7 января 2013 пользователем Alexandr79

[Borman44 6]

Заводская подвеска - это не более чем заготовка, в любом случае её надо переделывать под себя, что на 60-ке, что на 80-ке, что на 100-ке. Подбор рессор и амортизаторов позволяет изменять характеристики подвески в очень большом диапазоне, да и перевести на пружины никто не запрещает)

[Вадим Лавриц 284]

Заводская подвеска - это не более чем заготовка, в любом случае её надо переделывать под себя, что на 60-ке, что на 80-ке, что на 100-ке. Подбор рессор и амортизаторов позволяет изменять характеристики подвески в очень большом диапазоне, да и перевести на пружины никто не запрещает)

Поддержу Бориса. У меня была 60-ка с СОА на 35-х колесах, с 8-ю аммортами на все случаи жизни : и в отпуск и на рыбалку и по городу, везде короче. Делал все сам, ни каких подсказок и т.д. и т.п. Ездил, нет просто летал и получал наслаждение. А теперь : интернет, ФОРУМ - и подскажут и покажут и с деталями проще. А тут

"Прелестей" и помимо мотора хватает. Подвеска жёсткая, трясет нехило, управляемость никакая, рулевое ватное-невнятное, в салоне шумно, вроде и делал шумоизоляцию (ну такую, "поверхностную"), получше стало, но всё равно всё шумит, наверное, надо салон совсем раздеть и всё проклеить-затыкать, но пока до такого руки не доходят.

Машину любить надо.

[sol_81 88]

60-ка длиннее 80-ки, бывает высокая крыша, салон реально больше. на 80-ку не сменяю, только на 75-ку . Мотор 2Н не сильно унылее 1HZ, рессоры в подвеске меня устраивают. Единственный плюс 80-ки это HD-FT.

[tari 6]

60-ка длиннее 80-ки, бывает высокая крыша, салон реально больше. на 80-ку не сменяю, только на 75-ку . Мотор 2Н не сильно унылее 1HZ, рессоры в подвеске меня устраивают. Единственный плюс 80-ки это HD-FT.

А еще 1hdt и АКПП

[Сергей 36 0]

да и 1 ХДТ не плох если ево довести до ума )))

[Katonych 36]

А еще 1hdt и АКПП

12ht тоже бывал с акпп. Редко, но был такой.

Салон 60-ки длиннее, что актуально в случае спальника. Хотя если кто ростом "метр с кепкой" то пофиг, конечно.

Салон шире.

Что 2H, что 12HT нельзя сломать "неожиданно". Ну в смысле если оно сейчас заводится и едет - значит ещё через 30ткм оно будет заводиться и ехать.

Неудобно ехать - это вы не умеете их готовить. То-же и касательно уровня шума.

Жрёт 60-ка, кстати, поменьше 80-ки - мелочь, а приятно, когда от заправки до заправки 800км "ё...го ничего".

Ну и вообще, 60-ка, как я писал - машина, на которой можно смело ехать на край света а потом ещё и вернуться. Она не подкинет сюрпризов, с которыми нельзя передвигаться дальше или нельзя починить в "посреди нигде".

Правда, надо эту машину любить и поддерживать между поездками в нормальном состоянии.

Я-бы с радостью купил 60-ку (ну точнее 61, турбовую, с 12ht) если-б можно было найти во вменяемом состоянии за разумные деньги и холил-лелеял. 80-ка в этом плане уже более "прихотливая", 75-я "тонкостеннее" и менее комфортная. А про 78 и 105 не знаю так-как они для меня за пределами покупательной способности

[tari 6]

60-ка, как я писал - машина, на которой можно смело ехать на край света а потом ещё и вернуться. Она не подкинет сюрпризов, с которыми нельзя передвигаться дальше или нельзя починить в "посреди нигде".

Я-бы с радостью купил 60-ку (ну точнее 61, турбовую, с 12ht) если-б можно было найти во вменяемом состоянии за разумные деньги и холил-лелеял.

+мульён.

Жаль что их таких больше нет.

[Sandi 4]

К чему это приписать незнаю, но из всех крузаков, на которых хоть немного, но поездил (55, 60, 76, 80, 95, 100, 120, 150, 200) "штырит" именно 60-ка, остальные просто нравятся в разной степени.

Если бы была возможность купить 61-ю с автоматом и кондеем, не раздумывал бы.

[VikTLC60 3]

Единственный плюс 80-ки это HD-FT.

Это, конечно, не единственный плюс.

Но когда я на на 80-ке, я один из многих, а когда на 60-ке, я ОДИН!

ЕДИНСТВЕННЫЙ И НЕПОВТОРИМЫЙ.

Я еду и тащусь от того, что у меня есть такая МАШИНА.

Я знаю, вернее почти знаю, что она может на бездорожье.

Почти, потому что у нее нет предела.

Везде, где мне надо было проехать, я проезжал, сама или на лебедке, крехтит, но едет. 80-ка могла бы уже помереть.

Кстати, пару недель назад ставил 40-ку на учет, менты бросили все машины осматривать и прибежали ко мне.

А ставил бы на учет какой-нибудь Х6 или Q560? кому это сейчас интересно.

[sol_81 88]

А еще 1hdt и АКПП

Акпп это на любителя, как и динамика hd-t. 12HT неплохой мотор, но старый и мало распространенный. Про надежность - я проехал на 60-ке больше 200 тыс. и с вот этим: ^Правда, надо эту машину любить и поддерживать между поездками в нормальном состоянии.^ согласен на 100 процентов, иначе не будет никакой надежности. 80-ка по надежности не хуже, как и любой другой японский тойотоавто до 98 года выпуска, на которых поездил немало.

Короче - 60-ка это на любителя, надо хотеть именно 60-ку, а не пытаться выбирать.

И самая главная засада 60-ки это ее надежность, по-этому большая часть их укатана до предела, за которым ремонт бессмыслен.

Изменено 10 января 2013 пользователем электроник

[Katonych 36]

Кстати да. 60-ку продают в 99% случаев в состоянии "убито всё", потому как она прекрасно до этого состояния доезжает и продолжает ехать. Соотв-но новый хозяин "прилипает по-полной", увы.