Технически, что лучше L200 или Хайлюкс?

[Эдуард 78 32]

Я получил заверение у ОД, что в случае чего все вопросы решаемы, даже с тюненой подвеской.

Так как надоело ездить на просевших за небольшой пробег пружинах и улетать из полосы на неровностях, буду подвеску частично менять.

А так - да, каждый сам за себя решает. Я поделился тем, что сам за полтора года понял и накопал.

Спасибо большое! ОД, если нет дружеских отношений откажут в гарантийном ремонте любого узла, если заметят тюнинговые запчасти, которые хоть каким то образом могли повлиять на повреждённый узел, а у этих "товарищей" из ОД, когда нет отношений нормальных, то фантазия порой даст фору лучшим мировым фантастам-кинематографам!)

Изменено 19 февраля 2013 пользователем Игорь78

[Danmos 20]

Надо с ними дружиться.

Очень полезно во всех отношениях.

Там тоже нормальные люди встречаются.

И можно найти ОД, у которого кто-нибудь из мастеров на Хайлюксе ездит.

[Эдуард 78 32]

Надо с ними дружиться.

Очень полезно во всех отношениях.

Там тоже нормальные люди встречаются.

И можно найти ОД, у которого кто-нибудь из мастеров на Хайлюксе ездит.

В нашей стране надо дружить со всеми!)

[Эдуард 78 32]

Поделюсь для коллег и братанов опытом доработки Хайлюкса, мало ли кому полезно будет!)

За последний месяц Хайлюкс: вооружился: супер-крышкой на кузов; рацией; проставками на переднюю подвеску; защитой двигателя; скамейки в кузов; противотуманками! Противотуманки подключили таким образом, чтобы включались при включении зажигания, вместо дневного света, при желании кнопкой можно отключить! Проставки установил 17мм! Колёса в стоке ставил Гудрич МТ КМ 2, 265/70R17. Теперь зазоры в передних арках стали на много больше! С размером проставок не ошибся, угадал точно, с учётом опыта установки проставок 25мм, 21мм и 17мм на LC200. Передняя подвеска разгрузилась, подвеска стала работать гораздо комфортнее, ямы и разбитая дорога стала ощущаться гораздо меньше, ну и посадка за рулём стала правильной, а не с уклоном вперёд!

Выложу ниже фото, если кому нужна будет более подробная информация - с радостью готов делиться!

Изменено 29 апреля 2013 пользователем Игорь78

[Эдуард 78 32]

Чертеж проставки для стойки. Фото подвески в стоке и с проставкой.

Изменено 29 апреля 2013 пользователем Игорь78

[Эдуард 78 32]

Фото с противотуманками попытаюсь загрузить!

[Эдуард 78 32]

С проставками 17мм развал передних колёс выходит за рамки допусков суммарно на 45 минут. Почему и думаю, что лучше установить проставки 13-14 мм, чтобы развал передних колёс остался в пределах допуска, но это в том случае, если есть необходимость и заднюю подвеску поднимать! Если нет необходимости поднимать зад и есть желание просто выровнить уровень машинки, то думаю, что проставки 7-8 мм на передние стойки будут идеальными, фактически передняя подвеска станет выше на 12,5-14,5мм. Сейчас на моём Хайлюксе передняя подвеска поднята на 30мм, а задняя на 16мм, передняя подвеска моей машинки стала выше на 14мм относительно стока. Такой уровень машинки для решения моих задач считаю идеальным.

С проставками 7-8мм отрицательные проявления будут минимальными, а может их и вовсе не будет, ну и развал-схождение встанет идеально, и нагрузка на привода будет мизерной, и т.д.!

Вот фото моей машинки с проставками на стойки 17мм и 16мм проставками под рессорами!

Изменено 1 мая 2013 пользователем Игорь78

[Эдуард 78 32]

Хочу сказать, что Хайлюкс не особо хорошо поддаётся установке больших колёс! Если на Крузёр 100 без переделки кузова встают 35" колёса, то на Хайлюкс при максимальных лифтах подвески и бодика можно ставить колёса не более 285/70R17 - это 32,7", а для установки 33" колёс требуется резка арок и даже элементов рамы. В моём понимании, на новую машинку нет особого смысла ставить 33" колёса, так как потери: управляемости; денег; ликвидности машинки; безопасности; тяги и комфорта, не соизмеримы с увеличением клиренса всего на каких то 13мм!!! Колёса Гудрич МТ КМ2, 265/70R17 - это 31,6" ставил ещё в стоке, не цепляли вообще, а после лифта проставками, передка на 30мм, а задка на 16мм - колёса тем более не будут цеплять!)

P.S. Высказал своё личное мнение!)

Изменено 1 мая 2013 пользователем Игорь78

[Эдуард 78 32]

У меня есть друг, хоть и воочию мы с ним ещё не виделись, но общаемся постоянно уже друзьями стали, он же - джипер на уровне фанатизма, но в правильном смысле, его знают очень многие из джиповского сообщества! Вот он заказал себе комплект у австралийских коллег: рычаги для выравнивания всех параметров при больших лифтовках, амортизаторы, пружины, рессоры, лифт редуктора переднего и что-то там ещё. С этим комплектом и боди-лифтом, вроде как ставятся 35" колёса без резки кузова, а тем более элементов рамы! Мне кажется, что для установки 33"-35" колёс и совсем жёсткой эксплуатации дорого и не оправдано использовать новую машинку, жалко резать кузов, а тем более раму! При установке 35" колёс всё же считаю, что лучше менять ГП, а это опять же потеря надёжности, спецов то от Бога единицы! Если у моего друга получится без резок поставить колёса 33"-35", то я на свою машинку поставлю такую же подвеску и встану на 33" колёса.

[Maga161 0]

У меня есть друг, хоть и воочию мы с ним ещё не виделись, но общаемся постоянно уже друзьями стали, он же - джипер на уровне фанатизма, но в правильном смысле, его знают очень многие из джиповского сообщества! Вот он заказал себе комплект у австралийских коллег: рычаги для выравнивания всех параметров при больших лифтовках, амортизаторы, пружины, рессоры, лифт редуктора переднего и что-то там ещё. С этим комплектом и боди-лифтом, вроде как ставятся 35" колёса без резки кузова, а тем более элементов рамы! Мне кажется, что для установки 33"-35" колёс и совсем жёсткой эксплуатации дорого и не оправдано использовать новую машинку, жалко резать кузов, а тем более раму! При установке 35" колёс всё же считаю, что лучше менять ГП, а это опять же потеря надёжности, спецов то от Бога единицы! Если у моего друга получится без резок поставить колёса 33"-35", то я на свою машинку поставлю такую же подвеску и встану на 33" колёса.

А каков бюджет вопроса?

[Эдуард 78 32]

А каков бюджет вопроса?

Он пока ещё оплатил аванс, получит комплект через месяц! Думаю, что он сам всё распишет здесь и очень подробно! Я тоже весь в ожидании, изучаю данный вопрос, а так как невтерпёж, на скорую руку пока установил проставки!))

[Эдуард 78 32]

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Прошу прощения, когда решил устанавливать удлинитель отбойника на 28мм, понял, что это грубейший просчёт, опытнейшие джиперы посоветовали удлинить отбойник на 5мм, чтобы было сделано с запасом, отбойники удлинил установкой 6мм шайб под штатные отбойники.

Изменено 3 мая 2013 пользователем Игорь78

[Эдуард 78 32]

Так как кузов поднял на 16мм, считаю, что задний регулятор тормозов следовало бы отрегулировать. Может кто посоветует как регулируется или скажем выставляется данный регудятор. Резьбовая регулировка вертикального штока позволяет регулировать в обе стороны примерно по 15мм!

[Vovikoff 0]

Катаю Эльку уже шестой год. И почти всё в нелёгких условиях.

Много товарищей на Тойотах, вот и я у вас в клубе тоже. Всегда заглядывался на Тойоты, но когда появилась Элька с АКПП и СС, сомнения отпали. Беру. В СС влюбился еще в 03-м году, тогда была П2. А тут Пикап!

В плане трансмиссии СС Мицу впереди Планеты всей и не надо спорить. Всё остальное конечно оставляет желать лучшего...

У себя на форуме я всегда говорил - лучший пикап это - тойотовский мотор и кузов+ мицувский СС+ амароковская кабина и салон.

Да простят меня все остальные маздафорды и ниссаны - это вообще за пределами понимания.

Вобщем сейчас по серьёзному заглядываюсь на Хайлюкс с 3 л мотором, АКПП и пр. Жаль, что нет ППП.

[Эдуард 78 32]

Катаю Эльку уже шестой год. И почти всё в нелёгких условиях.

Много товарищей на Тойотах, вот и я у вас в клубе тоже. Всегда заглядывался на Тойоты, но когда появилась Элька с АКПП и СС, сомнения отпали. Беру. В СС влюбился еще в 03-м году, тогда была П2. А тут Пикап!

В плане трансмиссии СС Мицу впереди Планеты всей и не надо спорить. Всё остальное конечно оставляет желать лучшего...

У себя на форуме я всегда говорил - лучший пикап это - тойотовский мотор и кузов+ мицувский СС+ амароковская кабина и салон.

Да простят меня все остальные маздафорды и ниссаны - это вообще за пределами понимания.

Вобщем сейчас по серьёзному заглядываюсь на Хайлюкс с 3 л мотором, АКПП и пр. Жаль, что нет ППП.

СС Мицубиши конечно самая правильная система полного привода, но не самая надёжная, кстати, самая надёжная - это Парт Тайм!)

Всё же эти моджахеды, сирийцы, египтяне и всякие другие повстанцы ничего не понимают в пикапах, почему то уже десятками лет воюют именно на TOYOTA HILUX и никак не на L200, Рэмы и так далее по ширпотребному списку!)))

P.S. Да простят меня все пиководы, а особенно Vovikoff!)

Изменено 4 мая 2013 пользователем Игорь78

[Vovikoff 0]

Всё в порядке.

В добром споре рождается истина.

[Эдуард 78 32]

Всё в порядке.

В добром споре рождается истина.

Спасибо большое за понимание!) Мы же не спорим, а просто общаемся, делимся мнениями и мыслями, ну и шутим ещё обязательно, а как без этого!)

[snowflake 88]

Я реальный владелец пикапа л200нью, дважды. Обе на автомате. Обе в топовой комплектации (без кожи). Все блокировки.

Брал первого по приходу их в Россию.

Начало 2007 года. 100 000 км за 2,5 года. 30 тысяч из которых точно без асфальта. 50 тысяч с грузом 300-400 кг.

По гарантии поменяли только рессоры на пробеге около 20 ткм.

Ни одна лампочка не перегорела. Обслуживался по регламенту в Рольфе на Ярославке.

Продавать не хотел, но жизнь заставила. Продал в октябре 2009.

Денежная пауза в 2 года на одной машине с супружницей.

Май 2011, имея за спиной большой опыт клубных выездов-покатух-тестов и возможности посидеть и поездить на разных пикапах (Пикапклуб)...посетив салон Тойота Шереметьево...Хайлукс выглядит внутри ДЕШЕВЛЕ и места в нем меньше чем в Л200.

Хотел взять Хайлукс для улучшайзинга в духе Арктик тракс... Но убогий пластик передней панели и теснота снова привели меня к Мицубиси...

Сейчас на одометре 50 000 км, ездить стал меньше, но по грузам и эксплуатации такой же режим.

Почитайте форум Пикапклуба.

Да, в нынешней машине с нуля поменял подвеску, сапуны, шноркель, багажник, люстру, колеса побольше и позлее, металлический зад с калиткой и тп... И не понимаю, как без этого раньше ездил.

Морозы - завожусь, далеко - езжу (в Киргизию в августе собрался, кстати второй вентилятор поставил под капот).

Плюсы Хайлакса в огромном выборе "улучшайзинга" от известных арб и пр.... Но и под л200нью уже местные конторы предоставляют готовые решения с сертификатами и сервисами с правильными руками.

Сейчас присматриваю себе 150ку либо 200ку, так хочется. Для участия во внедорожном туризме, скорее всего, буду строить 78ой.

Но в выборе между хайликом и л200 я голосую за л200.

Если есть конкретные вопросы - можете написать в личку, захотите увидеть-покататься - легко'(Москва)

Да, суперселект это вам не парт тайм на хайлике.

[snowflake 88]

Почитай на Пикапклубе - у народа ломаются амортизаторы с проставками под стойку 25 мм. Грешат на то, что рычаг перестает доставать до отбойника на сжатии и отбойником начинает работать амортизатор.

Проставка - при минимальном бюджете (3000рублей) - визуализация поднятия морды.

Кто ставит проставки - либо не готов потратить 30тр на новые передние стойки и пружины, либо новичок

У меня, например, по подвеске (на л200нью) - впереди АЙРОНМЕН стойки+пружины (лифт +2), сзади бюджетный - стойки Кони + стремянки на рессоры.

На штатной подвеске и резине проехал 100000.

На измененной 50000.

Вторая держит дорогу на порядок лучше! Жестче немного, но лежачих полицейских на 40км/ч можно проходить.

Изменено 5 мая 2013 пользователем snowflake

[Эдуард 78 32]

Я реальный владелец пикапа л200нью, дважды. Обе на автомате. Обе в топовой комплектации (без кожи). Все блокировки.

Брал первого по приходу их в Россию.

Начало 2007 года. 100 000 км за 2,5 года. 30 тысяч из которых точно без асфальта. 50 тысяч с грузом 300-400 кг.

По гарантии поменяли только рессоры на пробеге около 20 ткм.

Ни одна лампочка не перегорела. Обслуживался по регламенту в Рольфе на Ярославке.

Продавать не хотел, но жизнь заставила. Продал в октябре 2009.

Денежная пауза в 2 года на одной машине с супружницей.

Май 2011, имея за спиной большой опыт клубных выездов-покатух-тестов и возможности посидеть и поездить на разных пикапах (Пикапклуб)...посетив салон Тойота Шереметьево...Хайлукс выглядит внутри ДЕШЕВЛЕ и места в нем меньше чем в Л200.

Хотел взять Хайлукс для улучшайзинга в духе Арктик тракс... Но убогий пластик передней панели и теснота снова привели меня к Мицубиси...

Сейчас на одометре 50 000 км, ездить стал меньше, но по грузам и эксплуатации такой же режим.

Почитайте форум Пикапклуба.

Да, в нынешней машине с нуля поменял подвеску, сапуны, шноркель, багажник, люстру, колеса побольше и позлее, металлический зад с калиткой и тп... И не понимаю, как без этого раньше ездил.

Морозы - завожусь, далеко - езжу (в Киргизию в августе собрался, кстати второй вентилятор поставил под капот).

Плюсы Хайлакса в огромном выборе "улучшайзинга" от известных арб и пр.... Но и под л200нью уже местные конторы предоставляют готовые решения с сертификатами и сервисами с правильными руками.

Сейчас присматриваю себе 150ку либо 200ку, так хочется. Для участия во внедорожном туризме, скорее всего, буду строить 78ой.

Но в выборе между хайликом и л200 я голосую за л200.

Если есть конкретные вопросы - можете написать в личку, захотите увидеть-покататься - легко'(Москва)

Да, суперселект это вам не парт тайм на хайлике.

У моего хорошего товарища Л200, он только рессоры за 180 тыс км менял раза два, по подшипникам, суппортам и прочего не говорю даже. Проехались мы с ним из Москвы в Питер, спина устала даже пассажиром, а на Хайлюксе гораздо комфортнее сидушки, гораздо больше свободного место! Как это Л200 Вы говорите посвободнее по салону, если Л200 короче на целых 250мм, чем Хайлюкс. Почти все 25см длины ушли в салон - это же факт! Л200 и Хай - это тоже самое, что сравнивать Мицубиши и Тойоту - верно или я не прав?!))))