Вопрос по Владовским пружинам и 35 колесам

[V06 8]

Да замер по вертикали от крыла до верха колесного диска вполне себе нормальный, лезть под машину для измерения по правильному чего-то не очень хочется, руки надо от орангутанга да и не каждый поймет откуда кудой мерить надо, рупь за сто...

Ага, только в 80х фендеров всевозможных и контрольных цифирь нет по этим измерениям, можно только узнать насколько именно у тебя изменилось положение рамы и кузова..

[СruiserШтерн 21]

Тогда Влад. тебе как спецу.

есть 2 80 ки и 105 ки

Хотим поставить на них 35 катки с дисками -20 -25, а так же ставить на них по необходимости экстримальную резину 37 размера.

НА 35 город межгород, режим экспедиции

На 37 Покатушки Балота, достаточно сильно пересеченка.

На машинах в круг бампера, лебедка, баки, багажники, гора шмурдяка

Вот при этих данных сформулируй какие пружины нам надо и какие аморты, чтоб не цепляло, не задевало, не шоркало.

[Будемискать 78]

Ага, только в 80х фендеров всевозможных

Мдя, не учёл, ну тадой лезем на пузе под авто...

[V06 8]

Тогда Влад. тебе как спецу.

есть 2 80 ки и 105 ки

Хотим поставить на них 35 катки с дисками -20 -25, а так же ставить на них по необходимости экстримальную резину 37 размера.

НА 35 город межгород, режим экспедиции

На 37 Покатушки Балота, достаточно сильно пересеченка.

На машинах в круг бампера, лебедка, баки, багажники, гора шмурдяка

Вот при этих данных сформулируй какие пружины нам надо и какие аморты, чтоб не цепляло, не задевало, не шоркало.

А как к бодику отношение?

[СruiserШтерн 21]

К бодику пожительное.

вопервых это самый простой способ лифтануться и самый дешовый. Вся подвеска в родных параметрах. Но самое главное что меня останавливает то что переваривать бампера пороги. Воть. А это пипец полный

[KEROSIN 67]

Смысл бодика только в том, чтобы не резать малюсенькие арочки, если стоят офигенно большие колёсья. Если колёсья влезают в арки без глобальной резки, смысла делать бодик никакого. Бодик- чисто пиндосовский способ вкрячивания колёс, ибо у них нет ни одной машины ( ну кроме Хаммера наверное) куда бы в арки влезали колёса больше 33", даже если это мегаогромная Таха!

[Влад Питер 3]

Тогда Влад. тебе как спецу.

есть 2 80 ки и 105 ки

Хотим поставить на них 35 катки с дисками -20 -25, а так же ставить на них по необходимости экстримальную резину 37 размера.

НА 35 город межгород, режим экспедиции

На 37 Покатушки Балота, достаточно сильно пересеченка.

На машинах в круг бампера, лебедка, баки, багажники, гора шмурдяка

Вот при этих данных сформулируй какие пружины нам надо и какие аморты, чтоб не цепляло, не задевало, не шоркало.

Если будут ставиться временами 37",то тогда уж 4" тяжёлый экспдиционник. Ибо знаю что Твоя авто из себя представляет. не у каждого такая комплектация,как у Тебя.Твой авто изначально ,тяжёлый экспедиционник.У Zanrus стоит лифт комплект 4",но катается на пружинках 6". Вопрос ,на кой хрен с лифт комплектом " Zanrus" ,ставить пружинки 4" ,когда при таком комплекте можно воткнуть 6". Лифт комплект под 4" ," Занрус" есть в продаже у Ярослава,именно на авто Саши (Zanrus) все эти вопросы отрабатывались,с третьего качка всё получилось и полностью отработано. По амортикам ,с лифтом 4"-6" идеальны кони хеви трек РАД, так как эти амортики максимально одностороннего действия и толдько с этими амортиками можно ощущать полный кофрт при движении по гребёнке на скорости ,в разы. На 2" ,от силового и до тяжёлого экспедиционника идут хорошо амортики от 105-ки.если всё это стоит на 80-ке.если на 105-ке ,то только РАЙДЫ,но только на тяжёлом экспедиционнике ставить РАЙДЫ в среднее положение. Если катание авто подразумевает ,типа "Ладога " или " Золотая бочка", то при таком катании однозначно 4"-6" и 37" колёсики. Ну а если сьездить на охоту или рыбалку.с полным загрузом 4 человека и до 500 кг шмурдяка и с 35" колёсами ,то достаточно пружин 2" тяжёлого экспедиционника.

[V06 8]

К бодику пожительное.

вопервых это самый простой способ лифтануться и самый дешовый. Вся подвеска в родных параметрах. Но самое главное что меня останавливает то что переваривать бампера пороги. Воть. А это пипец полный

Ну да, у тебя Питерский обвес, его не реально под бодик подгонять, у меня то китайский, и все сейчас подогнано с лифтом от diplodok-a.

P.S Сейчас в Тундру(вроде предыдущая) 35е вкрячивают у нас на СТО вот это пипец....

[KEROSIN 67]

Вот Тундра- прям образец пиндосомобиля! Огромный монстр на мааааленьких колёсиках, плотно усаженных в узенькие арочки. Тут без бодика стопудово не обойтись! Можно наверное даже дроп-планочку на балку присобачить- самый простой способ оттянуться по подвеске.

http://www.sumotors.ru/gallery/foto_autotuning/TOYOTA/j_k_paradise-img600x450-1105599072rim00049.jpg

[Nike78RUS 7]

На 2" ,от силового и до тяжёлого экспедиционника идут хорошо амортики от 105-ки.если всё это стоит на 80-ке.

Влад, постой-ка. Ты же сам в своей теме говоришь, что аммы от 105 на 80ку с твоими пружинами не подходят - слишком жестко.

[Влад Питер 3]

Так оно и есть, гидравлика аморта ,по ходу штока туда-сюда,на 105-ке жёстче 80-ки.105-ые амики чутка лучше при установке на 80-ке,сделанную под тяжёлый экспедиционник,где масса кузова возросла в плюсе 300-500 кг.( обвес,баки .калитки гбо и прочее). Но один хрен данные амики плохо работают с пружинами нелинейной характеристикой(прогрессивные). Все стоковые амики считались под пружины с линейной характеристикой,так как стоковые авто имеют малый зазор в "мост-отбойник",и дабы предотвратить пробои подвески создавались амики с сопротивлением гидравлики на сжатии,что бы увеличить время хода моста или рычага под арку ,передавая всю энергию удара ,через шток амика в кузов.На 2" всех видов пружин , до тяжёлого экспедиционника,на 80-ках, хорошо справляются 80-ые ,стоковые амики. А на 2" тяжёлый экспедиционник это уже натужно, так как амикам приходится бороться не только с неровностями дроги,но ещё и предотвращать раскачку кузова при движении по гладким чередующимся перепадам поверхности дороги. С пружинами не линейной характеристикой,очень хорошо работают амортики,одностороннего действия, с минимальным сопротивлением на сжатие( давятся легко ,разжимаются тяжело),данные амики являются "всепогодными",при лифте 2", с пружинами нелинейной характеристикой, самые правильные амики, созданные на сегодняшний день на крузеры,-это кони трек РАЙД.только эти амики эффективно работают с пружинами нелинейной характеристикой, любого назначения. У меня на сайте чутка описано, что такое жёсткость ,валкость

[SkyRunner 21]

Влад,

когда я сказал тебе, что твои пружины у меня сели сразу после истечения гарантии ты ответил:

Мои пружинки, с амортиками Koni Heavy Track Raid не живут,ибо должно быть как на табуретке,доказано. Идут токо стоковые,или Koni Heavy Track.Хотя последнее до 2",не целесообразно,денег однако стоят.

это одинаковые по конструкции и характеристикам аморты, heavy track чуть покрепче сделаны только

Изменено 2 февраля 2013 пользователем SkyRunner

[Влад Питер 3]

За это время ,когда это было написано,есть полная понятка по рейдам и трекам.Рейды, в большинстве видов идут одностороннего действия и по ходу штоку только они идут в +2". Треки ,на некоторые модели авто по гидравлике совпадают с рейдами,ибо у меня есть возможность все амики ,на все авто щупать и тестить ,прямо со склада коней в ООО «Легранд» в Питере,ибо они мои партнёры.Треки так же хорошо работают с пружинами до 2" тяжёлого экспедиционника, так как высота прогрессивных пружин короче,тех же самых 2" пружин ,ОМЕ ,добинсон и прочих, на 30-50мм. Ход штока треков, на прогрессивных пружинах , до 2" тяжёлого экспедиционника, работает в комфортном режиме, то есть не вырывает шток из кузова, при быстрой потере опоры колеса с дорогой .

[SkyRunner 21]

Влад, как-то путанно...Скажи, твои пружины +50мм теперь нормально работают с Koni Heavy Track Raid конкретно для TLC80 или нет?

PS Во избежание путаницы с названиями лучше о номерах серий говорить: HT это 30я серия а HT Raid - 90я серия

Описание 30й серии допускает установку в любом положении, из чего я делаю вывод что они не одностороннего действия

90 серия (HT Raid) тоже не одностороннего действия - я их прокачивал перед установкой - одинаково в обе стороны работают. Если ошибаюсь - меня форумчане подправят, уже многие на них ездят

[Galuha 6]

Heavy Track которые под лифт 50 мм не 30-я серия, а 82-я... 82-2385 и 82-2386... Только без "SP1" в конце номера!!! У меня спереди стоят 30-й серии, сзади 82-й. Со временем и передние поменяю... Задние 100-пудово двух стороннего действия, а вот 30-й серии ХЗ, когда ставил там стоит чека выдергивая которую шток достаточно быстро вылазит вверх и в этот момент нужно попасть в нужные отверстия крепления на машине, иначе очень тяжело (нереально) без снятия загнать шток назад... Но вылазит он тоже с натягом, т.е. вероятно что тоже двухсороннего действия, только как мне сказали с газовой подпоркой. И на 30-й серии кумарные пластиковые пыльники, которые все время норовят упасть на корпус амортика, защелка не очень их держит и шток оголяется... Задние стояли тоже 30-й серии, но сначала оторвало ухо, пришлось варить, ездил на одном и не замечал и видимо подубил, а когда заварил, то соответственно ездил на заваренном, в итоге потом оба вытекли, ну или не выдержали лифта...

[СruiserШтерн 21]

вот на мне испытаем. Сейчас жду от Влада пружины супер тяж на 80 ку и аморты конские. покатаю отпишусь

[V06 8]

вот на мне испытаем. Сейчас жду от Влада пружины супер тяж на 80 ку и аморты конские. покатаю отпишусь

Ну так то у меня от Влада пружины +2 тяж.эксп. и Koni HTR

[СruiserШтерн 21]

Я на 37 тапки пойду, посему нужны +4

[V06 8]

Я на 37 тапки пойду, посему нужны +4

Ну так у меня на аватарке купер 37х17

[СruiserШтерн 21]

Распиши тогда что делал.

Аморты, пружыны, проставки отбойники панары?Все чтоб вкатить 37