Вопрос по редуктору

[Maxim511 148]

ВОзник вопрос, какую втулку ставить при сборке редуктора? деформируемую или недеформируемую-тюнинговую со штатов?

какие плюсы и минусу у каждого варианта?

[Dimas465 184]

ВОзник вопрос, какую втулку ставить при сборке редуктора? деформируемую или недеформируемую-тюнинговую со штатов?

какие плюсы и минусу у каждого варианта?

Если по камням не лазить то без разницы..

[Geny 1]

Главный минус Solid - это проблемы при настройке, такая она капризная... ))

В оба лочных себе вставил жесткие.

[Alex5346 0]

Не деформируемые не рекомендутся ставить в авто использующиеся на дорогах общего пользования. Втулка не даст заклинить подшипникам хвостовика. Тем самым поможет избежать "ушей" на скорости. На древних моделях тойоты втулки не было.

[AZIAT 4 225]

Втулка не даст заклинить подшипникам хвостовика. Тем самым поможет избежать "ушей" на скорости

Фигня какая-то .

Думаю втулки стали ставить только из-за того что регулировать узел с жесткой втулкой сложнее .

В оба лочных себе вставил жесткие.

И я тоже так сделал .

недеформируемую-тюнинговую со штатов

Нет смысла из штатов ждать кусок трубы . Она легко точится на токарном станке учеником токаря .

[Dimas465 184]

Фигня какая-то .

Думаю втулки стали ставить только из-за того что регулировать узел с жесткой втулкой сложнее .

И я тоже так сделал .

Нет смысла из штатов ждать кусок трубы . Она легко точится на токарном станке учеником токаря .

У втулки торцы шлифованы и твёрдая достаточно.+шайбы регулировочные.

[AZIAT 4 225]

У втулки торцы шлифованы и твёрдая достаточно.+шайбы регулировочные.

А на станке нельзя зашлифовать ? А шайбы зачем ? Я всё без шайб сделал .

Собрал на сминаемой втулке ( можно даже старую использовать ) , разобрал , замерил микрометром длину втулки и выточил новую не сминаемую с нужной длиной .

Собрал редуктор и затянул гайку до упора .

А сделал так потому что заметил что при моей эксплуатации сминаемая втулка сжимается и появляется люфт в подшипниках .

[Dimas465 184]

А на станке нельзя зашлифовать ? А шайбы зачем ? Я всё без шайб сделал .

Собрал на сминаемой втулке ( можно даже старую использовать ) , разобрал , замерил микрометром длину втулки и выточил новую не сминаемую с нужной длиной .

Собрал редуктор и затянул гайку до упора .

А сделал так потому что заметил что при моей эксплуатации сминаемая втулка сжимается и появляется люфт в подшипниках .

Ну не у всёх в гараже станок токарный.

[Maxim511 148]

Ну не у всёх в гараже станок токарный.

у меня есть

[Alex5346 0]

Эта втулка обеспечивает определенный натяг подшипников, с ней их нельзя перетянуть. А про уши не бред вовсе - после того как заклинивают подшипники на хвостовике веселья мало. Заклинивший ступичный проходили знаем - не так страшно как на хвостовике. Хотя на сафаре и куче машин этой втулки нет. Достачно подобрать натяг шайбами и все.

[AZIAT 4 225]

Ну не у всёх в гараже станок токарный.

Ага , я сегодня свой почистил , обслужил и накормил Тойотошной трансмиссионкой .

[Alex5346 0]

С тойотой такого не бывает http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-32762.html

[Dimas465 184]

С тойотой такого не бывает http://forum.uazbuka...hp/t-32762.html

Бывает всякое .Даже фланцы кардана отламывает дифы разлетаются ,привода ломаются.и прочие неприятности.Техника она такая.

[Dimas465 184]

Раздавило у меня втулку хвостовика .Пока поставил новую .Посадочное под маленький подшипник на самом хвостовике тоже износилось .Собрал на фиксатор подшипников.Похоже пора менять редуктор на более новый .Жёсткая эксплуатация даёт видимый результат.Lokka как новая пробег уже под сотку.

[Maxim511 148]

еще вопрос: какой должен быть зазор между корпусом дифа и саттелитом?