Двигатель идет в перегрев!

[DIXON]

Мужчины,посоветуйте по вопросу,порядком, обсуждаемому ранее, но прямого ответа я на него так и не нашел! Обнаружилось после капиталки отсутствие термостата(после покупки авто ездил полгода, получается, без него).После ремонта решил поставить новый термостат, новый радиатор:термостат родной, радиатор нет.После запуска минут через 15 стрелка t датчика упрямо ползёт в красный сектор,печка греет очень хорошо,но нижний бачок радиатора и нижний шланг радиатора холодные,т.е. как я понимаю термостат закрыт. Воздух выгоняли из системы по ранее данным советам на форуме,но в итоге ничего не изменилось.Верхний бачок радиатора и верхний шланг горячий,водяной насос качает,в расширительный бачок ОЖ гоняет туда-обратно. Может ли быть всему этому причина в пробке заливной горловины радиатора(больше не знаю где и искать???) Спасибо и не бейте сразу за неопытность!

[NazareT]

А термостат проверял перед установкой(родной, не значит качественный)??? Может он клинит или герметик попал на клапан термостота!

Причина - термостат!

[Bolomut]

Было так после покупки машины

1. Помпа

2. Термостат гомно или не так поставил (хотя насчет поствить спорный вопрос)

3. Воздух в системе

[DIXON]

Брали в макси-авто ДВАЖДЫ: первый раз у них-поставил и перегрев. Думал всучили битый. Поехали поменяли у них же, сказали, что уних только родное! Итог остался тот же!!! Не верить им или снимать термостат и в кастрюлю варить?

[DIXON]

Герметика натермостате ни капли, только резиновая прокладка (как по букварю) и поставить термостат задом наперед нельзя. А помпа ведь гоняет ОЖ в верхний бачок радиатора!Может вопрос по воздуху растолкуете доходчиво как его прогнать!

[NazareT]

Не верить им или снимать термостат и в кастрюлю варить?

182764[/snapback]

Именно так!

Без термостата то не греется?

[Bolomut]

1 вариант .

Мащину ставишь так Нос задираешь выше , зад естественно ниже .

Залил антифриз , обе печки включены в горячие положение .

Потом заводишь .

Второй вариант .Снимаешь шланг с печки и заливаешь в радиатор антифриз

как потекло из шланга печки , одеваешь шланг обратно и заводишь машину

[NazareT]

Я думаю не воздух это!

Проблема без термостата исчезает! Правда не известно на оборотах как, при поездках и т.п.!

[PTerekhov]

О, знакомая ситуация. меня было АБСОЛЮТНО также, на 3VZ-E. Ларчик открылся просто: ГОБЛИНЫ упустили герметик в систему охлаждения. Образовался шарик. Причем он не выходил из блока. Нет термостата - ничего не греется. Установили - тушите свет. Потоком шарик герметика прибивало к термостату и вуаля. Короче - пришлось людям разбирать движок заново.

[NazareT]

О, знакомая ситуация.  меня было АБСОЛЮТНО также, на 3VZ-E. Ларчик открылся просто: ГОБЛИНЫ упустили герметик в систему охлаждения. Образовался шарик. Причем он не выходил из блока. Нет термостата - ничего не греется. Установили - тушите свет. Потоком шарик герметика прибивало к термостату и вуаля. Короче - пришлось людям разбирать движок заново.

182778[/snapback]

Клевая перспектива!!!!!

[Bormental]

если шарик все-таки прибивает к термостату, то можно попробовать изобресть его поимку.... спиральку там, или еще чего .....

я че думаю, если реально есть гулящий шарик, то его можно попробовать вывести в аппендикс (придумать какой-нить из прозрачного шланга) и внаглую словить тупым пережиманием... или я чего не понял?

может ваще есть какой-то способ прокачать систему? типа поснимать все нах и сильным напором продуть или пролить?

[minbor]

О, знакомая ситуация.  меня было АБСОЛЮТНО также, на 3VZ-E. Ларчик открылся просто: ГОБЛИНЫ упустили герметик в систему охлаждения. Образовался шарик. Причем он не выходил из блока. Нет термостата - ничего не греется. Установили - тушите свет. Потоком шарик герметика прибивало к термостату и вуаля. Короче - пришлось людям разбирать движок заново.

182778[/snapback]

Такого слышать еще не приходилось, но, как говорится, век учись, век живи, а все дураком останешься.

Только непонятно, как шарик герметика закрывал термостат. Он что, приклеивался? И какой шарик устоит против пружины термостата. Но тогда его можно было словить или где-нибудь, на выходе из двигателя, снять шланг и, заливая воду (антифриз жалко) при работающем двигле (помпе), выгнать шарик на улицу. Ессно, со снятым термостатом.

З.Ы. Я бы все же попытался выгнать воздух, вот такое у меня бывало, на РАФике. Эх молодость!!!

Воздух там можно было выгнать лишь одним путем, так, как описано выше: ищешь место и задираешь круто морду вверх, крышка радщиатора, ессно, снята, и гоняешь минут 30 на хорошем газе, активно его педалируя.

А радиатор не проливали? Он не с разборки? А то может оказаться, что он забит. Наши, например, без того, чтобы распаять бачки и ершиком проверить соты, устанавливать было категорически нельзя (личный опыт с тем же РАФиком, т.е. Волговским двигателем).

А после этого (перед, если потребуются, работ с радиатором) термостат все же придется варить со специальным градусником (до появления цифрового фото использовали при приготовлении растворов для печати), чтобы можно было определить температуру открывания (порядка 90 градусов).

[DIXON]

Не верить им или снимать термостат и в кастрюлю варить?

182764[/snapback]

Именно так!

Без термостата то не греется?

182767[/snapback]

Без термостата двигаттель прогревается минут 12-15 (до среднего положения индикатора температуры) и стоит намертво в любых режимах поездки! Может быть и убрать термостат совсем из системы, но быстрый прогрев двигателя, печка, которая без термостата прогревает салон зимой за 30 минут-мрак!... да и вообще-то термостат в системе необходим, я так думаю.

[DIXON]

182778[/snapback]

А радиатор не проливали? Он не с разборки?

182824[/snapback]

Разрешение вопроса с перегревом,поначалу как раз и упёрся в радиатор:когда первый раз поставили термостат и пошел перегрев-решили,что нормальному давлению в системе охлаждения препятствует забитый радиатор. Купил НОВЫЙ радиатор!Поставил всё,но оказался результат тот,что был со старым радиатором. Вопрос о крышке заливной горловины радиатора не даёт покоя:если она хреновая, то давления в системе может не достаточно,чтобы ОЖ прогать к нижнему шлангу радиатора и термостату:они ведь остаются холодными, а верхний бачок радиатора и верхний шланг- кипяток!

[Ziliboba]

и стоит намертво в любых режимах поездки!

хрена се прикол проверь радиатор.. имхо или помпу

помпу исключительнно "индикаторным" методом можно оценить пережимая на холодную шланги печки пальцами и поддавая газку (печка чтобы открыта была!) под пальцами должен чувствоваться хорошо ощутимый напор..правда сложно оценить его не зная как должно быть..но если там вообще будет ноль - вопрос можно переадресовать туда..

нормальный мотор при езде без термостата вообще фик прогреешь, а некоторые не остудишь (мой не грееца) не говоря о стабильности температуры в любых режимах

может он у тебя в другом месте где-то ?

[DIXON]

и стоит намертво в любых режимах поездки!

хрена се прикол мой радиатор.. имхо

нормальный мотор при езде без термостата вообще фик прогреешь, не говоря о любых режимах

может он у тебя в другом месте где-то ?

182857[/snapback]

В смысле термостат? Да нет, как и у всех после нижнего шланга от радиатора прямо на термостат!

[AZIAT]

то DIXON

У тебя оборудование газовое стоит ? А что-либо вроде Вебасты ?

[DIXON]

Нет, обычное-бензин!

[NazareT]

А термостат точно твой????

Может не покаталогу????

А температурный режим его соабатывания???

На нем градусы должны быть написаны!

[DIXON]

Термостат мой,по коду всё совпадает четко. t срабатывания 84гр пробита