Двигатель идет в перегрев!

[DIXON]

В обозначенном месте имеются раковины на блоке или на соответсвующей части помпы . помпа стоит на прокладке , что не допустимо .Или примене не качественный герметик .

Извините за ликбез:а как и на чем должна стоять помпа,т.е. как правильно должно быть? В existe по схеме ничего не понял.Спасибо!

[AZIAT]

Ещё предположу . Излишки герметика , на который ставили помпу , попали на её крыльчатку и мешают ей полноценно работать.

[AZIAT]

На прилегающей к блоку поверхности помпы имеется канавка для герметика .

В неё ровным жгутиком укладывается герметик силиконовый , выдерживается минут пять -десять (в зависимости от температуры окружающего воздуха )и помпа устанавливается на место .

Герметик такой 036.161 от Elring. Забей номер в екзист и из все линейки можешь выбрать по вкусу . разницы между ними не особнной , только цена .

ps .если помпа не оригинал, канавки не будет , тогда ставить на прокладку . но это не надежно.

Изменено 12 марта 2007 пользователем AZIAT

[Саша(ABV)]

Предположу, все таки самый простой вариант - воздух в системе. Заливать антифриз без термостата и с термостатом две большие разницы, он здорово мешает выходить воздуху из системы и требуется наличие терпения, что бы выгнать воздух. У меня, пока левое переднее колесо (по ходу) не задомкратишь, воздух фиг выгонишь. Летом наупражнялся с этим, когда менял радиатор и промывал несколько раз систему.

[AZIAT]

Предположу, все таки самый простой вариант - воздух в системе. Заливать антифриз без термостата и с термостатом две большие разницы, он здорово мешает выходить воздуху из системы и требуется наличие терпения, что бы выгнать воздух. У меня, пока левое переднее колесо (по ходу) не задомкратишь, воздух фиг выгонишь. Летом наупражнялся с этим, когда менял радиатор и промывал несколько раз систему.

182922[/snapback]

А ты не пробовал медленно-медленно маленькой струйкой заливать ОЖ. попробуй . будешь приятно удивлен .

[Tomat]

Если больше вариантов не будет, то придется сегодня очередной раз снимать и попробую кипятить. Как правильно надо это проделать?

182902[/snapback]

Судя по сделанному, а сделали не мало и рассказанному, похоже, что нет производительности системы охлаждения, а это меня наталкивает на мысль, что лопасти у помпы попилены (сломаны).

[DIXON]

В итоге,как один,самый простой,полный вариант избавиться от воздуха в системе-это "заливать тонкой струйкой, медленно с поддомкратченным левым передним колесом, с открытым шлангом от печки". Если нет,то второй вариант-снимать помпу(или даже менять) и кипятить термостат для проверки.Крышку радиатора поменять. Наверное это всё?

[Tomat]

В итоге,как один,самый простой,полный вариант избавиться от воздуха в системе-это "заливать тонкой струйкой, медленно с поддомкратченным левым передним колесом, с открытым шлангом от печки". Если нет,то второй вариант-снимать помпу(или даже менять) и кипятить термостат для проверки.Крышку радиатора поменять. Наверное это всё?

182929[/snapback]

Судя по твоим рассказам все это делали.

Прежде всего, надо проверить производительность системы.

Ты описал, что сняв термостат температура стояла в норме, а это указывает на то, что помпа не справляется.

Есть две причины: лопасти, или забита система шлаком.

[DIXON]

"или забита система шлаком"-это приговор или можно промыть определенными проверенными средствами?

[Саша(ABV)]

Предположу, все таки самый простой вариант - воздух в системе. Заливать антифриз без термостата и с термостатом две большие разницы, он здорово мешает выходить воздуху из системы и требуется наличие терпения, что бы выгнать воздух. У меня, пока левое переднее колесо (по ходу) не задомкратишь, воздух фиг выгонишь. Летом наупражнялся с этим, когда менял радиатор и промывал несколько раз систему.

182922[/snapback]

А ты не пробовал медленно-медленно маленькой струйкой заливать ОЖ. попробуй . будешь приятно удивлен .

182924[/snapback]

Пробовал, удивлен не был, с этого и начинал, пофиг, недоливая 1,5-2 лира, антифриз встает под горло и заводи, газуй, картина не меняется - после прогрева начинается перегрев, а пробка не выгоняется, пока либо не скину с печки, либо не задомкрачу колесо - это мне проще, тогда раздается бульк, антифриз уходит и влезают недостающие полтора литра. Но это происходило когда я мыл систему, три раза проливая дистилированной водой и каждый раз сливая ее и с радиатора и с блока, может если сливать только с радиатора при замене термостата тонкая струйка и спасает. :-)

[Tomat]

"или забита система шлаком"-это приговор или можно промыть определенными проверенными средствами?

182937[/snapback]

Первым делом возьми прогрей автомобиль до рабочей температуры (термостат открыт), открой крышку радиатора (аккуратно) добавляя газ и сбрасывая, посмотри как гоняет ОЖ., помпа.

Если гоняет, то нужно смотреть далее.

Пробка (воздушная) у тебя может быть постоянно, если в ГБЦ есть трещина.

Прежде чем выдать приговор (вердикт), нужно много чего проверить и по возможности заменить.

Систему можно промыть, в поиске это уже обсуждали, можешь найти эту тему там.

Если не найдешь то поможет тебе средство от накипи, но надо после этого хорошо промыть систему.

[bor198ok]

Судя по сделанному, а сделали не мало и рассказанному, похоже, что нет производительности системы охлаждения, а это меня наталкивает на мысль, что лопасти у помпы попилены (сломаны).

+1.

Если кипячение термостата покажет его полную исправность, то я бы тоже помпу проверил. Несколько раз попадались помпы, правда на Тойоте ни разу, у которых ослабевал натяг в посадке крыльчатки на вал. Соответсвенно она начинает проскальзывать, производительность помпы падает.

[Tomat]

Могу еще страшный случай рассказать, когда лопасти сожрал антифриз непонятного происхождения.

[Tomat]

Кстати, интересно, что с ГБЦ после такой жидкости стало.

[DIXON]

Пробовал вставлять отрезанную от пластиковой бутылки горловину с подмоткой для герметичности в горловину радиатора.Завёл, прогрел до середины индикатора t. Нижний шланг радиатора холодный, т.е. термостат не открывается.ОЖ постепенно повышается в горловине(видно по уровню подымающейся ОЖ в горлышке от бутылки).Повышаю обороты резко и не очень- выходят бульки воздуха и много.С дальнейшим прогревом уровень ОЖ повышается, да и t тоже ползёт в красный сектор, поэтому приходится глушить.Повторяю-тот же эфект.Воздух должен из системы выходить так или нет? Насчет трещины в ГБЦ:когда делали капиталку не могли не заметить её и если она осталась, то какие-то признаки она должна о себе подать по внешнему виду или еще как?

[NazareT]

Пробовал, удивлен не был, с этого и начинал, пофиг, недоливая 1,5-2 лира, антифриз встает под горло и заводи, газуй, картина не меняется - после прогрева начинается перегрев, а пробка не выгоняется, пока либо не скину с печки, либо не задомкрачу колесо - это мне проще, тогда раздается бульк, антифриз уходит и влезают недостающие полтора литра. Но это происходило когда я мыл систему, три раза проливая дистилированной водой и каждый раз сливая ее и с радиатора и с блока, может если сливать только с радиатора при замене термостата тонкая струйка и спасает. :-)

182938[/snapback]

Так бывает при забитой системе охлаждения!

[sergk65]

Так термостат на давление в системе не влияет!

У него без термостата все ОК! Только долго греется!

Это почему же не влияет он хоть и немного но создает сопротивление протекающему потоку ОЖ. И если крышка открывается сразу на 0,2-0,3 то давление в системе будет ниже и следовательно локально будет перегрев. Я же говорю у меня было такое и я заменив крышку проблему решил. А до этого тоже кипятил термостат и выгонял пробки и нифига не помогало

[Tomat]

Пробовал вставлять отрезанную от пластиковой бутылки горловину с подмоткой для герметичности в горловину радиатора.Завёл, прогрел до середины индикатора t. Нижний шланг радиатора холодный, т.е. термостат не открывается.ОЖ постепенно повышается в горловине(видно по уровню подымающейся ОЖ в горлышке от бутылки).Повышаю обороты резко и не очень- выходят бульки воздуха и много.С дальнейшим прогревом уровень ОЖ повышается, да и t тоже ползёт в красный сектор, поэтому приходится глушить.Повторяю-тот же эфект.Воздух должен из системы выходить так или нет? Насчет трещины в ГБЦ:когда делали капиталку не могли не заметить её и если она осталась, то какие-то признаки она должна о себе подать по внешнему виду или еще как?

182951[/snapback]

Похоже на пробитую прокладку (трещину в ГБЦ).

Температура по любому будет расти, так как воздушная пробка будет присутствовать всегда.

Советую тебе обратиться к спецам, но не тем которые разводят.

Необходимо все проверить.

[Tomat]

То: DIXON

Да на будущее.

От правильного рассказа (описания) зависит правильный вердикт неисправности, поэтому считать со 100% уверенностью высказывания форумчан нельзя, это только версия, которую необходимо проверить.

[bor198ok]

От правильного рассказа (описания) зависит правильный вердикт неисправности, поэтому считать со 100% уверенностью высказывания форумчан нельзя, это только версия, которую необходимо проверить.

+1.

Золотые слова!!!