Генератор, мост... или что?....

[DJ Muff 6]

не нужно переоценивать современную схемотехнику

обычный регулятор напряжения - это микросхема за 10 рублей + транзистор за 40 рублей + корпус

китайский регулятор стоит как раз около 500-600 р

и это с накрутками продавцов + ЭТО ЖЕ ДЛЯ КРУЗАКА!!!

[Aptyp 69]

не нужно переоценивать современную схемотехнику

обычный регулятор напряжения - это микросхема за 10 рублей + транзистор за 40 рублей + корпус

китайский регулятор стоит как раз около 500-600 р

и это с накрутками продавцов + ЭТО ЖЕ ДЛЯ КРУЗАКА!!!

У нас китайское реле на крузака стоит 950 р, точно такое же как стоит в этих генераторах. Оригинальное стоит 2400 р. У меня есть оригинальное реле-регулятор заказанное по ошибке, его и запилю в новый генератор) Китаец сволочь сильно поднимает напряжение на холодную, иногда до 14.8 Вольт, в чем мало хорошего. Но на ХХ держит лучше, чем родной старый регулятор.

Изменено 29 мая 2013 пользователем Aptyp

[DJ Muff 6]

у меня тоже оригинальное есть со старого генератора

лишь бы оно туда подошло...

[iluha325 0]

Мне кажется, что дело в том, что генератор не выдает нужное кол-во ампер. Я позавчера проехал по трассе 180 км, сегодня пришел в гараж, а авто не заводится. При повороте ключа в положение "старт" гаснет приборки и все. Но самое интересное, что на клеммах акб напряжение 12,88 В. Получается не хватает ёмкости. Так? При том у меня такое происходит от случаю к случаю. На выходных был на охоте сколько раз глушил - заводил и всё нормально, а после трассы и такая фигня.

Несколько контор по ремонту генераторов обзвонил, но стенда ни у кого нет. Все предлагают померить тестером, а тестером я и сам могу.

С просадкой тоже не справился, на стенде гену проверили в трансстартере на Каширке. При Вашей проблеме если АКБ действительно заряжен то требуют детального изучения провода силовой цепи запуска, обратите внимание на втягивающее и стартер, далее замок зажигания и сигналки.

На прадовском форуме в ветке про сотки тоже обсуждают тему просаживания напряжения на ХХ. По крайней мере пара машин тоже есть с такими симптомами... Правда без подвывания...

Выть будет недолго, у меня стоял неоригинал (подменка пока оригинал был в ремонте), после водных процедур помер окончательно, поставлен отремонтированный оригинал и АКБ на 90 ампер (до этого бош на 100А). По сей день эта конфигурация "Живет". Какой АКБ стоит у Вас по параметрам? Может гена тупо не справляется, т.к. на сотках с 2uz-fe (кроме Америки) гены стоят на 80 Ампер.

Изменено 21 сентября 2013 пользователем электроник

[fusion 0]

нет ни у кого на время генератора пока мне не привезут , без него както плохо!)

к генератору планирую пустить кг35, есть ли какиенибудб чехлы резинки от других машин,что бы от грязи закрыть , в магазине спросил сказали нет ничего!?

Изменено 21 сентября 2013 пользователем электроник

[Crow 0]

Выть будет недолго, у меня стоял неоригинал (подменка пока оригинал был в ремонте), после водных процедур помер окончательно, поставлен отремонтированный оригинал и АКБ на 90 ампер (до этого бош на 100А). По сей день эта конфигурация "Живет". Какой АКБ стоит у Вас по параметрам? Может гена тупо не справляется, т.к. на сотках с 2uz-fe (кроме Америки) гены стоят на 80 Ампер.

У меня новый стоит - 90 ампер. До этого дохлый был на 80.... Воет и на новом и на старом....

С воем тут прикол конечно....

Съездил сам лично к тем, кто мне два раза гену перебирал, уже не через свою СТО, а сам... По поводу воя - долго не могли понять, что я имею ввиду... Потом сказали "вы ЭТО что-ли имеете ввиду??? да это нормально! он и должен так звучать под нагрузкой! вы не слышали, как воет неисправный генератор!!!!".... ну и до сих пор уверены, что диодный мост был исправен и не надо было его менять, и стоят на том, что на холостых просадка при всех включенных потребителях и должна быть до 12... Люди реально не могли понять, ЧТО я от них еще хочу

В общем, как-то так.... Эпопея продолжается

[Aptyp 69]

У меня новый стоит - 90 ампер. До этого дохлый был на 80.... Воет и на новом и на старом....

А генератор точно оригинальный от сотки? Их на 90 Ампер не было, были 80А, 100А это дорестайл и 130А рестайл американцы и лексусы.

Установил новый генератор на 200А, предварительно поменяв в нем реле-регулятор на новое оригинальное. Картина довольно удручающая, на ХХ на D стало еще хуже, чем с родным генератором, без света 13.1В, со светом 12.7В. На 800 оборотах и выше при любой нагрузке выдает стабильно 13.5 Вольт. Грустить или радоваться пока не знаю) Видимо китайское реле поднимает напряжение выше родного реле-регулятора, я еще по старому заметил, что после смены реле на китай напряжение поднялось до 14 Вольт, но китаец при этом плавал в зависимости от нагрузки сильно, а оригинальное реле-регулятор держит стабильное напряжение независимо от нагрузки.

Изменено 21 сентября 2013 пользователем электроник

[DJ Muff 6]

потому что генератор говно

я где-то в теме на это намекал

регулятор может давать напряжение ровно до того момента, пока МОЩНОСТЬ генератора это позволяет

типа P=U*I

со светом 12,7 = жопа

мою "табличку" глянь

пичалька в общем =(

[Aptyp 69]

потому что генератор говно

я где-то в теме на это намекал

регулятор может давать напряжение ровно до того момента, пока МОЩНОСТЬ генератора это позволяет

типа P=U*I

со светом 12,7 = жопа

мою "табличку" глянь

пичалька в общем =(

Поздно доктор, снимать назад не охота, тем более, что ставить нечего. Придется купить оригинальный генератор от лексуса на 130А и поставить его, шкив сразу заменю на маленький, для меня это наилучший выход, покупать мехман за 5 бумаг не хочу. Разница в том, что китайский регулятор дает на прогретой машине 14 Вольт, а оригинальный 13.5 Вольт.

[DJ Muff 6]

забей

поставь мехман и забудь

тем более по цене то на то

[Crow 0]

А генератор точно оригинальный от сотки? Их на 90 Ампер не было, были 80А, 100А это дорестайл и 130А рестайл американцы и лексусы.

Так про аккум я говорил....

[DJ Muff 6]

ну в общем мехман я разобрал

купил трехуровневый регулятор напряжения (взял на всякий случай 2 комплекта)

на днях буду ставить и смотреть результаты

и тут я столкнулся с приколом

ток возбуждения в мехмане регулируется плюсом

в штатном регуляторе и в купленных трехуровневых - минусом

нужно колхозить... очень прилично...

Изменено 21 сентября 2013 пользователем электроник

[fusion 0]

номер натяжного ролика приводного ремня не подскажите?

[DJ Muff 6]

у меня натяжитель 16620-0W036

а сам ролик вечный - в нем подшипник меняется

на нем написано

я когда разобрал, друг мне по звонку заехал на авторынок и купил его

[Aptyp 69]

номер натяжного ролика приводного ремня не подскажите?

Их бывает два вида, разного диаметра. Нужно свой померить, чтобы не ошибиться.

[fusion 0]

спасибо,попробую подшипник поменять может перестанет скрипеть!

[Alex_Kazak 0]

Наконец то и у меня теперь мехман. Как уже писали, по не порадовал. Включаю все подогревы и печку - садится до 12,2В. Раньше правда до 11,5 падал на холостых. Но добавление оборотов ситуацию не сильно поправило. Надо попробовать на лебедке.

[andres 1]

Это всё по тому, что не сделана правильно диагностика и не установленна точная поломка. Нету такого японского авто, которому не хватает энергии штатного гены на штатную нагрузку на любом диапазоне оборотов. Проблема может быть или в неисправном гене, или в неисправной проводке, или в плохих контактах. А правильная диагностика экономит деньги.

[DJ Muff 6]

Наконец то и у меня теперь мехман. Как уже писали, по не порадовал. Включаю все подогревы и печку - садится до 12,2В. Раньше правда до 11,5 падал на холостых. Но добавление оборотов ситуацию не сильно поправило. Надо попробовать на лебедке.

 у меня вытягивает на 600 оборотов - я данные приводил

 

можете привести тут, на каких именно оборотах что именно включаете и какое напряжение? (замерить ток, думаю, не сможете?)

Изменено 21 сентября 2013 пользователем DJ Muff

[DJ Muff 6]

1. старый натяжитель ремня у меня при возникновении "колебаний" напряжения дергался активно в такт этим " колебаниям", этак около 5 мм проседал, то есть характер изменения напряжения зависел не только от электрической части, но и от механической

2. новый натяжитель исправил сиуацию значительно, но не до конца, пару раз в ден ловил эффект "колебаний"

3. отсоединенный провод ALT-S решил ситуацию на 100% (тест в течение недели)

 

напряжение на аккуме упало на около 0,1В, что объяснимо тем, что РН берет данные выходного напряжения в самом генераторе, а не по вышеуказанному проводу, под током около 100+ А

падение напряжения на аккуме относительно напряжения в генераторе как раз на пару десятых Вольта пониже... что очень даже терпимо...

 

пока так. в планах поставит диод шотки и интегрирующую цепь в провод ALT-S с целью а) поднять напряжение на аккуме б) "элекрически демпфировать" возникающие колебания

 

как-то так, мало ли кому интересно будет

 

зы мехман в плане отдачи тока - зверь. на оборотах чуток выше холостых он легко давал ток около 120 А