Ориентация сайлентблоков в рычагах

[Adeon 1]

Схема из SIL TOYOTA LC 100/105

Изменено 22 декабря 2019 пользователем AZIAT

[kawasasha 5]

я имел ввиду что при любых условиях эти сайлентблоки работают только на сжатие, а не на скручивание

Вот и я про то же, они никак скручиваться не могут.

[Дмитрий 62 126]

подниму тему. Прочитал все . Так еще раз кто- нибудь внятно скажет, как установить сайленты в передние клюшки на 80-ке? К раме-горизонтально , к мосту -вертикально?

[Будемискать 78]

подниму тему.

 Ты бы лучше не тему поднимал, а глаза, сообщ. № 51 там и картинка есть... очки не предлагаю, самому нужны .

[Shamray 7]

Приветствую всех!Неделю назад менял все сайленты по кругу.Так вот в передних лыжах все отверстия-ВЕРТИКАЛЬНО!В задних отливы тоже вертикально!Так было установленно на заводе.Машину покупал в Японии сам с пробегом 43000км. в 1997г..Как-то так......

[Будемискать 78]

Машину покупал в Японии сам с пробегом 43000км. в 1997г..Как-то так.....

 Те новую, ну или как новую ...

[Дмитрий 62 126]

бл....ть, я глаза то разул      , понял что все должны быть горизонтально, тогда как так получается что с японии они стоят вертикально       

Будемискать

   

Изменено 16 февраля 2015 пользователем Дмитрий 62

[Будемискать 78]

тогда как так получается что с японии они стоят вертикально

 Я покупал машину с пробегом 20км с тойотовского салона ОД, недавно крутили с/б на 105ке бензиновой, мы первые, тк приятель тоже купил её новую с салона ОД, а вот 43 000км это тоже ещё новый авто конечно ... а вообще ставь как хочешь, вот на Патруле у меня вообще ни каких отверсий не было, вот скажи, а там как ставить ... зовсим ушёл отселя.

[Дмитрий 62 126]

Будемискать

да ладно, ты че обиделся 

[Saimak 239]

Поставить все под 45 градусов и голову не забивать.

[Shamray 7]

Те новую, ну или как новую ...

Ты можеш ржать,потеть,вздыхать,иронизировать-это твоё личное мнение!Я выложил конкректную инфу как на моей машине стояло.Как ставить на Патруле не знаю,знал бы-сказал.

[KEROSIN 67]

Дырочки на сайлентах делят упругий элемент на 2 подушки Нужно это, чтобы сайлент работал не только на сжатие или растяжение( читай перемещение центральной втулки к краю сайлента) но и для перемещения втулки ВДОЛЬ своей оси. Т.е на излом. Действительно, есть разница как располагать дырочки, т.к. при работе на сжатие-растяжение одна подушка должна сжиматься, другая растягиваться строго под прямым углом, противодействуя реакции моста. Так же при артикуляции моста втулки должны изгибаться в оси дырочек, чтобы не выламывать подушки. Сайлент рамы работает точно так же, но я предпочитаю ставить дырочки вертикально относительно поверхности, т.е. при лифте 4" где то под углом 45гр к хвосту рычага. Мотивирую это большими ударными нагрузками вдоль рычага, при которых  подушки должны работать на сжатие -растяжение, а  выворачивание втулки считаю второстепенным фактором.

[=^. .^= 218]

 при работе на сжатие-растяжение одна подушка должна сжиматься, другая растягиваться строго под прямым углом, противодействуя реакции моста.

Т.е. дырки должны быть горизонтально, точнее, на осях, перпендикулярных мосту?

 

при артикуляции моста втулки должны изгибаться в оси дырочек, чтобы не выламывать подушки.

Т.е. дырки должны быть вертикально?

 

Подушки - это то, что не дырки? Тогда на раме и задних рычагах противоречия нет, горизонтальные подушки гасят удар, вертикальные дырки препятствуют выворачиванию.

Изменено 17 февраля 2015 пользователем =^. .^=

[Дмитрий 62 126]

я все же думаю что должны они стоять либо горизонтально все либо под 45 град к заднему мосту

[=^. .^= 218]

Тоже логично. Горизонтально - чтобы дырками гасить удары, вертикально - перекос, под 45 гр. - чтобы ни вашим ни нашим!

[KEROSIN 67]

На мосту дырочками горизонтально, на хвосте тоже горизонтально по идее, но при увеличении веса подготовленной машины компенсировать удары вдоль клюшки в раму важнее, чем скручивание, по этому вертикально поверхности, но не рычагу.

Изменено 17 февраля 2015 пользователем KEROSIN

[=^. .^= 218]

О терминах - скручиванием лучше назвать вращение втулки относительно обоймы вокруг оси болта, а то что на картинках - перекосом.

Не думаю, что при этом перекосе резина сайлента может создавать какое-то полезное сопротивление, её задача - не разрушиться, а для этого дыркам лучше быть на оси сжатия-растяжения.

[Будемискать 78]

да ладно, ты че обиделся

 Да боже упаси, ты же продавец запчастей, а них априори не обижаются .

Ты можеш ржать,потеть,вздыхать,иронизировать-это твоё личное мнение!

 Конечно моё, но вот попотеть и повздыхать надо немножко  тебе и подумать, как получилось, что с/б, которые хотят 100-120 000км у тебя поменяны к 43 000км. Я не чего такого не утверждаю абсолюдно, но задумался бы .

  Передний с/б ставим под 45гр. вперед, а задний под 45гр. назад - золотая середина ... .

[KEROSIN 67]

О терминах - скручиванием лучше назвать вращение втулки относительно обоймы вокруг оси болта, а то что на картинках - перекосом.

Не думаю, что при этом перекосе резина сайлента может создавать какое-то полезное сопротивление, её задача - не разрушиться, а для этого дыркам лучше быть на оси сжатия-растяжения.

 

Скручивание, это радиальное вращение вокруг какой то оси и не важно в оси втулки оно происходит или в оси боковой проекции сайлента. Перекос возникает относительно центра, т.е. несовпадение осей.

При "перекосе" как ты сказал работают тонкие стенки сайлента, где мяса мало. По этому втулка свободно двигается, сайлент не рвётся и главное- втулка не отслаивается. Если поставить отверстия вертикально, то при скручивании будут работать не тонкие, а толстые стенки подушек сайлента, которые будут значительно сопротивляться и как следствие резина просто отслоится от втулки. Это наиболее частое явление в старых сайлентах, кто не в курсе.

[=^. .^= 218]

Ну, если принять, что сдвиг вреднее чем растяжение-сжатие, тогда так и есть.

[kawasasha 5]

Могу предположить, что в клюшке передие два сайлента логичней распологать отверстиями горизонтально, т.к. при подаче энергии на мост от двигателя, его не будет выварачивать отосительно клюшек так сильно, как если отверстия будут располагаться вертикально. Т.е. при вертикально расположенных отверстиях кастор будет более плавающий.

Актуальней для фул тайма. Как то так.

Изменено 18 февраля 2015 пользователем kawasasha