Ориентация сайлентблоков в рычагах

[Adeon 1]

Схема из SIL TOYOTA LC 100/105

Изменено 22 декабря 2019 пользователем AZIAT

[Morrison 6]

А про вертикальность имеется в виду соблюдать вертикальность отверстия относительно рычага при запрессовки.

slits - это "прорези", "щели". Но никак не отверстие. Посему полагаю, что имеется ввиду именно положение сайлентблока в рычаге после запрессовки, а не в процессе её. Опять таки, опыт отдельных товарищей показывает, что сайленты изначально могут стоять и отверстиями вертикально. Кому верить будем, сайлентам или "TOYOTA Repair manual"?

[FIRESTUK 1]

Много раз встречался с разной ориентацией СБ у машин пришедших с Японии, и был в недоумении. Но, после того как побывал в их автосервисе, понял, что они(японцы) тупорылее китайцев. Так что не удивляйтесь.

Изменено 13 июня 2013 пользователем FIRESTUK

[=^. .^= 218]

Вот именно, что до сих пор ни как не доходит, что на фото саленблок запрессованный японцами. А про вертикальность имеется в виду соблюдать вертикальность отверстия относительно рычага при запрессовки. Или что, получаются япошки дурят нашего брата , в реалиях одно, а в книжке другое или ин.яз прогуливали просто?

Фантазёр , книжку открой на секундочку хотя бы и увидишь, что это не правда. http://www.land-crui...opic=149726&hl= ...а до книжки так и не добрался .

На фото сайлентблок, запрессованый неизвестно кем, если уж быть точным. Может каким и японским ара-сервисом. В книжке Легионовской ничего нет. Располагаешь какой-то другой книжкой - скинь скан, а не сцылку на другую такую же тему. Morrison постит картинки из книжки, я пишу про логику работы, ты же постишь картинки с хрен знает кем установленными с/б.

Про вертикальность при установке тоже смешно, я запрессовывал тисками, горизонтальными, т.е. в корне неправильно, да?

kawasasha, в посте 12 и 17 правильно.

Не совсем ясно выразился, впрочем путаница идёт со 2-го поста. Горизонтальны сами прорези, т.к. они вытянутые, а расположены вертикально.

Изменено 17 июня 2013 пользователем электроник

[Будемискать 78]

ты же постишь картинки с хрен знает кем установленными с/б.

Слышь, дядя, если я даже что-то говорю не так или не правильно это не повод хамить, понял? Ты, что думаешь, что я специально для тебя пойду снимать рычаги и фотографировать, просто нашел аналогичную картинку, ну если тебе не понятно. Верить ты мне не должен вообще, только тогда не понятно зачем спрашивать раз сам всё знаешь. Кто-то хоть сканы выложил, а ты то что сам?, а ничего, ладно хоть книжку почитал .

Ставь под 45 есть и такие варианты установки

[kawasasha 5]

видно как установлен саленблок сзади? отверстия продольно.

По задним нижним я же писал и ссылка есть на тему, чо лень прочитать? Сзади правильно нарисовано, а спереди крути на 90гр.

ссылка ещё раз http://www.land-crui...opic=149726&hl=

З.Ы. Желающим подискутировать почему так, а не иначе это в япошкам .

Спасибо, ссылку читал, не понял однозначно, потому сделал рисунок для наглядности.

Будемискать, скажите пожалуйста, Ваша информация из каких-то книжек или на основе образцов снятых с машин?

[Будемискать 78]

Ваша информация из каких-то книжек или на основе образцов снятых с машин

И на основе образцов тоже. Я покупал новую машину и никто кроме меня её не имел

видно как расположены отверстия. Хотя эти отверстия какая-то замануха и их назначение я до конца не понимаю, может какие-то технологические примочки скорей всего. Вот любопытный сайтик http://www.sleeoffroad.com/

для кого-то может австралийский ара-сервис, а для кого-то очень много полезной инфы, которой и на

тоже валом и ей грех не пользоваться .

[Morrison 6]

По ссылке видимо рычаги на тяжелой 70-ке снимают. Во всяком случае номер сайлента 48061-60050 бьётся именно на тяжелые 78-е и 79-е. Да и дырочек в них нету. На легких 70-ках - под 45 град. Почему-то только про задние рычаги указание в мануале. Я ставил себе в легкую 78-ю сайленты от 80-ки. В первый раз под 45 град, второй раз - вертикально. Мне показалось, что после второй замены машинка помягче стала...

А вообще, видимо не шибко принципиальная разница в ориентации сайлентблоков, важнее их вообще менять.

А уж ругаться из-за сайлентов...

[=^. .^= 218]

Слышь, дядя, если я даже что-то говорю не так или не правильно это не повод хамить, понял? Ты, что думаешь, что я специально для тебя пойду снимать рычаги и фотографировать, просто нашел аналогичную картинку, ну если тебе не понятно. Верить ты мне не должен вообще, только тогда не понятно зачем спрашивать раз сам всё знаешь. Кто-то хоть сканы выложил, а ты то что сам?, а ничего, ладно хоть книжку почитал

В каком месте ты, дядя, в моих словах нашёл хамство, для меня полная тайна. Я и не спрашиваю, я высказываю своё мнение в ответ на вопрос. Как себе ставить, я знаю. И ещё его (мнение) аргументирую, рассматривая простейшую кинематику работы девайса. И да, я книжку прочитал, там ничего нет. А ты, что так упорно меня в неё тычешь?

[kawasasha 5]

Дяденьки не ругайтесь.

Может и в самом деле нет однозначного положения, раз в книгах не указано.

Изменено 13 июня 2013 пользователем kawasasha

[Чув 1]

Точно,не ругайтесь.Я позавчера поменял все саленблоки и даже не посмотрел как я их поставил,.Второй день езжу-полёт нормальный.Ну если очень большая разница кто как ставит то надеюсь хотя бы хватят съездить в отпуск а там посмотрим.

[=^. .^= 218]

В отпуск хватит. Раз 10-20.

В книгах, пишут, указано. Но не во всех.

[Будемискать 78]

Да и дырочек в них нету

Дык и я про тоже, ну уж очень интересно как отсутствие отверстий впишется в концепцию знатоков-теоретиков по расположению отверстий с/б.

А вообще, видимо не шибко принципиальная разница в ориентации сайлентблоков, важнее их вообще менять

Конечно, новое есть новое, но вот с/б сзади клюшки я бы ставил по заводскому всё-таки, те как стояло на машине с новья и в задние тяги уж тем более, раз про них указано.

@@=^. .^=, я не пользуюсь информацией хрен знает откуда, понял не хамящий ты наш, это твоя прерогатива наверное, раз про других так думаешь. Кстати попробуй развей полет мысли по поводу работы с/б без отверстий, а их много и на тот же патруль кстати с/б без отверстий, рассматривая простейшую кинематику работы девайса(с). Так сказать низвергни инфу с хрен знает откуда «падающим стремительным домкратом» мысли.

[=^. .^= 218]

@@=^. .^=, я не пользуюсь информацией хрен знает откуда, понял не хамящий ты наш, это твоя прерогатива наверное, раз про других так думаешь. Кстати попробуй развей полет мысли по поводу работы с/б без отверстий, а их много и на тот же патруль кстати с/б без отверстий, рассматривая простейшую кинематику работы девайса(с). Так сказать низвергни инфу с хрен знает откуда «падающим стремительным домкратом» мысли.

Т.е. все Ваши фотки сопровождены сцылками на_ и всем таким? И они вовсе на "х.й знает откуда"? Тогда звиняюсь. Простите, что не бросилось в глаза. Моя вина, да, каюсь.

Ну, я так думаю (за патруль с дырками и-без), спереди с/б без отверстий будут работать как с отверстиями, но без отверстий. Я там выше уже писал, что без дырок будут прекрасно работать. Но несколько хуже.

Фотки, неизвестно откуда = ХЕРЪ знает откуда.

А задние у меня лично стояли обе как в посте 17. И были дохлые слева. А справа живые. Кто-то проявил изрядное коварство. И меня запутал. Так поменял, что скрыл безумное расположение - "одна вертикально, другая горизонтально - зачем: спросите у Будемискать". Да, и слева тоже провернулась центральная втулка, а резинка осталась прорезями верх-низ. Но это, конечно, ничего не значит, т.к. там мог порыться кто угодно, да и мне веры нет, другое дело Будемискать, который просто так ничего не ляпнет.

А раз уж зашло за "знатоков-теоретиков", то выдвигаю знатную теорию , что все дырки-прорези в сайлентблоках должны располагаться по вертикальной оси, потому, что это хорошо. А будет кто оспаривать, так он еретик, т.к. несёт ересь и ахинею и ссылается на апокрифы не японские, а китайские, причём континентальные. Вот.

Изменено 17 июня 2013 пользователем электроник

[Morrison 6]

Это что это??? У 105-ки там тоже дырдочки? И они горизонтально?

Ясно, расположение дырдочек зависит от типа КПП и цвета кузова...

[kawasasha 5]

Схема из SIL TOYOTA LC 100/105

Спасибо за наглядный пример!

А у Вас нет, случайно такой картинки по заднему нижнему рычагу, там где тоже дырочки есть?

Изменено 14 июня 2013 пользователем kawasasha

[Borman44 6]

Схема из SIL TOYOTA LC 100/105

Значит я запрессовал правильно!

[VADUS 2 433]

Ребяты, не ругайтесь по пустякам.

И теория - это не плохо, а очень даже хорошо. Я не знаю, как должны стоять сайленты, и даже не знал, что в них есть отверстия, поэтому тема меня весьма заинтересовала. Насколько я понял, информация противоречивая (даже прямо противоречивая - япошки тоже ошибаются). А давайте подумаем без картинок, то есть просто потеоретизируем:

Вероятно, что отверстия нужны для демпфирования ударных нагрузок. Если так, то что мы имеем:

1. Для демпифирования в вертикальной плоскости их ставить нет никакого смысла, так как в этом направлении демпфером работает штатная пружина подвески, и делает она это гораздо раньше (при меньшей нагрузке), чем подобное отверстие в сайлентблоке.

2. В горизонтальной плоскости данные отверстия действительно могут демпфировать нагрузки, так как при наезде на препятствие мост не может смещаться назад (как на рессорной подвеске с серьгой сзади), и нагрузки на сайлентблок реально высокие. При расположении отверстий горизонтально, они могут демпфировать ощутимые ударные нагрузки и сохранять жизнь сайлентам.

Как то так.

[kawasasha 5]

Могу предположить, что есть какая-то связь с перекосом моста относительно рамы на неровностях.

[VADUS 2 433]

Любые перекосы будут вызывать осевую деформацию сайлента (на скручивание). С этой точки зрения ориентация отверстий не имеет никакого значения - они будут работать всегда.