Дизель на пропане, оказывается возможно!

[мотогунька 48]

не понимаю - почему вы не верите в двигательна воде? есть же наши революционные разработки, еще советские - например ваккумная ракета? в ракету под большим давлением закачивают жидкий ваккуум, ракета распыляет его перед собой, возникает разряжение и ее всасывает! таким образом она перемещается!

а ещё есть резиновая бомба. только ей не пользуются. если её скинуть с самолёта то она прыгать долго будетсметая всё на своём пути

[мишлен]

а ещё есть резиновая бомба. только ей не пользуются. если её скинуть с самолёта то она прыгать долго будетсметая всё на своём пути

[MrBlues]

не понимаю - почему вы не верите в двигатель на воде?

а откуда брать энергию для постоянного электролиза воды? Ведь предполагается что ДВС "двигаться" будет на водороде ?

А вообще еще в далеком 1992 году мой ныне покойный тесть знакомил меня с одним "сумасшедшим физиком" из г. Энгельса, который рассказывал как они со товарищами в каком-то Саратовском НИИ много лет назад изобрели ( возможно просто изготовили) такой двигатель на воде и якобы до сих пор ( тех пор) где-то по Саратовской области катается УАЗ 469 главного инженера того НИИ на таком движке...но теперь это как байка, проверке не подлежит уже за отсутствием фигурантов -((

есть же наши революционные разработки, еще советские - например ваккумная ракета? в ракету под большим давлением закачивают жидкий ваккуум, ракета распыляет его перед собой, возникает разряжение и ее всасывает! таким образом она перемещается!

http://lurkmore.to/Ж...o/Жидкий_вакуум

[CEBEP]

:Laie_48: старо, давно видел в казани камазы на метане ездили года 3 точно назад Изменено 22 апреля 2013 пользователем CEBEP

[mikob]

Вот просто интересно ( хрен с ним, с КПД ). Если дозатор водорода выйдет из строя и подача водорода станет процентов 70 или даже 90.

Изменено 22 апреля 2013 пользователем mikob

[MrBlues]

Вот просто интересно ( хрен с ним, с КПД ). Если дозатор водорода выйдет из строя и подача водорода станет процентов 70 или даже 90.

а теперь R-акетаааа © анекдот

[komarroff]

закачивают жидкий ваккуум, ракета распыляет его перед собой, возникает разряжение и ее всасывает! таким образом она перемещается!

да! :biggrin: тот самый легендарный жидкий вакуум!!

[Abay]

не пацаны. Пологаю, - на воде ездить - отстой полный. Вот только если термояд замутить... От "списаной подводной лодки"...

[мишлен]

не пацаны. Пологаю, - на воде ездить - отстой полный. Вот только если термояд замутить... От "списаной подводной лодки"...

Да ну ядерные авто зло , так в соседнем гараже дядя Вася полезет с ремонтом и все пипец новая Хиросима , с водой как-то спокойней , да и в случае неудачи у дяди Васи не отличишь , толи он обосался , толи облился...

[Abay]

не отличишь , толи он обосался , толи облился

тут ты прав на все сто...

[VAD_Im]

Да ну ядерные авто зло , так в соседнем гараже дядя Вася полезет с ремонтом и все пипец новая Хиросима , с водой как-то спокойней , да и в случае неудачи у дяди Васи не отличишь , толи он обосался , толи облился...

В случае неудачи - дядю Васю вряд ли удастся собрать.

Да и соседних гаражей тож сомнительно, чтоб чего целым осталось.

Не Хиросима, конечно, но трындец в локальном масштабе знатный может образоваться.

Больно уж хорошо водород умеет жахнуть. Причем даже без искр всяких.

И текучесть у него, гада мягко говоря повышенная...

Этож и есть та самая проблема, что не разрешается чего-то, сцуко.

А тоб давно регенеративно-топливные установки бы все юзали, во всех отраслях - кпд уж больно хорош, да и ресурс тоже, но вот риски...

[agathis]

Вот просто интересно ( хрен с ним, с КПД ). Если дозатор водорода выйдет из строя и подача водорода станет процентов 70 или даже 90.

ну, вокруг будет очень жидко

И текучесть у него, гада мягко говоря повышенная...

Этож и есть та самая проблема, что не разрешается чего-то, сцуко.

А тоб давно регенеративно-топливные установки бы все юзали, во всех отраслях - кпд уж больно хорош, да и ресурс тоже, но вот риски...

хм, водород же вроде должен быстренько утекать наверх? пускай бы себе бахал высоко над землей. вон даже цеппелины с водородом летали (хотя и горели, конечно, красиво)

[-ЮР-]

Обычные способы хранения (в баллонах) сжатого или сжиженного водорода — достаточно опасное занятие. Кроме того, водород очень активно проникает через большинство металлов и сплавов, что делает запорную и транспортную арматуру очень дорогостоящей.

Наилучшим металлом для хранения водорода является палладий (Pd). В одном объеме палладия может быть «упаковано» почти 850 объемов водорода.

[мишлен]

Кстати интересный исторический факт. В осажденном Ленинграде 200 полуторок работали на водороде , взорвались только две , в одну мина попала , вторая по неустановленной причине.

[VAD_Im]

Кстати интересный исторический факт. В осажденном Ленинграде 200 полуторок работали на водороде , взорвались только две , в одну мина попала , вторая по неустановленной причине.

Ну очень странная эта история: много странных нестыковочек у нее...

Больше на мистификацию похожа, имхо.

Вот что пишут потомки:

(кстати как Я понял, оказавшиеся не в состоянии воспроизвести создание такого Т.С, (максимум до чего дошли - сделали РАФ, а в современных условиях переоборудовали газель, у которых на ХХ движок типа на водороде работает, а для движения бензин начинает подаваться)

" тогда Б.И.Шелищ, по его собственному рассказу, вспомнил роман Жюля Верна "Таинственный остров". Там, в главе "Топливо будущего", один из героев, инженер Сайрес Смит, предсказывает, что когда весь уголь (основное топливо того времени) будет сожжен, его заменит вода. И не просто вода, а вода, разложенная на составные части — водород и кислород...

21 сентября 1941 года младший техник-лейтенант Шелищ обратился к командованию с рационализаторским предложением: подавать "отработанную воздушно-водородную смесь из приземлившихся аэростатов во всасывающие трубы автомобильных двигателей". Очень скоро, 28 сентября, состоялось заседание полкового бюро по рационализации и изобретательству, постановившего: "Считать предложение ценным и приемлемым. Поручить автору предложения приступить к опытной проверке своего предложения". Шелищ на свой страх и риск подготовил эксперимент. Начальник тыла корпуса ПВО созвал совещание командиров и инженеров полков аэростатов заграждения, на котором решили опробовать установки в работе. Так, 27 октября 1941 г. появился приказ №0348 по 2-му корпусу ПВО о переводе автомашин на отработанный водород.

Схема, предложенная изобретателем, была предельно проста. Отработанный водород из матерчатого газгольдера объемом 125 кубометров по дюймовому шлангу подводился к всасывающему коллектору двигателя ГАЗ-АА через технологическую пробку. Минуя карбюратор, газ поступал в рабочие цилиндры. Дозировка водорода и воздуха обеспечивалась дроссельной заслонкой или педалью акселератора. Моторист лебедки (он же водитель грузовика) управлял работой двигателя теми же способами, как и при использовании бензина.

Первые испытания проводились в сильный мороз — до 30 градусов. Несмотря на это, после включения зажигания двигатель, питаемый водородом, легко завелся и длительное время устойчиво работал.

Не обошлось без происшествий. Во время опасных опытов сгорели два аэростата, взорвался газгольдер, сам Борис Исаакович получил контузию.

После этого для безопасной эксплуатации воздушно-водородной "гремучей смеси" он придумал специальный водяной затвор, исключавший воспламенение смеси при вспышке во всасывающей трубе двигателя. Многократные испытания действия гидрозатвора оказались успешными.

(вот интересно - как в мороз тридцатиградусный можно исхитриться через водяной гидрозатвор работать?)

Когда все убедились, что система работает нормально, командование приказало за 10 дней перевести все аэростатные лебедки на новый вид горючего. Круглосуточно работали смены бригад слесарей, сварщиков и рабочих других специальностей, изготовивших несколько сотен комплектов аппаратуры. В дальнейшем управление всеми аэростатами велось с "водородных" грузовиков, и работали эти грузовики лучше, чем на бензине.

Осенью и зимой 1941 года в ленинградских полках аэростатов заграждения из-за нехватки бензина почти все автомобили стояли. Но легковушка Бориса Шелища, на заднем сидении которой лежали баллоны с водородом, ездила исправно."

То речь идет про запитываение двигателей полуторок из "матерчатый газгольдера объемом 125 кубометров", да еще так, чтобы из него разряжением всасывающего коллектора, через гидрозатвор! газ попадал прямо в камеру сгорания двигателя

А теперь оказывается, что еще по блокадному Ленинграду ЛЕЙТЕНАНТ разъезжает на персональной легковушке!, в который установлены уже баллоны с водородом (т.е. параллельно задачка ресивера должна возникать и его работоспособности при отрицательных температурах).

Имхо - контузия и ЖульВерн...

Изменено 24 апреля 2013 пользователем VAD_Im

[Dood]

в ракету под большим давлением закачивают жидкий ваккуум

Да нет же, там красная ртуть была. (-:

[zon]

По поводу летающих тарелок - не так уж и пахнет "колдовством".

Здесь физический принцип движителя (Инерциоид Толчина) в изложении физика.

Напомню , что движитель - это не двигатель.

Тяга слаба - несколько % от веса, но м.б. это только начало.

[mikob]

По поводу летающих тарелок - не так уж и пахнет "колдовством".

Здесь физический принцип движителя (Инерциоид Толчина) в изложении физика.

Напомню , что движитель - это не двигатель.

Тяга слаба - несколько % от веса, но м.б. это только начало.

А чё тарелки, я их сам видел в кол-ве 3шт.

[Alles]

Летом будет тестить. http://www.nestor.mi...11/sn81113.html

Автор - Владимир ЧЕХУТА ( ЧЕзаХУеТА?)

[мишлен]

Имхо - контузия и ЖульВерн...

Очень даже может быть и менно так. Хотя если брать в расчет исключительные обстоятельства ( блокаду ), и то что технически это вполне возможно , то почему бы и не попробовать ( ведь речь не идет про эксплуатацию в нормальных условиях ). Собственно я свой пост писал приблизительно из того же источника. Своими глазами я конечно этого не видел.