Проблемы после замены ГП (люфт хвостовика и потеет маслом). Сервисмены говорят, чтоб не переживал...

[Eugen]

Краткая предистория:

Две недели назад отдал машину (TLC-80 STD, задний мост загруженный) в сервис для замены родных 4.1 главных пар на пары 4.56 от Nitro Gear.

Поменяли, забрал машину - все ОК.

А теперь собственно история:

После 800 км пробега полез менять масло в мостах (по рекомендации производителя - 500 миль обкатка - потом замена масла).

И обнаружил вот такую картину:

Поскольку надо было срочно ехать - пришлось скинуть кардан и дотянуть гайку хвостовика до пропадания люфта. Получилось, что гайка повернулась примерно на 30 градусов при усилии в 270 Н*м (тянул динамометрическим ключом).

На следующий день стал звонить в сервис, чтоб понять насколько эта проблема критична и что делать дальше.

Сервисмены утверждают, что ниче страшного нет, что такое бывает, что раз редуктор не загудел и я все подтянул, то можно ездить дальше и не париться.

Но некоторые сомнения меня все-таки мучают - ведь получается, что раз гайка раскрутилась, то некоторое время я ездил с болтающейся ведущей шестерней ГП и, наверное, это не есть гуд для пятна контакта... Опять же сальник хвостовика могло сожрать немного...

С другой стороны - не доверять сервису вроде тоже нет причин - люди опытные и специализирующиеся на внедорожниках...

Прошу мнения уважаемых форумчан - кто что думает по этой ситуации?

[Eugen]

Упс. Модераторы, переместите, пожалуйста тему в "Технические вопросы 80". Ошибся.

[Vladimir24]

@@Eugen, Гайка отвинтилась или была законтрена, но недотянута?

В принципе ничего не должно случиться, понаблюдай внимательнее. Сальник разбить не должно, не настолько там все болтается.

Только вот после таких мастеров вера в натяг и пятно контакта как-то не очень...

[Eugen]

Тоже первая мысль была, что забыли гайку законтрить. Но нет - гайка не отвинтилась и была законтрена. Т.е. либо была изначально не дотянута, либо... либо я не знаю что... подшипники прикатались так что люфт появился?

[С_Ч]

А подшипники тоже меняли? Если нет, то прикатываться нечему. Насчет "люди опытные и специализирующиеся на внедорожниках..." и "Сервисмены утверждают, что ниче страшного нет, что такое бывает, что раз редуктор не загудел и я все подтянул, то можно ездить дальше и не париться." я бы к таким больше не обращался.

[Galuha]

Даже если подшипники меняли там прикатываться нечему, все регулируется один раз... Если затянул динамоключем по мануалу ИМХО правильно, но что с пятном сейчас проверить бы! Повторю предыдущего оратора насчет "люди опытные и специализирующиеся на внедорожниках...", ты им и нах не нужен, сказать лишь бы отмазаться, чего-то грандиозно поломанного не получится и хрен с ним, а что мы, обратно все будем разбирать регулировать!?

[Eugen]

А подшипники тоже меняли?

Да, все подшипники новые.

[Galuha]

Я бы им претензии выставил чтобы хоть пятно проверили, а так, убить преждевременно пару, смысл!?

[Vladimir24]

Хорошо если просто недотянули втулку. Хуже, если не посадили на место подшипники, тогда нет там пятна, а после посадки подшипников и дотяжки ХЗ где пара.

[shellcode]

ну в таком случае гудел бы мост яки самолет...

[smolyars]

после затяжки хвостовика, могло уйти пятно

[Galuha]

ну в таком случае гудел бы мост яки самолет...

Да он как-то сразу может и не гудеть с новой парой, но пятно будет смещено и загудит, если не выкрошит как в соседней теме про эти пары... У того ТС он тоже вроде не гудел...

[Eugen]

А можно ссылочку на соседнюю тему? Че-то не могу сам найти...

[Galuha]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149069&st=0 Там вроде пришли к мнению что пятно было неправильным все-таки...

[Eugen]

Тогда такой вопрос - на загруженном заднем мосту (у которого есть сзади крышка) - достаточно ли просто эту крышку снять чтоб проверить пятно контакта? Или надо весь редуктор доставать?

[станислав59]

Привет Женька,а у кого делал машину?

[Eugen]

Привет, Стас.

В личку написал.

[Владимир Сергеевич]

Тогда такой вопрос - на загруженном заднем мосту (у которого есть сзади крышка) - достаточно ли просто эту крышку снять чтоб проверить пятно контакта? Или надо весь редуктор доставать?

Достаточно, покрасишь краской 3-4 зуба с двух сторон в 4х местах по кругу шестерни и прокрути 2-3 раза в обе стороны редуктор. Пятно на шестерне увидишь, на морковке нет. Но пятно на шестерне тебе уже о многом расскажет. Можешь даже фото потом сюда выложить для коллективного обсуждения.

[AZIAT]

Хорошо если просто недотянули втулку. Хуже, если не посадили на место подшипники, тогда нет там пятна, а после посадки подшипников и дотяжки ХЗ где пара.

+1

Но думаю что это всё таки втулка была не дотянута .

Тогда такой вопрос - на загруженном заднем мосту (у которого есть сзади крышка) - достаточно ли просто эту крышку снять чтоб проверить пятно контакта? Или надо весь редуктор доставать?

можно просто крышку снять .

[AZIAT]

Пятно на шестерне увидишь, на морковке нет.

Пятно смотрят только на ведомой шестерне , на ведущей зубья работают почти всей своей площадью не зависимо от состояния пятна на ведомой .