радиатор сис-мы охл. 2l-te ,устал поять от чего нашего можно воткнуть?

[Maxim511 148]

sat через два года потек, сейчас поставил цельно аллюминевый пока доволен всем

[ВЛ-85 34]

sat через два года потек, сейчас поставил цельно аллюминевый пока доволен всем

цельно алюминиевый долго ходит?

[Maxim511 148]

цельно алюминиевый долго ходит?

да, никакого пластика, почти год уже езжу

и не я один, у товарища такой же на 3 вз и всё ок

[ВЛ-85 34]

да, никакого пластика, почти год уже езжу

и не я один, у товарища такой же на 3 вз и всё ок

А где брал? дай контакт пожалуйста))))

[Maxim511 148]

@@ВЛ-85, отписал в лс

[kasper-dp 87]

охлаждает один в один как родной, тоесть при скорости выше 100км/ч и температуре за бортом +35 и выше, начинаем греться... давление вернул - стало совсем чуть-чуть лучше, один обгон и температура поползла... ...

отбой с перегревами. может кому будет интересно:

При езде по трассе со скоростью 100+ или после любого обгона, стрелка температуры отрывалась от своего насиженного места и неуклонно ползла вправо. После этого приходилось скидывать скорость до 90- чтобы стрелка температуры вернулась в норму. Так же температура (по показометру) росла при активной езде по городу. Было замечено что во время "перегрева" стрелки температуры и тахометра начинали реагировать на электрическую нагрузку подскакивая при срабатывании ЦЗ или включении стеклоподъемника при упершихся в крайние положения стеклах. так же было замечено, что, несколько раз посчелкав замками, зачастую, удавалось привести показания приборов в норму - тоесть стрелка температуры РЕЗКО падала в норму и переставала реагировать на внешние раздражители. Ещё был замечен "перегрев" в сырую и прохладную погоду, когда его быть не должно никоим образом. Так же термодатчик сигнализаци, хоть ему и нет особой веры, упорно говорил что температура клапанной крышки 70-80С ...

Подозрение пало на плохую массу где-то(такое ощущение, что везде кроме двигателя) т.к. даже сигналка говорила что напряжение находу всего ~12В . Так же под нагрузкой (те же стеклоподъемники) напряжение(относительно кузова) на контактной группе ЗЗ падало до ~10В а на прикурке до ~8В. при этом на АКБ и подкапотном БП относительно минуса АКБ (вот не догадался тогда померять относительно кузова) напряжение на ХХ под нагрузкой наоборот подскакивало с ~13,8В до 14,1-14,2В.

Сделаны были ДВЕ вещи:

1. кинута дополнительная масса со второго АКБ на кузов, проводом в 6 квадратов.

2. снята панель приборов и протянуты все контактные болтики на ней. многие оказались сильно ослаблены, а один выкрутился и катался под панелью...

Второй день эксплуатации с ездой по трассе 110-120 и обгонами пока внушает оптимизм. стрелка температуры как приколоченая.

[stalnoi 1]

На днях приобрёл радиатор от УАЗ Патриот 7400р трёхрядный по размерам приблизительно такой же кроме толщины.Визуально на 1-2 см толще.Пока не ставил,так как на воде ездил.Залил 2 пузырька 70% уксуса в воду.Два раза промою двигатель ,потом буду крепить новый уазовский.Для себя решил давно : лучше новый чем паяный,лучше наш ,чем китай."Тяжесть-это хорошо,в случае чего -им всегда можно ударить по голове"(Большой Куш.Борис Бритва))))

Р.S Радиатор медный ,тяжёлый Щадринский)

Изменено 11 июля 2013 пользователем stalnoi

[kasper-dp 87]

плохая масса подтвердилась. замеры (без дополнительной массы) показали разность потенциалов между (-)АКБ и кузовом ~0.5 при работе вентилятора отопителя и более 2,5В при работе стеклоподъемников. восстановлен контакт штатной массы на кузове и теперь разность максимум 0,03В, с дополнительной ~0.01В.

температурный режим по прежнему нарушить не удалось ))) китайский трехрядник справляется отлично.

...Для себя решил давно : лучше новый чем паяный,лучше наш ,чем китай....

с этим вкорне не соглашусь. китай давно нас много в чем обогнал.

Изменено 11 июля 2013 пользователем kasper-dp

[Сурф-Монстр130 0]

плохая масса подтвердилась. замеры (без дополнительной массы) показали разность потенциалов между (-)АКБ и кузовом ~0.5 при работе вентилятора отопителя и более 2,5В при работе стеклоподъемников. восстановлен контакт штатной массы на кузове и теперь разность максимум 0,03В, с дополнительной ~0.01В.

температурный режим по прежнему нарушить не удалось ))) китайский трехрядник справляется отлично.

с этим вкорне не соглашусь. китай давно нас много в чем обогнал.

[Сурф-Монстр130 0]

плохая масса подтвердилась. замеры (без дополнительной массы) показали разность потенциалов между (-)АКБ и кузовом ~0.5 при работе вентилятора отопителя и более 2,5В при работе стеклоподъемников. восстановлен контакт штатной массы на кузове и теперь разность максимум 0,03В, с дополнительной ~0.01В.

температурный режим по прежнему нарушить не удалось ))) китайский трехрядник справляется отлично.

с этим вкорне не соглашусь. китай давно нас много в чем обогнал.

[Василий dark 1]

сегодня мерил радиатор бычка, размеры не помню но он уже на 1,5 см и ниже на 1см, но больше похоже что банки сами низкие. так же снизу два патрубка выходит а верхний  с правой стороны по ходу машины. по толщине (количество рядов) одинаковы, еще один нюанс это крепление оно у него к двигателю а не как у нас к бамперу. я взял на заметку правда цена кусается 7000 р.

[Asachi 0]

Приветствую 2 года назад поставил китайский радиатор SAT TY-0013-TDI от Автотрейда . Полностью медный .Пока претензий нет.Родной ремонтировали 3 раза,безуспешно.

[Маугли 2]

вот есть такой вариант http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=157965#entry2332747 может пригодиться кому. Тож китай! 

[stalnoi 1]

Радиатор от уаза поставил.Кожух отложил на потом.Работает нормально.Но:

Радиатор покупал на рынке 7400 показалось дорого и оказался с мелкой течью.Поменять не смог ,так как во время установки срезал и запаял заливную горловину,приваривал пластины крепления( штатное крепление стальное на клёпках.Немного не расчитал по высоте ,да и не нужна горловина на радиаторе.Первое впечатление -прогреваться стал дольше .

Вывод :

По качеству наши не лучше китайцев.

Больший по размеру ставить нет смысла.

Переделка крепления на другой радиатор того не стоит.

P.S. Радиатор должен быть герметичный ,Пробка на горловине правильной.

При нагреве антифриз вытесняется в расширительный бачок ,при остывании образуется вакуум антифриз из расширительного бачка возвращается обратно.Пробка играет очень большую роль тоже.

[Денис86 12]

Заказал в экзисте самый дешёвый китай,пока свой в ремонте,прислали  не тот,в два раза больше,отдал обратно и заказал SAT, по каталогу их два вида, один V6, а второй V6-3R, я так понял трёх рядный,заказал простой,сегодня привезли,визуально от оригинала не отличается,полностью медный, ТРЁХ РЯДНЫЙ,с трубками охлаждения АКПП, поставил,залил,проверил,всё нормально,погонял немного,карлсон не включается(электрический у  меня) сделан добротно по цене вышел 7400,как уазовский,зато без переделок.На сайте у них стоил 5700,но я с ними связаться не смог,заказал через экзист. 

Изменено 26 сентября 2013 пользователем Денис86

[Zhornic 25]

Денис, а можно попросить замерить высоту рабочей части радиатора(расстояние между бачками)? Радиатор с таким расположением патрубков намного лучше вписывается на 2лте с электрическими вентиляторами, чем казетошный. Спасибо заранее!

[Денис86 12]

замерил,47,5 высота между бочками, 54 ширина.

Изменено 26 сентября 2013 пользователем Денис86

[Zhornic 25]

Спасибо. Не мой вариант, увы...

[kasper-dp 87]

по цене вышел 7400

капетс... на 2LTE 3750р. ...

[vservise 1]

.Для себя решил давно : лучше новый чем паяный,лучше наш ,чем китай.

Очень Очень смелый вывод.....