Перейти к публикации
PTerekhov

Небольшой отчет по использованию амортизаторов KONI HEAVY TRACK

Автор: PTerekhov, в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x

    Рекомендованные сообщения

    КАА   

    • Откуда: Россия, и немного....Москва
    • Машина: Prado 90 RX, 2000, 3RZ-FE, АКПП,KONI-HTR,2-Truetrac,32-2",ComeUP-9,5
    КАА
    Опубликовано:

    ЭТО 120 прадо. у нас сразу к корпусу приварено.

    У кого это "у нас". У меня - как правые на картинках. На след.неделе выложу, как обещал. А вообще по фото сложно судить что длиннее, а что короче.

    На сайте в каталоге на картинках вид отличается.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    denissyslo   

    • Откуда: Город
    • Машина: TLC 100VX TLP 78
    denissyslo
    Опубликовано:

    У нас - это у 90-95 прадо и 185 сурфов.

    Вот родное: картинка 95 и 120.

    Вообще странно конечно.

    post-15376-0-70682800-1369218386_thumb.png

    post-15376-0-24163600-1369218414_thumb.png

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    denissyslo   

    • Откуда: Город
    • Машина: TLC 100VX TLP 78
    denissyslo
    Опубликовано:

    точно - глянул на фотку по сайту - там с шестиграником. Это первая стойка на 95 которую вижу как на 120...

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    КАА   

    • Откуда: Россия, и немного....Москва
    • Машина: Prado 90 RX, 2000, 3RZ-FE, АКПП,KONI-HTR,2-Truetrac,32-2",ComeUP-9,5
    КАА
    Опубликовано: (изменено)

    Если мы обсуждаем КОНИ (а не оригинальные от тойота), то у Хэви трак для 90-95 Прадо ухо приварено непосредственно к корпусу амо, а у Рэйдов к 6-гранному штоку (как для 120-го).

    Кроме того, в каталоге нет КОНИ для 185 Сюрфа, а есть только для 130 4Раннера. Но от 130 на 185 не подойдут, также как и от 120 на 90-й. Т.е. владельцам 185 Сюрфов если брать коней, то надо выбирать или хэви трак или рэйд от прадо 90-й серии.

    Оригинальный каталог производителя.

    Изменено пользователем КАА

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    PTerekhov   

    • Откуда: Мытищи М.О.
    • Машина: 4Runner LTD 1999г. VZN 185/5VZ-FE Perfomance Products/Billstein HD
    PTerekhov
    Опубликовано:

    Выточить новое ухо и вварить осложняется тем, что надо варить к самому корпусу амо - а там масло - очень велика вероятность повреждения амо, я бы не рискнул.

    Варится куда хитрее.

    1. Берётся амортизатор, в который надо установить новое ухо.

    2. От штатного уха отпиливается нижняя половина.

    3. Берётся донорское ухо, по его внешнему диаметру разгибаются остатки родного уха.

    4. К остаткам родного уха, по периметру приваривается новое ухо (Швом, не точками).

    5. В вваренное ухо запрессовывается новый сайлентблок.

    На время варки корпус амортизатора заворачивается в тряпку намоченную в холодной воде.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    denissyslo   

    • Откуда: Город
    • Машина: TLC 100VX TLP 78
    denissyslo
    Опубликовано: (изменено)

    ну это все треп ни очем. Я написал, что удивлен примененной конструкции у рэйдов, т.к. она встречается на 120 и выше ия не видел ни одного тюнингового аморта с 6-ти граником. В таком случае, действительно, можно вваривать родное ухо.

    меня реально сейчас волнуют саленты. Написал представителю - сказали сделают запрос поставщику.

    В новосибирский поулеретан написал - может подберут что-то по размеру или на заказ сделают (они это практикуют).

    Кстати, если есть у кого возможность -померейте салент коней - 39 или 39,5 мм?

    Варится куда хитрее.

    1. Берётся амортизатор, в который надо установить новое ухо.

    2. От штатного уха отпиливается нижняя половина.

    3. Берётся донорское ухо, по его внешнему диаметру разгибаются остатки родного уха.

    4. К остаткам родного уха, по периметру приваривается новое ухо (Швом, не точками).

    5. В вваренное ухо запрессовывается новый сайлентблок.

    Не, ну можно и так, только это + 6-10 мм лифта. и колхоз, хоть как ни крути.

    Можно амик разобрать, слить масло (он не газовый).

    Но самый правильный способ - искать саленты

    Изменено пользователем denissyslo

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    КАА   

    • Откуда: Россия, и немного....Москва
    • Машина: Prado 90 RX, 2000, 3RZ-FE, АКПП,KONI-HTR,2-Truetrac,32-2",ComeUP-9,5
    КАА
    Опубликовано:

    Варится куда хитрее.

    1. Берётся амортизатор, в который надо установить новое ухо.

    2. От штатного уха отпиливается нижняя половина.

    3. Берётся донорское ухо, по его внешнему диаметру разгибаются остатки родного уха.

    4. К остаткам родного уха, по периметру приваривается новое ухо (Швом, не точками).

    5. В вваренное ухо запрессовывается новый сайлентблок.

    На время варки корпус амортизатора заворачивается в тряпку намоченную в холодной воде.

    Очень полезный ИМХО метод. КОНИ - хорошие надежные аморты. Единственный косяк (ну кроме цены и отсутствия штатного пыльника на переднем) - передний сайлент. Приведенным способом можно вварить штатное тойотовское ухо, а уж для него полиуретановых сайлентов навалом делают: и точка опоры, и втулка, и австралийские и американские товарисчи делают - меняй нехочу, и не особо накладно. Так при таком способе и небольшой лифт получается: если по аморту 5 мм, то по подвеске где-то 8-9 мм. Мелочь, а приятно. Единственно, обычным сварочником скорее всего не пойдет, и какой металл уха у КОНИ - вопрос.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    mckoldun   

    • Откуда: Стрежевой, Томская обл.
    • Машина: Nissan Navara D40M
    mckoldun
    Опубликовано:

    Не, ну можно и так, только это + 6-10 мм лифта. и колхоз, хоть как ни крути.

    Ничего страшного в этих миллиметрах. У амортизаторов достаточный запас хода в обе стороны.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    КАА   

    • Откуда: Россия, и немного....Москва
    • Машина: Prado 90 RX, 2000, 3RZ-FE, АКПП,KONI-HTR,2-Truetrac,32-2",ComeUP-9,5
    КАА
    Опубликовано:

    Как и обещал выкладываю фото своих амортов.

    Установлены и передние и задние Koni Heavy Track Raid.

    передние 88-1711 http://shop.koni-rus...alog/item/1414/

    задние – 90-5394 http://shop.koni-rus...alog/item/1415/,

    внешний диаметр переднего амо 56 мм, внешний диаметр уха 52 мм, 6-гранный шток в нижней части под ключ на 25,

    внешний диаметр заднего амо 70 мм

    post-17328-0-17086500-1369719337_thumb.jpg

    post-17328-0-51602200-1369719370_thumb.jpg

    post-17328-0-93836700-1369719380_thumb.jpg

    post-17328-0-81807800-1369719393_thumb.jpg

    post-17328-0-51533100-1369719404_thumb.jpg

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    mckoldun   

    • Откуда: Стрежевой, Томская обл.
    • Машина: Nissan Navara D40M
    mckoldun
    Опубликовано:

    А у знакомого нельзя уточнить чем именно, кто донор? Эта тема актуальна для многих.

    И про "УШИ" , плиз, поподробней.

    Ну наконец представился случай. Мастер уже не помнит точно, скорее всего, говорит, от Волги или ваза сайленты подыскал и впрессовал в уши коней. Я так и думал, т.к. ничего хитро-фирменного под рукой у него не было.

    Сейчас из поездки вернулся. Машине досталось хорошо, даже трещина в рычаге передней подвески появилась. Так вот восстановленные втулки амортизаторов АБСАЛЮТНА живы :). Возможно мне повезло с втулками, к сожалению отечественная продукция - "кот в мешке".

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Chen   

    • Откуда: Алмата Капчагай
    • Машина: Surf 185 M.T
    Chen
    Опубликовано:

    Откатали на Koni Heavy track RAID год, и в итоге развалились в хлам ШС!  Сами аморы в отличном состоянии! Приварили кольцо от оригенального аморта. Дальше катаем! 

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    КАА   

    • Откуда: Россия, и немного....Москва
    • Машина: Prado 90 RX, 2000, 3RZ-FE, АКПП,KONI-HTR,2-Truetrac,32-2",ComeUP-9,5
    КАА
    Опубликовано:

    Здесь на форуме вроде проскакивала информация, что производитель выпускает передние сайленты в запчасти. Видел ли кто их вживую?

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    PTerekhov   

    • Откуда: Мытищи М.О.
    • Машина: 4Runner LTD 1999г. VZN 185/5VZ-FE Perfomance Products/Billstein HD
    PTerekhov
    Опубликовано:

    Дополнение в тему. Снял левый передний Koni Heavy Track. Амортизатор еще работал, но, шток был вырван из механизма регулировки. Судя по всему шток разорвало на ходе отбоя, под весом колеса и нагрузкой пружины.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    mckoldun   

    • Откуда: Стрежевой, Томская обл.
    • Машина: Nissan Navara D40M
    mckoldun
    Опубликовано:

    Дополнение в тему. Снял левый передний Koni Heavy Track. Амортизатор еще работал, но, шток был вырван из механизма регулировки. Судя по всему шток разорвало на ходе отбоя, под

    весом колеса и нагрузкой пружины.

    Дык ведь раньше должен рычаг на отбойник упасть

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    PTerekhov   

    • Откуда: Мытищи М.О.
    • Машина: 4Runner LTD 1999г. VZN 185/5VZ-FE Perfomance Products/Billstein HD
    PTerekhov
    Опубликовано:

    Дык ведь раньше должен рычаг на отбойник упасть

    В 185м нет отбойников верхнего рычага.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Lend   

    • Откуда: Комсомольск
    • Машина: Land Cruiser Prado
    Lend
    Опубликовано:

    Всем привет.Вставлю своих пять копеек. Аморы Koni Heavy Track. перед и зад. Родные сайленты крякнули очень быстро.

    Подобрал Японские (на память не помню если надо модель то мозг напрягу)

    Зад втулки не проблема.подобрать проще 

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Lend   

    • Откуда: Комсомольск
    • Машина: Land Cruiser Prado
    Lend
    Опубликовано:

    Всё вспомнил.Протачивали родные Прадовские.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Arkuda   

    • Откуда: Мос обл г Коломна
    • Машина: Прадо 120,4 литра,33ие колеса
    Arkuda
    Опубликовано:

    Решил темку эту обновить.Прадик 95ый с 5vz,пружины Ловеллс +2 средние,амы Кони рейд.Всё это поставил прошлой осенью.За зиму пробег был около 10тыс.,причем не только по ровной поверхности моего любимого подмосковья)).Так вот..весной заглянув под авто,я обнаружил что хваленые Кони запотели.Разочарование граничащее с паникой посетило меня(дорого же блин).Но как оказалось зря я так испугался.На сайте Кони подробно описано как их регулировать.Так вот,снял все амо по кругу и сделал чуть пожестче,ну и заново прокачал.И всё,больше не потеют.Пробег после составил около 30 тыс.по разным дорогам и с разной скоростью,иногда с отрывом всех четырех колес))).

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Beetle   

    • Откуда: Москва-Минеральные Воды
    • Машина: TLC PRADO-95 1KD-FTV 2000 г.в.
    Beetle
    Опубликовано:

    поступил как советовал Lend все гут.

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Серж   

    • Откуда: МОСКВА
    • Машина: нравится
    Серж
    Опубликовано:

     А не подскажите номера Tokiko TRD на TLC100 (если бывают) ?

    Поделиться сообщением

    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас
    Перейти к списку тем

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю