увеличение мощности 1kz

[Ata-Alexandr 127]

Приветствую! Есть авто европеец с мех аппаратурой. Интересуют варианты поднятия мощности. Кто что делал? Слышал ралисты извращались над этим мотором, но тему не могу найти.

Мое видение.

Оптимизация впуска: фильтр, замена родных гофрированных патрубков на гладкостенные.

Интеркуллер. Думаю поставить жидкостный.

Выхлоп. От турбины труба увеличенного диаметра, с прямоточной банкой и

Выходом с боку перед задним колесом.

Турбина. Для начала не большой буст ап, в идеале замена на более современную.

Масло куллер. Масло помойка.

Основная цель улучшить характеристики мотора во всем диапазоне оборотов, без увеличения турбоямы. Сейчас есть 125лс и 300нм.(заводские данные) Цель 150лс и 400нм.

Кто что думает по этому поводу, давайте рассуждать. Обьективная критика приветствуется.

Для сравнения, такой же мотор на 95 прадике выдает 140лс, но там стоит другая турбина, есть интеркуллер и аппаратура электронная...

[stass_03 263]

Воткнуть 1ХД-т.

[Ata-Alexandr 127]

Воткнуть 1ХД-т.

Тяжелый он, да и денег конских стоит...

[maxfc 0]

Тогда КЗ-ТЕ с интеркулером от 95 вместе с мозгами.

[Ata-Alexandr 127]

Тогда КЗ-ТЕ с интеркулером от 95 вместе с мозгами.

Ну по сути это тот же самый мотор, только в профиль. Смысл заморачиваться с переоформлением. Интересуют варианты улучшения именно моего мотора. Если свап то только на 1uz

[walker 22]

тогда думаю не сильно дороже выйдет свап на УЗЕТ

я за 1UZ

Изменено 20 июня 2013 пользователем walker

[Ata-Alexandr 127]

тогда думаю не сильно дороже выйдет свап на УЗЕТ

я за 1UZ

Свап тема отдельного разговора, давайте про 1кз...

[kasper-dp 87]

а можно всётаки вопрос - зачем? у КЗ что дыри мало чтоли? с ним итак динамика как у легковушки.

[Ata-Alexandr 127]

Хочу сделать из 1кз: 1кзт, но при этом оставить мех аппаратуру, и использовать более производительные комплектующие, чем заводские...

Вот, например, комплект жидкостного интеркуллера http://www.ebay.com/itm/TYPE-4-Water-to-Air-Intercooler-Kit-Advanced-/110896607795?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d1f3f233&vxp=mtr

[ART SSS 90]

и использовать более производительные комплектующие, чем заводские...

Кулер это хорошо.А как с тнвд решить вопрос думаешь???Как его под кулер настроить???

[Ata-Alexandr 127]

Кулер это хорошо.А как с тнвд решить вопрос думаешь???Как его под кулер настроить???

Понятия не имею. Поэтому тему и создал... Наверное подачу накрутить.

[ART SSS 90]

Понятия не имею. Поэтому тему и создал... Наверное подачу накрутить.

Может тебе стоит немного по другому поступить,поставить пары в мостах пониже как вариант.Ты вообще для чего машину готовить хочешь???

[Ata-Alexandr 127]

Может тебе стоит немного по другому поступить,поставить пары в мостах пониже как вариант.Ты вообще для чего машину готовить хочешь???

Колеса 33, динамикой в городе доволен, в говнах тоже, не нравится динамика на трассе. Крейсерская 100, на обгонах до 130... Запаса мощности хочется. Пары не вариант, обороты на трассе на той же скорости вырастут.

[Zhornic 25]

Дешёвый тюнинг:

Укорочение впускного тракта до турбины до минимума - воздушный фильтр увеличенного размера ставится без корпуса впритык к турбине.

Небольшое увеличение давления открытия перепускного клапана турбины с помощью шайбочек.

Ампутация ЕГР и блока заслонок.

ФРОНТАЛЬНЫЙ интеркулер с ресивером перед впускными клапанами.

Ампутация(замена на резисторы) датчиков температуры и давления при эл.аппаратуре. Накрутка подачи при мехаппаратуре.

Замена пропеллера с вязкомуфтой на электровентиляторы.

Всё это в купе даст процентов 25 прироста тяги на всех оборотах начиная с низов.

Дорогой тюнинг:

Другая турбина, выпуск, шаманство с насосом, шаманство с АКПП и редукторами. Эффективность не известна. Прецидентов практически нет.

Очень дорогой тюнинг, но многим нужно начинать именно с него:

Капиталка блока и ТНВД.

Изменено 20 июня 2013 пользователем Zhornic

[Три стакана 5]

Предлагаю не горячиться и действовать поэтапно - сначала поставить интеркулер. Посмотреть, как едет, накрутив подачу. Потом (или сразу с ИК) - заменить фильтр - эти штатные бочонки всё равно позавчерашний день, пусть камазы на них ездят...

Я вот скоро отчитаюсь об установке ИК от Пажеры-2 на место 2-го аккума в 2ЛТЕ. Вот где уж нужно увеличение тяги - дык это на 2ЛТЕ :-))) Входит безо всяких отводов - прямая труба с выхода турбины поверх ГБЦ в ИК, сам ИК по конструкции разворачивает поток на 180 градусов - и воздух прямо поступает в коллектор. ИК должен сам работать как ресивер, тем более что места ни для какого ресивера под капотом уже нет. А на зиму ИК снимается, остается тока его рамка - и 2-й аккум вместе со штатной трубой от турбины возвращается на место :-))) Где он и жизненно нужен зимой! :-))

[kasper-dp 87]

Хочу сделать из 1кз: 1кзт...

это разные двигатели?

[Dimas465 184]

Вдуть 2 бара избытка .попрёт но недолго.

[Михаил74 78]

@@Dimas465, Что помрет?

[Ata-Alexandr 127]

Вдуть 2 бара избытка .попрёт но недолго.

Задача не больше вдуть, а раньше и дольше. Насколько я знаю турбина у меня пяти лопостная, а на 95 шести... Обе они на игольчатых подшипниках. Что если поставить турбину с изменяемой геометрией, то есть более современную...

[Ata-Alexandr 127]

это разные двигатели?

Ну как бы и да и нет. Один более простой, другой понавороченей...