Принимайте новичка! 4Runner есть вопросы

[Sadxu 18]

Не кипятись - посмотри а герметичен ли воздушный тракт от воздушного фильтра до дросселя. Обычно достаточно очень небольшой трещины после ДРМВ чтоб возникал эффект как у тебя. смотреть надо очень внимательно.

неплохо б замерить давление топлива

неплохо б после покупки авто сменить все расходники (все фильтра, свечи, провода)

ибо то что описываешь - обычно является комлексом проблем

Изменено 27 июня 2013 пользователем Sadxu

[Creator-MOD 0]

Ты спокойнее относись к форумчанам, здесь много кто в поиск отправит, кто в книгу)) Я на сколько понял, после прочистки как бы ты болтик регулировки не крутил, машина все равно глохнет?

Айм сори Все правильно понял, никаких изминений после чистки и болтик даже отвернут на оборот больше, не хочет реагировать...

[Creator-MOD 0]

Не кипятись - посмотри а герметичен ли воздушный тракт от воздушного фильтра до дросселя. Обычно достаточно очень небольшой трещины после ДРМВ чтоб возникал эффект как у тебя. смотреть надо очень внимательно.

неплохо б замерить давление топлива

неплохо б после покупки авто сменить все расходники (все фильтра, свечи, провода)

ибо то что описываешь - обычно является комлексом проблем

Воздушок гляну, спасибо. Давление топлива как я понимаю могут замерить только на СТО..

Топливный фильтр и свечи заказал на экзисте, поменяю чуть позже.

Бронепровода надо глянуть сколько будут стоить..

[Creator-MOD 0]

Завтра после работы буду снимать плиту впускного тракта, её чистить буду. Сниму форсунки, отдам на чистку

[Atalex 2]

Кстати, господа с 3VZE, за что отвечает платка с реостатом, стоящая на воздушном фильтре(которая в кожухе и крышечкой закрыта)? не за опережение зажигания?

[Atalex 2]

Завтра после работы буду снимать плиту впускного тракта, её чистить буду. Сниму форсунки, отдам на чистку

Плиту снимешь, сразу свечи выкрути, посмотри. Мы, например, были сильно удивлены, как с такими шапками нагара на свечах машина вобще заводилась) Кстати, понадобится длинная голова на 21. Да и вакуумные трубки сразу проверь, могут потрескаться и пропускать.

Изменено 27 июня 2013 пользователем Atalex

[Creator-MOD 0]

Плиту снимешь, сразу свечи выкрути, посмотри. Мы, например, были сильно удивлены, как с такими шапками нагара на свечах машина вобще заводилась) Кстати, понадобится длинная голова на 21. Да и вакуумные трубки сразу проверь, могут потрескаться и пропускать.

Свечи заказал новые оригинальные, даже не выкручивая, но обращу внимание на их состояние при замене. Трубки вакуумные смотрел, в норме.

[Creator-MOD 0]

Итак, фронт работы наметил такой: Снятие и чистка плиты, снятие и чистка форсунок, замена топливного фильтра, замена свечей. По результату отпишусь. Всем спасибо за советы!

[Atalex 2]

Соврал на счет головы, на 16 надо длинную. Там пару свечей трудно будет открутить, а длинным свечником не подлезть.

[Creator-MOD 0]

Соврал на счет головы, на 16 надо длинную. Там пару свечей трудно будет открутить, а длинным свечником не подлезть.

Есть длинные сатовские свечные головки в наборе + куча удленителей, наверно не будет осложнений

[Sadxu 18]

Кстати, господа с 3VZE, за что отвечает платка с реостатом, стоящая на воздушном фильтре(которая в кожухе и крышечкой закрыта)? не за опережение зажигания?

ДМРВ

[Sadxu 18]

, снятие и чистка форсунок,

перед сей процедурой хорошо будет если сразу купишь все уплотнительные колечки и резинки. старые обычно превращаютяс в пыль - только тронь.

[itur 2]

Кстати, господа с 3VZE, за что отвечает платка с реостатом, стоящая на воздушном фильтре(которая в кожухе и крышечкой закрыта)? не за опережение зажигания?

Ьлин..... Это и есть ДМРВ!

[Atalex 2]

Ьлин..... Это и есть ДМРВ!

Приезжал Димасик на прошлой неделе, так вот у него в ней на платке одна дорога пропаяна была, и машина как раз при правильном подключении контактов в самом ДМРВ глохла на холостых.

[Creator-MOD 0]

Приезжал Димасик на прошлой неделе, так вот у него в ней на платке одна дорога пропаяна была, и машина как раз при правильном подключении контактов в самом ДМРВ глохла на холостых.

У меня он (этот расходомер) еще и стоит то неоригинальный, дЭнсовский, но его замену буду планировать в последнюю очередь...

[itur 2]

У меня он (этот расходомер) еще и стоит то неоригинальный, дЭнсовский, но его замену буду планировать в последнюю очередь...

нормально денсовский работает .

[AZIAT 4 244]

никто не отправлял буквари читать по крайней мере...

Прикольно . мне что каждому лично рассказывать как машину ремонтировать ?

Я тебе ссылку дал , там все написано . Раз с тех пор ни в одной из тем по той ссылке не появилось твоих вопросов , значит ты по ссылке не ходил и не читал ничего .

[Creator-MOD 0]

Прикольно . мне что каждому лично рассказывать как машину ремонтировать ?

Я тебе ссылку дал , там все написано . Раз с тех пор ни в одной из тем по той ссылке не появилось твоих вопросов , значит ты по ссылке не ходил и не читал ничего .

Это же дело каждого, рассказывать каждому лично как машину ремонтировать или нет, нет желания - дак промолчи, ничего сложного. А по ссылке твоей я был, в том разделе нужной мне темы я не нашел.

[AZIAT 4 244]

А по ссылке твоей я был, в том разделе нужной мне темы я не нашел.

Плохо искал или не искал вообще

1. Двигатель 3VZ-E. Перестал держать холостые. Как только сбрасываешь газ, убираешь ногу с педали, двигатель глохнет. По приезду по чистил заслонку, изминений нет. Подскажите куда копать?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=62408&st=0&p=1281958&

. Слева от двигателя (если стоять лицом к капоту) есть 5 воздушных электроклапанов. Начал грешить на них. Начал проверку контролькой. Один срабатывает при включении зажигания, второй после старта двигателя, на остальные три тупо не идет питание вообще. Отсюда вопрос, где есть еще блок предохранителей, кроме как под капотом? А то там что то мало предохов, и все целые, в салоне есть блок с предохранителями? И где?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=87858&st=0

[Creator-MOD 0]

Всем привет! Разобрал, таки, я своего раннера, снял впускной, добрался до форсунок, и тут беда №1 Одна форсунка не родная, с номером 195500-2150, вроде как от какой то мазды - менять её однозначно, остальные пять денсовские 23250-65020, отдал на чистку. В связи с этим вопрос: по шарил тут по темам форума, наткнулся на то, что есть бошевский аналог форсунки, с номером 0 280 150 441, по экзисту бьётся, стоит 3 400р. А родная 23250-65020 (на экзисте бьётся как 23209-65020) стоит почти 8 000р. Кто ставил бошевские? Работают ли они так же как и денсовские? Ибо разница в цене больше чем в 2 раза. На разборку искать родную Б/У не отправляйте, машина для нашего региона довольно специфическая, и двигателей в разборе таких практически нет. На меня как на осла смотрят там, когда я спрашиваю форсунку от 3VZ-E Спасите помогите!