2LT-E не тянет

[Zverik 0]

За ранее прошу сильно не пинать...

Вчера поменялся на прадика с 2lt-e, пришлось гнать его домой 350 км. Сначала ехал как надо, всё тянуло, всё ехало... (понятно что этот мотор в принципе ниедит)))). Потом при переключении с высшей на низшую передачу, при нажатии на газ машина начала тупить и загорелся "чек". Я сбросил газ, чек потух, машина поехала...., так продолжалось до дома. Дома пытливый ум сделал своё дело. Залез в ТНВД, открутил подачу и обратку..., сеток нет, всё чисто..., открутил клапан отсечки..., видно, лазили..., грани гаек подмяты, но сетка под клапаном чистая. Топливный фильтр новый вместе с лягушкой. Поставил всё на место... После моих ковыряний чек уже не гаснет и машина не едет, или едет кое-как, хотя на холостых работает ровненько, с "сытым" дизельным звуком, заводится без проблем и не дымит.

Кто-то очень опытный сказал, что надо подрегулировать клапан отсечки...(в какую сторону?)

В "Доктор-дизеле" сказали меняй ТНВД на новый..., даже не подходя к машине. Новый стоит дофига, чё делать???

[hruka 3]

Проверь шланчик на датчик наддува, мог слететь. Датчик на левом крыле под капотом.

На узле дроссельной заслонке есть фильтрик шланчика, его тоже проверь - может трещина где есть.

Запитай ТНВД из бутылки, может в баке грязь забила заборник.

[ochotaru 45]

За ранее прошу сильно не пинать...

Кто-то очень опытный сказал, что надо подрегулировать клапан отсечки...(в какую сторону?)

Поиском ищи про "спильвальве"

[barrometr 5]

Мож какой датчик или фишка не контачит. Чек какой код выдает?

[Zverik 0]

Какой код пока не знаю, изучаю самодиагностику...)))

[Wlademar 0]

По регулировке клапана токо недавно тёрли (хотя может быть он вообще просто сдох и всё), на новый тнвд если что лучше и не замахиваться - в крайнем случае тут на форуме взять контрактный (это около 15-25 тыр)

если что наверно надо смотреть электрику ещё-у некоторых косу перетирает где то. тож тут можно найти.

[stass_03 263]

В "Доктор-дизеле" сказали меняй ТНВД на новый..., даже не подходя к машине. Новый стоит дофига, чё делать???

1.Купить книгу

2.Не задавать вопросов на непрофильной конференции. Профильная тут: http://forum.autodata.ru/6/

Дома пытливый ум сделал своё дело. Залез в ТНВД, открутил подачу и обратку..., сеток нет, всё чисто..., открутил клапан отсечки..., видно, лазили..., грани гаек подмяты, но сетка под клапаном чистая. Топливный фильтр новый вместе с лягушкой. Поставил всё на место... После моих ковыряний чек уже не гаснет и машина не едет

3.ЧЕК никогда не загорается по причине того во что Ты залез.

Изменено 25 июня 2013 пользователем stass_03

[kasper-dp 87]

провода на ДПДЗ или на ДАД оборвал.

[Кукурузник 78 61]

1) Сначала ехал как надо, всё тянуло, всё ехало... (понятно что этот мотор в принципе ниедит)))). Потом при переключении с высшей на низшую передачу, при нажатии на газ машина начала тупить и загорелся "чек". Я сбросил газ, чек потух, машина поехала...., так продолжалось до дома.

2)После моих ковыряний чек уже не гаснет и машина не едет, или едет кое-как, хотя на холостых работает ровненько, с "сытым" дизельным звуком, заводится без проблем и не дымит.

Кто-то очень опытный сказал, что надо подрегулировать клапан отсечки...(в какую сторону?)

В "Доктор-дизеле" сказали меняй ТНВД на новый..., даже не подходя к машине. Новый стоит дофига, чё делать???

1) Дунь в подачу в сторону бака-неприятно удивишся! Ты при перегоне на заправке заправился- струей из шланга со дна поднял г-но. Видать сетка в баке еще есть... Или топливный фильтр под замену!

2) Пока лазил порвал проводок- сделай самодиагностику покажет( как вариант фишку не защелкнул).

3) Инструкции читают ДО а не после того что уже случилось

Изменено 26 июня 2013 пользователем Кукурузник 78

[Zverik 0]

Всем спасибо на добром слове...

"Спильвальве" подрегулировал, поехала получше..., но всё-равно хреново. Мощность не развивает, не пойму работает ли турбина, зелёная лампочка турбины не загорается, никакого подхвата после 2000-2500 тыс.об нет, ща буду разбираться.

Думается что в "Доктор-дизеле" НЕ ПРАВЫ..., а просто бобла хотят сорвать..)))

Фишки и провода посмотрю..., хотя я их не трогал..(но могли до меня.., и не раз)

Стас, черкни свой телефон, встретиться бы, побалякать...

[alex770 133]

Всем спасибо на добром слове...

"Спильвальве" подрегулировал, поехала получше..., но всё-равно хреново. Мощность не развивает, не пойму работает ли турбина, зелёная лампочка турбины не загорается, никакого подхвата после 2000-2500 тыс.об нет, ща буду разбираться.

Думается что в "Доктор-дизеле" НЕ ПРАВЫ..., а просто бобла хотят сорвать..)))

Фишки и провода посмотрю..., хотя я их не трогал..(но могли до меня.., и не раз)

Стас, черкни свой телефон, встретиться бы, побалякать...

1. Турбина крутиться всегда(медлено или быстро, т.е накачивает мало или много), О каком подхвате речь

2. Не работает датчик давления надува.стоит на левом крыле или негерме шланг на этот датчик . Лампочка турбины загорается при 1600-2000, в зависимости от степени отккрытия заслонки на впускном коллекторе.

3. Ну чек проверить на этом двигателе, даже 3 класса достаточно( почитать азбуку морзе).

4.Самое печальное, эаклинила турбина, тогда расход масла будет катострафический

[Zverik 0]

Пока даже фишку самодиагностики найти не могу...))) ыыы

[Три стакана 5]

Она на самом уровне капота, посредине крыла, продолговатая с выпуклой крышечкой.

[Zverik 0]

Всем спасибо..., Stass_03 поколдовал с проводкой, и машина поехала...)))

[smurfik 0]

Ребята подскажите двигатель 2LTE до того как не разовьет обороты тысяч до 2-х, 2.5 вообще ехать отказываеться , а если с кондиционером так вообще даже с небольшой ямки выехать проблема. На что в первую очередь обратить внимание. То есть на низах тяги вообще нет

[Zverik 0]

На что в первую очередь обратить внимание.

Попробуй обратить внимание на KZ 1...)))

А если серьёзно, то такая же фига...

Изменено 3 июля 2013 пользователем Zverik

[smurfik 0]

покрутил клапан подачи топлива, машина поехала хорошо ,но и расход вырос сейчас в городе примерно 17 литров (я считаю то не нормально) может что, где еще покрутить чтобы уменьшить расход?

опешу процесс - завел двигатель (двигатель прогретый), снял колпачок, ослабил контрящую гайку, начал вращать винт регулировки пока обороты не начали подыматься, затем повернул на 3/4 назад, законтрогаил гайку, одел колпачок.

подскажите может не так что сделал??? поэтому и расход большой???

[kasper-dp 87]

нормально регулировал и расход нормальный.

[smurfik 0]

подскажите что еще посмотреть?

[kasper-dp 87]

зачем?