Неустранимый свист ремня на 1HD-FTE

[Zloy Bober 0]

Всем привет!

Ремень засвистел на кондёре, поменял, но через какое-то время (меньше месяца) свист снова появился. Натянут как положено, износа нет. Жидкий "натяжитель" помогает на пару запусков, но потом снова начинает свистеть. Свистит только на холодную, потом исчезает. На СТО ничего внятного не могут сказать, бормочут про износ то ли натяжных роликов, то ли подшипников. Может кто сталкивался с такой проблемой?

[мишлен 6]

Дозаправь фреон в кондей и почисть охладитель , и проблема уйдет.

Изменено 11 июля 2013 пользователем мишлен

[мишлен 6]

На СТО ничего внятного не могут сказать

На этом СТО работают идиоты , можно туда больше не ездить...

[Zloy Bober 0]

Дозаправь фреон в кондей , и проблема уйдет.

А как это связано?

На этом СТО работают идиоты , можно туда больше не ездить...

Эх... Знать бы, где их нет...

[WAR 871]

Дозаправь фреон в кондей и почисть охладитель , и проблема уйдет.

К свисту какое это имеет отношение?

Если именно нового ремня хватает на месяц, вероятно, выработка шкива.

[besil 4]

у меня генераторные ремни свистят около минуты потом тихо ремни новые непонятно

[сундук 5]

у меня генераторные ремни свистят около минуты потом тихо ремни новые непонятно

Если неоригинал-то это нормально-забей.Нет-смотри шкивы+резьба болта натяжителя-было так на одной из машин-периодически прослаблялся,на холодную свистели..

[мишлен 6]

свисту какое это имеет отношение?

Элементарно Ватсон !! Из-за слабого теплообмена и недостатка фреона , он не успевает из газообразной фазы переходить в жидкую , и компрессор перекачивая то газ то жидкость имеет разную нагрузку на приводящем шкиве , перекачивая жидкую фазу нагрузка возрастает , вызывая проскальзование ремня. В нормальном состоянии компрессор должен все время качать жидкость и иметь равномерную нагрузку на шкиве .

[=^. .^= 218]

А разве компрессор не должен сжижать имено газ? Который потом охлаждается в радиаторе и испаряется в испарителе? Может наоборот, испаритель забит и часть фреона возвращается в компрессор в виде жидкости? Или его слишком много.

[WAR 871]

Элементарно Ватсон !! Из-за слабого теплообмена и недостатка фреона , он не успевает из газообразной фазы переходить в жидкую , и компрессор перекачивая то газ то жидкость имеет разную нагрузку на приводящем шкиве , перекачивая жидкую фазу нагрузка возрастает , вызывая проскальзование ремня. В нормальном состоянии компрессор должен все время качать жидкость и иметь равномерную нагрузку на шкиве .

Имеешь в виду, что компрессор постоянно отключается по предельному Высокому Давлению? И ремень выходит из строя (свистит) из-за большого сопротивления вращения вала компрессора?

[мишлен 6]

А разве компрессор не должен сжижать имено газ? Который потом охлаждается в радиаторе и испаряется в испарителе?

Да может быть и так , я сам запутался , но в любом случае проблема в теплообмене..., так как комтрессор качает то жидкость , то газ..

[Zloy Bober 0]

Если именно нового ремня хватает на месяц, вероятно, выработка шкива.

Ремень не изнашивается, так что со шкивом все в порядке. А вот по поводу доливки фреона, это теоретические выкладки или личный опыт? Кондер работает без нареканий, если не хватает фреона, то он и охлаждать не должен по идее?

[l848 44]

То: мишлен -

Про компрессор - аццкий отжиг!!! Спасибо порадовал нереально!

Основное назначение компрессора - сжимать газ до рабочего давления и попадание жидкости в него для компрессора смертельно, поэтому вся система кондиционирования сделана так чтобы исключить эту возможность! Величина рабочего давления определяется давлением насыщенных паров R-134 при температуре конденсации, даже отключится по повышенному давлению при полностью забитом радиаторе он может только при серьезной передозировке хладоагента, к ремню это не имеет никакого отношения. Тем более, он никогда не отключиться по давлению при недостатке хладагента, скорее наоборот - будет молотить не выключаясь. Про люфты тебе правильно говорят - проверь люфт и отсутствие биения как на муфте компрессора, так и на муфте вязкостного подогревателя. Проверь легкость вращения и отсутствие люфта на ролике натяжителя и успокоителя со снятым ремнем, естественно. А после всего этого уже предметно жалуйся на жизнь Вот как то так, удачи!

Изменено 12 июля 2013 пользователем l848

[мишлен 6]

Про компрессор - аццкий отжиг!!! Спасибо порадовал нереально!

Проснулся прочитал , сам ржу над собой, я вчера изобрел кондициоенр...

[Arapov I 599]

Может ремни генератора свистят?Сними ремень кондера и заведи авто,чтобы определить какой ремень свистит.А ремни генератора лучше ставить оригинал,потому что они калиброваны.

[Zloy Bober 0]

Про люфты тебе правильно говорят - проверь люфт и отсутствие биения как на муфте компрессора, так и на муфте вязкостного подогревателя. Проверь легкость вращения и отсутствие люфта на ролике натяжителя и успокоителя со снятым ремнем, естественно. А после всего этого уже предметно жалуйся на жизнь Вот как то так, удачи!

У меня ролик успокоителя не касается ремня, так и должно быть? Там есть зазор в миллиметр-полтора.

[Zloy Bober 0]

Может ремни генератора свистят?Сними ремень кондера и заведи авто,чтобы определить какой ремень свистит.А ремни генератора лучше ставить оригинал,потому что они калиброваны.

Ремни все тойотовские родные, менял пару месяцев назад и те и другие. Свист именно с конеровского ремня, брызгал на него натяжителем - свист исчезал на время.

[Arapov I 599]

Посмотри поднипники кондера,нагнетателя и натяжителя.Подшипник в натяжителе 6301.

[Zloy Bober 0]

Посмотри поднипники кондера,нагнетателя и натяжителя.Подшипник в натяжителе 6301.

Ок спасибо!

[l848 44]

У меня ролик успокоителя не касается ремня, так и должно быть? Там есть зазор в миллиметр-полтора.

Дат только он (ролик) должен свободно и бесшумно вращаться