Горный тормоз, нужен ли?

[Лексей 168]

 

 

К крузакам лифтованным это не относится. С проектом мотора  я уже заказал гидроусилитель тормозов тоже, не нужен мне ваккум, буду от гидрача брать и давить в 180 атм (для сравнения Тойота в максимуме давит около 42 ) в тормозную систему без никаких ваккумов. Но тормоз горный тоже добавил - пусть будет. В городе будет удобно без габаритов тормозить и зимой по гололеду думаю полезная вещь

 

Тоётовский электроусилитель 47070-60010 (100, 105, Тундра, Ранер) давит до 200 с копейками очков в рабочем режиме.

[Centurion 68]

давит до 200 с копейками очков в рабочем режиме.

 

Советую открутить трубку на суппорта вставить манометр и проверить, 200 АТМ там не будет И 100 не будет, а 50 это щастье для крузака  . А гидрач давит 150 именно на трубки. Можете сами замерить А то что пишут 200 это из области фантастики тем более для тойоты.  

[мишлен 6]

Советую открутить трубку на суппорта вставить манометр и проверить, 200 АТМ там не будет И 100 не будет, а 50 это щастье для крузака . А гидрач давит 150 именно на трубки. Можете сами замерить А то что пишут 200 это из области фантастики тем более для тойоты.

А для тормозов главный параметр совсем не давление , а площадь тормозных поверхностей . Так-что увеличив давление6 в тормозной магистрали , авто лучше замедлятся не будет. ну если точнее , то кайфа совсем не ощутишиь подняв давление..... Изменено 22 августа 2013 пользователем мишлен

[Лексей 168]

Сейчас как раз занят полной переборкой тормозной системы (заменил суппорта, на моторе насоса меняю коллектор и подбираю щётки, комплектую ЗИП для «далеко»). Обязательно проверю датчики давления на вкл/выкл насоса манометром и отпишусь.

Но даже по самым грубым прикидкам, с точностью до трамвайной остановки, дисковые тормоза 100/105 не могут  работать при Р ≤ 150 очков.

[Centurion 68]

Но даже по самым грубым прикидкам, с точностью до трамвайной остановки, дисковые тормоза 100/105 не могут  работать при Р ≤ 150 очков.

 

Тему вентилировал доолго и упорно, легковые автомобильные системы не развивают более 60-70 АТM. Просто нет таких шлангов штатных рассчитанных на выше чем 110 АТМ. Можете почитать про шланги на тормоза. При установке гидроусилителя настоятельно рекомендуют делать переходники и тормозные шланги ставить с грузовиков. Потому что штатные просто напросто рвет, так что все равно давления как раз то что нам надо.

 

А для тормозов главный параметр совсем не давление , а площадь тормозных поверхностей .

 

А ты попробуй без ваккума затормозить  как раз давлением можно все что угодно остановить. На многих гидробустерах можно самому регулировать выход давления - отрегулируем на максимальные и будем нормально тормозить. 270 АТМ мну в самый раз будет   

Изменено 23 августа 2013 пользователем электроник

[мишлен 6]

А ты попробуй без ваккума затормозить

Ну что за впадение в крайность?? На всех современных тормозных системах давление избыточное , речь же не идет про полуторку или захара , где мышца водилы играла главную роль при торможении

[Centurion 68]

На всех современных тормозных системах давление избыточное

 

Я так не думаю, почему тогда после небольшого лифта эффективность тормозов упала наже 60 процентов? Давление в системе очень дозированно и отрегулированно на верхнем пределе. Производителю незачем закладывать запас.

[мишлен 6]

Я так не думаю, почему тогда после небольшого лифта эффективность тормозов упала наже 60 процентов?

Ну скорее всего дело не в лифте , а в том что поставили колеса большего диаметра. плюс добавилась общая масса авто.  Могу точно сказать что перегретые тормоза почти не держат машину , хотя давление на колодки меньше не становится. А вот если плошадь тормозных поверхностей больше , то и нагреваются они меньше , и коэффицент сцепления ( трения ) больше.

[Centurion 68]

Могу точно сказать что перегретые тормоза почти не держат машину , хотя давление на колодки меньше не становится.

 

 

Это я очень хорошо знаю 

 

А вот если плошадь тормозных поверхностей больше

 

 

Зачем когда можно увеличить давление и этим решить очень много проблем связанных с тормозами ТЛК, а вкупе с горнячкой будет усе ОК Просто не перегревать а пользоваться коробкой и горнячкой а тормоз только перед светофором остановится. 

[ttssamara 3]

почему в таком случае производители спорткаров идут по пути увеличения площади тормозных дисков, увеличения площади тормозных колодок и количества поршней в суппортах?

[Centurion 68]

Согласен это тоже выход, но я хочу свой путь. Хочу чтобы не было ваккума и связанных с ним проблем, проблемы с колдуном, проблемы с ржавлением суппортов, давление такое уж точно выдавит заклинивший поршенек. А пару раз выдавит, оно уже работать начнет  А лучше когда диски большие и давление офигенское чтобы наверняка  

[Nail ufa 20]

И все это со штатными суппортами, колодками, дисками? И без АБС?

[мишлен 6]

Согласен это тоже выход, но я хочу свой путь. Хочу чтобы не было ваккума и связанных с ним проблем, проблемы с колдуном,

Ну а чем тебе идея с тельмой не понравилась ??? Пендосы известные автоизвращенцы , наверняка у них можно найти этот агрегат...

[Centurion 68]

И все это со штатными суппортами, колодками, дисками? И без АБС?

Нештатные только шланги будут. А суппорта и все остальное только штатное. Планирую увеличить давление и колдун поставить соответствующий. И все а что еще надо? АБСа нет.

Ну а чем тебе идея с тельмой не понравилась ???

Чтобы давить как гидроусилитель туда нужен моторчик в килловатта три - поэтому он и не может давить как гидрач никак. Да он давит, давит лучше чем ваккум но очень далеко ему до давления выдаваемого гидрачом.

Изменено 23 августа 2013 пользователем электроник

[мишлен 6]

Чтобы давить как гидроусилитель туда нужен моторчик в килловатта три - поэтому он и не может давить как гидрач никак

Самат в тельме нет электромотора , Там несколько пар электромагнитов прижимающих колодки , торможение регулируется количеством подключенных пар электромагнитов.  Поищи в инете , может тебя заинтересует

[Centurion 68]

Ну не знаю   залез почитал electric hydroboost - принцип подкачивающего насоса гидравлического. Что удобно с выключенным движком тормозит всегда, но не выдает как гидрач до 270 атм. Проадют их тоже - цена почти одинаковая что с гидрача что подкачивающий. Удобство только всегда когда зажигание открыто тормозит. Надо завтра 200очный посмотреть как он устроен. 

[Nail ufa 20]

Попробуй. Очень интересно что будет.

Суппорта бывает разрывает и при родном давлении. Рабочему тоже будет несладко. Про понятие дозирования тормозного усилия можно будет забыть. Машина будет останавливаться как при аварийном экстренном торможении , стирая колодки в пыль за день.

Про горник. Не знаю почему, но на малокубатурных( литров до 4) грузовичках он малоэффективен. Прилично он начинает работать лишь на технике с моторами 6-7 литров.

Изменено 23 августа 2013 пользователем электроник

[мишлен 6]

Ну не знаю залез почитал electric hydroboost - принцип подкачивающего насоса гидравлического

Да ты не в ту сторону смотришь , набери в поисковике Telma

[Centurion 68]

Да ты не в ту сторону смотришь , набери в поисковике Telma

 

 

Посмотрел, они для грузовиков и автобусов. 

[мишлен 6]

Посмотрел, они для грузовиков и автобусов.

Дык у пендосов наверняка и для легковых есть , они же любители  всяких драгстеров , биг футов и прочей шоу лабуды ,