Замена маслосъемных колпачков на 1 kz-te tlc-78

[АлександрС]

А вдруг кому пригодится.

Присказка: В декабре 11-го приобрел 78-го с 1kz. Пригнал его из Питера в Челябинск, ну как пригнал- до Тальяти доехал, а от туда в кузове грузовичка(спасибо нашим парням, из Челябинска за мной сгоняли) и начал приводить его в порядок разобрался с косяком из-за которого не доехал и так как я не люблю, чтобы где то работало плохо начал приводить машину в порядок и вот дошло дело до замены ремня ГРМ + к этому у меня оказалась треснутая клапанная крышка. Подумав решил, чтобы два раза не подпрыгивать сразу заменить маслосъемные колпачки( так как х.з когда их меняли) и отрегулировать клапана по той же причине.

А теперь собственно сказка: Как первый раз снимал клапанную крышку, замерял тепловые зазоры, вынимал шайбы и замерял их толщину не сфотографировал(не подумал да и кому это надо), но там все просто как грабли. А процесс замены колпачков уже сфоткал (хотя тоже все просто).

И так как я уже выше писал, ИМХО замену маслосъемных колпачков лучше совместить с заменой ремня ГРМ, а соответственно ролика и натяжителя плюс понадобится прокладка клапанной крышки, сами колпачки, герметик, а и чуть не забыл сальник распредвала если вам как и мне не позволяет религия ставить старый в зад( но есть и те кто их ставят обратно).

Поехали. Первым делом открываем книгу. я её раздербанил и засунул в файлы, мне так удобнее работать можно листать мазутными руками, а потом просто протереть. И внимательно изучаем, только после этого приступаем к работе.

1. Отключаем аккумуляторы.

2. Выставляем по метке шкив коленвала тем самым приведя первый(четвертый) поршень в верхнюю мертвую.

[АлександрС]

3. Снимаем тросики с дроссельной заслонки.

4. Откручиваем и снимаем трубку всасывающую или как она там называется, предварительно отсоединив трубки вакуумной системы или тупо откручиваем их с клапанами.

[АлександрС]

5. Снимаем крышку ГРМ. Если метка на шкиве распредвала встала на место то отлично, если нет то проворачиваем коленвал на 360 гр. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить шпонку при снятии шкива.

[АлександрС]

6. Снимаем натяжитель и звездочкой ТХ55 натяжной ролик.

[АлександрС]

7. Снимаем клапанную крышку, открутив болты и гайки.

8. Удерживая ключом на 30 распредвал, откручиваем болт крепления шкива этого вала.

9. Съемником стягиваем шкив не пролюбив шпонку.

[АлександрС]

10. Открутив болты постукивая киянкой снимаем переднюю крышку ГРМ желательно не повредив сальник если вы его не меняете.

[АлександрС]

11. Откручиваем болты крышек подшипников. (Я это делаю в обратном порядке затяжке.)

12. Вынимаем распредвал из постели.

[АлександрС]

13. Вынимаем стаканы и ни в коем случае не путаем местами нам их еще обратно ставить.

А дальше все просто, отжав сухари приспособлением для рассухаривания автовазаской классики на первом цилиндре и поменяв колпачки при установке сорвалась приспособа и сухарь полетел в направлении …., да ху.. знает куда, за ним второй. Покрутив головой на глаза попалось три болта, гайка шайба и кусочек уголка из чего за десять минут была сделана приспособаза качество которой не стоит ругать т.к. делалась на один раз ведь следующий ремонт не скоро, а сухарики взяты в автосервисе у Михаила.

[АлександрС]

Вернемся.

14. Колпачки я снимал вороной, а при установке использовал удлиненную головку на десять. Поменяв на первом и четвертом цилиндрах поворачиваем коленвал на 180 гр. и меняем на втором и третьем это делается для того, чтобы не уронить клапана в цилиндры.

[АлександрС]

15. Теперь проворачиваем еще раз коленвал на 180 гр., выставив его по метке и начинаем сборку в обратной последовательности, а именно: пружины засухариваем, стаканы,

[АлександрС]

распред вал шпоночным пазом вверх, крышки подшипников и затягиваем их по схеме с усилием по букварю, переднюю крышку с новым или старым сальником, шкиви затягиваем его, клапанную крышку, ремень, ролик, натяжитель и вытаскиваем чеку,крышку ремня, трубу ,трубки, тросики, подключаем аккумы и вуаля мы победители. Сделали все качественно и не платили за то, что можно и нужно делать самому.

Вроде все поставил на место.

Изменено 9 октября 2013 пользователем АлександрС

[Viache]

Респект, как говорится, за такую информативную инструкцию. Тоже планирую в ближайшее время провести такие мероприятия.

[АлександрС]

как говориться лучше один раз увидеть, чем это за тебя сделают.

[greben']

собирался, собирался- да пришлось вместе с головкой маслаки заменить

[Negodiaev]

Вопрос такой положение вала ГРМ в вмт по меткам,кулачки первого или четвертого цилиндра находятся в вмт? при сборке двс сталкнулся с проблемой и стою на месте. Метка грм совпадает, а вот цилиндр 4, как быть?

[Dimon 74]

кулачки первого или четвертого цилиндра находятся в вмт?

Четвертого.

[witos]

Привет всем! Так а результат замены колец? Какой эффект? многие пишут что якобы на дизеле нет смысла их менять. Что скажете?

[Yuris]

Ну как же нет смысла, если они еще родные и на 100% дубовые от времени и моточасов.

Ремни же , ролики меняете?

 

 

Про влияние на дымность в выхлопе - да на бензомоторах более чувствительно.

[witos]

Так и прикупил колпаки уже давно, почитал, все пишут что от замены толку. Вот и не менял, теперь снова тему поднял. Пробег 460000км, может уже голову пора снимать и направляющие менять, а не колпаки. все же что измениться после замены?

Думаю родные, дубовые или нет - не знаю. Ремни ролики меняем, еще 40тыр до замены.

А что, колпаки влияют только на дымность? Дыма вроде не оч много при пуске.

А колпаки уже давно лежат, не меняю т.к. пишут что без толку. У меня пробег 460000км, может замена колпаков то и не даст ничего, т.к. в пору скидывать голову и направляющие еще менять. Есть обоснованное мнение?

[witos]

Вот тут читаю про мск -http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=47&t=33308&sid=b15a36ba6b988d387cf6b2c0be1ecb50&start=15

Предпоследние посты... что скажете про разряжение во впуске и т.д.?