1HD-FT турбина кидает масло

[Sirota 59]

Из отечественных , все серии ЯМЗ , Д-245 и все его модификации , у 740 серии до 95 года не ставили впускной сальник . из буржуйских ОМ 366 , 405 , на всех сканиях не ставят сальники клапанов

Вот "голова" от ЯМЗ. И маслосьёмные колпачки там присутствуют.

[pass 1]

Вы почитайте о чём спрашивает pass. У него "двига" сапунит,про масло и речи не было.

 

Спасибо Sirota!

 

посоветуйте, где в москве можно продиагностировать и починить ТНВД?

[Водитель горилломобиля 0]

В Дизель-Сервисе у Лёхи Юрича...

[pass 1]

скинь контакты плиз.

[Petrovich77 26]

Дизелей без маслосъёмных колпачков не встречал, но согласен на 100%, что на расход масла они оказывают мизерное влияние; да и на бензиновых тоже колпачки не дадут такого расхода масла, чтобы это можно было назвать "жрёт" (колпачки ставят не только для экологии, а ещё и потому, что из-за масляного нагара происходит быстрый износ рабочих фасок клапана и седла).

Двигатель д65(юмз еще) без колпачков мослосъемных .возраст 11 лет расхода масла нет.очень странно но это факт.

[мишлен 6]

Двигатель д65(юмз еще) без колпачков мослосъемных .возраст 11 лет расхода масла нет.очень странно но это факт

Совершенно ни чего странного , у большинства дизелей нет клапанных сальников . Это новое веяние моды , не совсем технически необходимое , толку от него практически мизер...

[андрей владивосток 0]

когда на моем 1 HD-T 1994 г.в.  подумерли маслосьемные колпачки то расход масла был примерно 1 литр на 5000 км. При сопливящей турбине расход масла так же был примерно около 1 литра на 5000 км. Собственный опыт.

а в слово "жрет" каждый вкладывает свои пропорции, для некоторых и 200 гр. это уже "жрет", а кому то и 2 литра это просто на угар.

Изменено 19 ноября 2013 пользователем андрей владивосток

[мишлен 6]

когда на моем 1 HD-T 1994 г.в. подумерли маслосьемные колпачки то расход масла был примерно 1 литр на 5000 км. При сопливящей турбине расход масла так же был примерно около 1 литра на 5000 км. Собственный опыт

Такой расход масла , из-за естественного угара масла . , есть такой параметр в харатеристиках масел . Так что отличить его от расхода из-за клапанных сальников , не представляется возможным.

[андрей владивосток 0]

после замены колпачков после холостых дымление пропало и масло на угар не уходило.

[Sirota 59]

Прикольно.Начали с масла в турбине,а уже целую страницу про колпачки "трём".

[pass 1]

Если заглушен,то провал скорее по байпасу турбины. 

 

Особой диагностики не делал но турбина перестала включаться. А что такое  "провал скорее по байпасу турбины"? ЕГР не заглушен. куда смотреть, что проверять?

[westkam 4]

Компрессия в цилиндрах какая?

[Sirota 59]

Особой диагностики не делал но турбина перестала включаться. А что такое  "провал скорее по байпасу турбины"? ЕГР не заглушен. куда смотреть, что проверять?

Как это турбина перестала включаться?Она всегда в работе,как только двигатель запустил.

[vova22 1]

Причины отказа работы турбины могут быть разными... 1)самая распространенная причина неплотное прижатие

сервоприводом клапана байпаса,2)заклинивание байпаса ,неплотное прилигание из за нагара а так же прогарание седла клапана . 3) из за нагара с горячей стороны улитки турбины клинит крыльчатка.(так же может клинить из за увеличенных продольных и осевых зазорах самого вала турбины......ЕГР я бы на твоем месте заглушил и почистил бы впускной тракт...снял бы турбину и провел бы ей ревизию(в большенстве случаях все обходиться малой кровью)

[pass 1]

@@vova22,  так что это за клапан "байпас", где он находиться и как выглядит?, это, "грибок", который рядом с турбиной?

[pass 1]

Как это турбина перестала включаться?Она всегда в работе,как только двигатель запустил.

не слышно специфического звука ее работы, после  2000 оборотов, и соответственно увеличения мощности.

[vova22 1]

Да сервопривод это тот самый грибок, в спокойном состоянии он должен прижимать байпас ...при достяжении рабочего давления нагнятания турбины он слегка приоткрываеться и сбрасывает надув (создоваемый в впускном коллекторе) в выпускной коллектор тем самым регулирует давление надува.

[shOOtnik 8]

к началу темы - турбина гонит масло. Давным-давно я тоже перепугался, когда увидел турбину в масле. Поехал в один ооочень раскрученный сервис и мне там за немалые деньги поставили диагноз - замена картриджа. За немалые деньги заменили. А турбина все равно в масле. Оказалось, умерла прокладка штуцера подводки масла. Как просто!

Деньги не вернули. Больше туда не езжу.

А про Леху Юрича - истинная правда, он мне движок воскресил.

[dimon25rus 2]

была 80-ка, жрала масло. Для эксперимента с вентиляции картера выкинул трубку, вставил в бутылку (посмотреть сколько кидает масло от туда).
Оказалась в бутылки сухо! масло мотор жрать перестал, масло видно что перестало давить с патрубков. Сделал трубку по длинней,  успокоился, от замены до замены ни грамма больше не лил.
До этого в месяц литр.
Кстати, разговаривал с нынешним владельцем 80-ки, до сих пор так ездит, ни нарадуется, лет 6 уже катается с трубкой, хоть бы куй.
 

[=^. .^= 218]

была 80-ка, жрала масло. Для эксперимента с вентиляции картера выкинул трубку, вставил в бутылку (посмотреть сколько кидает масло от туда).

Оказалась в бутылки сухо! масло мотор жрать перестал, масло видно что перестало давить с патрубков. Сделал трубку по длинней,  успокоился, от замены до замены ни грамма больше не лил.

А можно ещё раз? Масло жрало непонятно откуда, но не с вентиляции картера, а как трубку снял перестало? А потом трубку одел и всё равно не жрёт? А с каких патрубков давило, а потом перестало? С впуска? А почему?