Плотность ОЖ

[XeX 0]

Ситуация: машина LC 105 летом менял радиатор, был вынужден залить какое то готовое гавно непонятного производства. Сейчас температура на улице -5 - +2. Печка дует едва теплым воздухом, стрелка температуры стоит на нижнем делении. Плотность 1,10 г/мл. Кто эксперементировал с плотностями????? Мне посоветовали 1,43. Ваше мнение господа ????

[Карбофоs 7]

Если нет хлопьев льда то никак плотность не влияет на работу системы охлаждения 

[МАКС28 54]

Ситуация: машина LC 105 летом менял радиатор, был вынужден залить какое то готовое гавно непонятного производства. Сейчас температура на улице -5 - +2. Печка дует едва теплым воздухом, стрелка температуры стоит на нижнем делении. Плотность 1,10 г/мл. Кто эксперементировал с плотностями????? Мне посоветовали 1,43. Ваше мнение господа ????

слей говно не понятное и залей нормальный антифриз под требуемую температуру.

[XeX 0]

Какова возможность пробки в системе????? Термостат???

[зелёный 105-й 9]

говно сливай - помпа может крякнуть , она ОЖ смазывается . хреновая ОЖ даёт ржавое помутнение . и сли тепература до нормы не поднимается , то похоже термостат в открытом положении заклинил , щюпай патрубки до и после него . к стати , тут  на форуме обсуждали термостаты : на дизель лучше поставить термостат от бензинки , там температура повыше на открывание , раньше , говорят такие ставили с завода , а щас пошли в угоду зелёным - экологии лучше , а дизелю не айс . и проверь не закусила ли вязкостная муфта на вентиляторе .

[Vladimir24 178]

Системы и на воде работают!

Антифриз конечно надо сменить на нормальный, а то и в самом деле помпа накроется. Но недогреав это скорее термостат.

Причем до установки нового проверить его в касирюле с кипятком и термометром! Очень много нерабочих с новья.

[Centurion 68]

Интересные все таки люди заливают гавно и потом в форуме интересуются. А можно типа с ним (с гамном) перезимовать.   

[serg4x4 75]

про говно и так ясно....

 

давайте лучше поговорим еще и о температуре кипения и замерзания...

 

на затравку...

[Centurion 68]

Температура кипения сильно зависит от атмосферного давления. В высокогорье легко закипает на 85 если на воде едет. если хреновый антифриз закипит раньше чем большой круг откроется. 

[serg4x4 75]

при одинаковом давлении все равно вода раньше закипит...

 

я говорю несколько об ином....

 

антфриз и вода в смеси дают охлаждающую жидкость....

судя по графику для замерзания при -40 гр. С

антифриза должно быть 46% - остальное вода.... и температура кипения для такой смеси 108 гр....

 

те же самые - 40гр температуры замерзания можно добиться и при содержании антифриза 85% ( приблизительно по графику), но температура кипения уже будет для такой смеси около 125 гр....

вот тут уже можно думать и о высокогорье с кипением летом и не замерзнуть зимой при морозе....

 

меня интересует - в каких именно пропорциях мешать надо.... об этом я хочу поговорить.

Изменено 9 декабря 2013 пользователем serg4x4

[Vladimir24 178]

А зачем тебе температура кипения 125 гр. ? Хочешь поджарить мотор?

[-ЮС- 42]

меня интересует - в каких именно пропорциях мешать надо.... об этом я хочу поговорить.

              Исходя из личного опыта считаю что достаточно температуры замерзания антифриза минус 35 градусов. При гаражном хранении приходилось ездить и в минус 45 ничего страшного если конечно машина на улице не ночует. Однажды залил в систему антифриз с температурой замерзания -50 и до этого исправная система охлаждения потекла в нескольких местах. Кроме того двигатель стал очень медленно набирать температуру печка естественно стала работать гораздо хуже. Откачал часть антифриза и разбавил водой до -35. Текучесть антифриза уменьшилась и течи прекратились сам собой. Да и печка сразу заработала нормально. 

Изменено 10 декабря 2013 пользователем -ЮС-

[Будемискать 78]

Ситуация: машина LC 105 летом менял радиатор, был вынужден залить какое то готовое гавно непонятного производства.

 

 Летом можно было и дистиллированной воды залить, пока купишь нормальный продукт. Поднимать плотность говна, с твоих слов, смысла не вижу, слить, промыть и залить ну тот оригинал.

 

Печка дует едва теплым воздухом, стрелка температуры стоит на нижнем делении

 

Картонка на пол радиатора исправит положение.

 

Кто эксперементировал с плотностями?

 

Оно конечно и можно, но зачем, когда нормальный продукт свои 2-3 года отхаживает, как отче наш, ну до -40С точно.

 

Мне посоветовали 1,43

 

Выше правильно посоветовали поменять.

 

Какова возможность пробки в системе????? Термостат???

 

 Да, возможны. Можно попробовать заехать передом на эстакаду и открыть пробку радиатора, погазовать на прогретом моторе, иногда помогает. Кстати, работоспособность пробки радиатора очень важна для поддержания нормальной температуры в системе.

 

помпа может крякнуть , она ОЖ смазывается

 

 Ну зачем повторять сказанную кем-то чушь, может лучше один раз посмотреть, как устроена помпа.

 

З.Ы. ТСу не плохо бы указать регион.

Изменено 10 декабря 2013 пользователем Будемискать

[Centurion 68]

Можно попробовать заехать передом на эстакаду и открыть пробку радиатора, погазовать на прогретом моторе, иногда помогает.

 

У 80ок, не знаю про сотку, есть отдельный шланг тоненький для вывода воздуха из системы. Достаточно залить и завести постоять на холостых если система чиста и выход шланга не зарос ржой - ничего не надо делать.  

Изменено 10 декабря 2013 пользователем Centurion

[Zhornic 25]

Однажды залил в систему антифриз с температурой замерзания -50 и до этого исправная система охлаждения потекла в нескольких местах. Кроме того двигатель стал очень медленно набирать температуру печка естественно стала работать гораздо хуже. Откачал часть антифриза и разбавил водой до -35. Текучесть антифриза уменьшилась и течи прекратились сам собой. Да и печка сразу заработала нормально.

Глупость сказал насчёт текучести и набора температуры двигателем...

Рациональное зерно только в том, что у воды теплоёмкость заметно выше, чем у глиголя. Это да! Потому чем меньше воды в антифризе - тем меньше его теплоёмкость, и печка будет хуже работать и радиатор.

 

А зачем тебе температура кипения 125 гр. ? Хочешь поджарить мотор?

Высокая температура кипения антифриза не даёт ему кипеть в наиболее горячих точках головки и блока цилиндров. Сильно полезно и при обычной эксплуатации, а при напряге каком - тем более! Более высокая температура позволяет отводить больше тепла от радиатора при той же производительности помпы и вентилятора, т.е. на тех же оборотах. Без замены термостата замена антифриза на более теплостойкий не ведёт к автоматическому повышению температуры двигателя! Да и повышение МАКСИМАЛЬНОЙ температуры двигателя на 10-15 градусов ничем не чревато - этот запас производителями специально заложен при архаичной системе охлаждения. Там где система охлаждения более-менее современная, там 100-105 градусов обычная температура двигателя.

[Будемискать 78]

есть отдельный шланг тоненький для вывода воздуха из системы.

 Эка, а я и не знал, спасибо гляну, хотя дедовский способ тоже действенен.

[Vladimir24 178]

Забавно. Мужики и не знают (с)! Оказывается теплоемкость антифриза есть функция температуры?

Вроде раньше она не менялась, а только при испарении появляоась еще теплота парообразования.

Вот там энергии много уходит, но тогда низкая темп кипения выгоднее-раньше оотберется тепло от мотора.

[-ЮС- 42]

Глупость сказал насчёт текучести

     Теоритически может и глупость неспорю. А вот практически попробуй залить антифриз с очень низкрй температурой замерзания и увидишь как потекет изо всех соединений из под которых никогда и не текло.

[Vladimir24 178]

Теоритически может и глупость неспорю. А вот практически попробуй залить антифриз с очень низкрй температурой замерзания и увидишь как потекет изо всех соединений из под которых никогда и не текло.

За сорок лет такого никогда не случалось! Заливал все от воды из лужи(ГАЗ 69) до чистого концентрата(лень было разводить). Может надо уплотнения и хомуты подтянуть?

[Zhornic 25]

Забавно. Мужики и не знают (с)! Оказывается теплоемкость антифриза есть функция температуры?

Сама по себе теплоёмкость как таковая от "функции температуры" есссно зависит слабо. Но тоже зависит, кстати! Чем выше рабочая температура двигателя - тем проще отводить тепло от радиатора. Разница температур между окружающей средой и антифризом выше - больше и тепла будет отводиться системой охлаждения при прочих равных! Повышение температуры двигателя на 10 градусов практически эквивалентно понижению температуры окружающей среды на 10(с небольшим) градусов. В мороз не двигатель меньше греется, а теплоотвод эффективнее!