салентблок заместь втулки в рессоры. От чего?

[Дивер (ex vd!)]

Стала 60 постоянно ловить шимми...подняли и увидели все полиуретановые втулки - в топку. Мастера посоветовали подобрать салентблок, говорят так сделали на Патруле и человек горя не знает. Может кто заморачивался уже этим вопросом? От чего может подойти? Ширина по внутренности серьги - 80 мм, наружный диаметр вроде 38-39 мм, а внутренний  - кто его знает. По резьбе пальца вроде 14, но вдруг он там расширяется внутри...

[Odissey]

http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor_saylentblokov_po_razmeram.html

 

А с размерами что-то ты напутал

[Дивер (ex vd!)]

чето ничего не дает...размеры вроде штангелем мерял..

[ДенисЪ]

Сайлентблоки нижних рычагов от Нивы с минимальными доработками встают, примерял. Здесь же на форуме посоветовали когда то. Сам правда на полиуретане катаюсь

[koda]

Ставил от хундая конкретней не скажу,выбирали со штангенном в руках.На рессору идет по 2 штуки. запрессовывали 15-тонным прессом.Внешняя металлическая обойма была пропилена по всей длине на 4 равные части.Серьгу перед запрессовкой чуть разгибали путем расклинивания.Иначе Сайлент-блок не запрессуешь целым.С сайлент-блоком подвеска стала более эноргоемкой и собранной.Как долго проходит не скажу пока только год.

[Дивер (ex vd!)]

Спасибо мужики, попробую!

[IgorNVR]

Спроси у Kuts-а, он рассказывал как сайлент забабахал в подвеску.

[Jocker]

у Kuts-а все немного по другому - там на коренных у него перегнуто все

[Валерич]

А сама технология замены  какова?

Понятно, что колеса надо снимать и рессоры откручивать..надеюсь, что стремянки остаются при этом на своих местах нетронутые,

а ставить в обратку то как ? Ониж (рессоры) сожмутся

В Двух словах если можно.

Рессоры колхозили и видимо придется подбирать или втулки или саленты 

Собираюсь менять и перед и зад.

[koda]

Валерич стремянки снимать обязательно.Я перед запрессовкой сайлент-блока рессору разбирал полностью так удобней запрессовывать .В обратку ,струбцинами стягиваешь на равноудаленном расстоянии от центра и краев, потом центр в тиски так чтоб под стяжной болт было место. После затяжки болта можно ставить на машину.Одному архитяжело ставить нужен помощник, а лучше два.

[fil62]

Валерич стремянки снимать обязательно.Я перед запрессовкой сайлент-блока рессору разбирал полностью так удобней запрессовывать .В обратку ,струбцинами стягиваешь на равноудаленном расстоянии от центра и краев, потом центр в тиски так чтоб под стяжной болт было место. После затяжки болта можно ставить на машину.Одному архитяжело ставить нужен помощник, а лучше два.

Могу предположить-заблуждение.Если нет необходимости переборки листов-замена втулок дело 20 минут,с перекуром.Стремянки снимать нет необходимости.Переставлял один-на рессору 30 минут.Сложности нет.В помощь домкрат и пара брусков для упора земля-рессора, для придания необходимого изгиба.

[Masik-Krsk]

На прошлой неделе менял втулки. Оказалось, что вместо половины втулок у меня стояли сайлентблоки неизвестной марки, т.к. уши почему-то везде разного диаметра. Путем подбора выяснилось, что подходят сайлентблоки от Валдая. В итоге поставил 5 сайлентблоков, в остальные уши - родные втулки.

[alex_60]

Ставьте родные.А если колхозите то делайте под оригинал кузнецу пох ка ее гнуть.И не будет таких глупых вопросов.

[alex_60]

И еще саленблок уменьшает мах. ходы подвески или отрывается метал втулка.

Поэтому у нас стоят простые втулки которые могут скользить по пальцу.

Новые пальцы из штока амортизатора полиуретановые втулки  5 лет полет нормальный.

[Ivanida]

Тоже на днях менял резиновые втулки рессора-серьга - стоял до этого какой-то синий полиуретан - весь в хлам расколбашенный.

Поменять эти втулки дело 15 минут на сторону, собственно, судя по конструкции - этот узел (именно втулки) долго жить не должны. Но вопрос еще в другом - серги, т.е. сами оси серег, оказались в ТАКОМ плачевном состоянии от коррозии, что пришлось заказывать новые серьги (диаметр и геометрия осей совсем оказалась никуда - скоррозировало), хотя и заколхозить (изготовить новые) их вполне по силам самостоятельно большинству.

 

А вот попутный вопрос - серьги встали под неким углом (небольшим, но визуально заметным), т.е. висят не строго вертикально вниз на рессору с рамы, а как-бы чуть

в сторону - наружу нижней частью, куда серьга приходит на рессору - это нормально или что-то с геометрией?

Схематично выглядит вот так: //  \\

[koda]

И еще саленблок уменьшает мах. ходы подвески или отрывается метал втулка.

Поэтому у нас стоят простые втулки которые могут скользить по пальцу.

Новые пальцы из штока амортизатора полиуретановые втулки  5 лет полет нормальный.

Не согласен.У всех современных машин стоят именно сайлентблоки посмотри новые 70-ки или мицу L-200 перехаживают рессоры, а втулки это просто технологичнее было и раз в год поменять не работа .Себе поставил не жалею ,а главное за год разболтанности в ходовки нету.Пора эту тему закрыть, а то каждые два месяца одно и тоже.Поставьте посмотрите ,сравните и все станет ясно.

[nazaroviktor]

Схематично выглядит вот так: //  \\

посмотри коренные листы по центам покета рессор стоят  , ато мож вывернуло чуток от нагрузки 

[Ivanida]

посмотри коренные листы по центам покета рессор стоят  , ато мож вывернуло чуток от нагрузки 

Ну да, они немного как бы смещены относительно пакета наружу, но смещение "ровное", как будто так собраны.

Просто ухо на раме геометрически не попадает строго вертикально на ухо рессоры .

Да и хрен с ними - на скорость не влияет...

[alex_60]

2 Кода   Я разве говорил что салентблок ходит меньше чем втулка?нет он долговечнее.Я про ходы подвески и сдвиг резины в салентблоке.

[nazaroviktor]

Да и хрен с ними - на скорость не влияет...

 

красивые слова