Движки УАЗ-а

[Елкин 2]

Тему, ИМХО, надо снести...

Поддержу.

А про дизель перетащить в любую УАЗовкую тему. Про УАЗ с ЗМЗ-514 мне есть что добавить, потому что у меня такой тоже был.

Но только не в этой теме придурковатого тролля...

Поддержу.

А про дизель перетащить в любую УАЗовкую тему. Про УАЗ с ЗМЗ-514 мне есть что добавить, потому что у меня такой тоже был.

Но только не в этой теме придурковатого тролля...

+1 технически есть что рассказать,в эмоциональном сраче нет.

Про УАЗ с ЗМЗ-514 мне есть что добавить

СтОящий? По сравнению с Перкинс Прайм или все таки гамнецо?

Самат, посмотри объявления о продаже и обрати внимание на пробег автомобилей у которых(по словам продавцов) сделан капремонт двигателя

Первые поколения этих двигателей были ну очень ненадежными

Самат, посмотри объявления о продаже и обрати внимание на пробег автомобилей у которых(по словам продавцов) сделан капремонт двигателя

Вчера почитал несколько отзывов везде как один писали 80ТКМ до первого ремонта откуда эта цифра?

После отзывов то брать точно не собираюсь просто интересно что нибудь хорошее ждать от РосхламПрома или уже все пациент мертв совсем.

просто интересно что нибудь хорошее ждать от РосхламПрома

Бензиновые верхневальные ЗМЗ (405, 406, 409) на самом деле очень даже ничего, имхо лучшее среди российских легковых моторов, по ресурсу перехаживают многие иномарочные моторы, 405-й даже на газели с наездниками за рулём часто выхаживал по 250-300 тыщ без каких-либо вмешательств, кроме плановых ТО (может, эта цифра покажется маленькой, но нынешние одноразовые иномарочные моторы частенько и до неё не доживают), у частников, кто следит за машинами, и по полляма ходили.

Какие из современных моторов не доживают до 250т? В чем подвиг пройти 300т при правильном обслуживании? Кому сейчас нужна вечная игла от примуса?

Нужно рассматривать все в комплексе. КПП от Даймос вполне себе приличный агрегат, когда работает на корейцах, но в составе уаза...

Про бензиновые моторы мало чего могу сказать... Когда выбирал себе УАЗика, попался один хунтер, с пробегом 120 тык (дрыгатель 405) после капиталки, расточенный под 1-й ремонт, все остальные были с 421 движками... У друга на "Баргузине" (ЗМЗ 406) из проблем с двигателем были только две выдавленные пробковые прокладки поддона картера. После пробега в 250 тык вскрывали головку: блок можно было смело растачивать...

Изменено 12 января 2014 пользователем bor198ok

[bor198ok 42]

Делимся как положительным, так и не очень опытом.

За троллинг баню насовсем.

[wowan75 30]

Бензиновые верхневальные ЗМЗ (405, 406, 409) на самом деле очень даже ничего, имхо лучшее среди российских легковых моторов, по ресурсу перехаживают многие иномарочные моторы,

это лотерея.

у меня змз406 газелькин разлетелся на куски и заклинился после пробега 9800км ....причина - поршень разделился на 2 части по дефекту литья.

поставленый взамен него регулярно доставлял разнообразием поломок.

продан с облегчением и нежеланием более его видеть

[AZIAT 4 214]

ЗМЗ-514

Даже трудно представить какую цель преследовал человек  сконструировавший  этот ужас  .   Этож надо было взять бензиновый  мотор ,  всунуть в  него дизельные  поршни  , переделать ГБЦ  под дизель ,  на уголоках сбоку  прикрутить насос  от боша  и  вращать его зубчатым ремнем  ,  которые поверх всех других стоит . 

Явно это была  чья  то месть уазовдам . 

Замена ГБЦ  на этом моторе только запчастями обходится  почти в 70 тыр .  Запчасти надо доставать как  во времена застоя  - по блату и  через связи . 

 

Мой  брат , ремонтируя  эти  моторы  ,  дом  себе  трехэтажный  уже  почти построил . 

[EZDOK 1]

В бензиновом верхневальном семействе весьма надежный блок и кшм. Но городьба из двух цепей с ресурсом меньше, чем у нормального ремня, не объяснима совершенно. Очень по-фордовски...

[Madman 31]

патриот дядькин . счас около 44 тысяч. с новья шуп и трубочка его крепления в двигателе живет своей жизнью. а чтобы его поставить надо обладать навыками сантехника гинеколога. мотор еще ниче так. но едет только после 2 тысяч. до 2 просто вибриует и не едет. максимум на котом я ездил это 120. но больше я на авто крайне редко езжу. 

Мое первое мнение когда я сел за руль было такое. волга- переросток.

[wowan75 30]

Но городьба из двух цепей с ресурсом меньше, чем у нормального ремня, не объяснима совершенно

успокоители\натяжители изнашиваются очень быстро? ты про их ресурс?

 эта проблема решаема демонтажем цепей и их шлифовкой

Изменено 13 января 2014 пользователем wowan75

[Дачный 26]

За 100 тыщь км пробега на УАЗе дрыгатель ЗМЗ-409 был самым беспроблемным агрегатом на авто, хоть поиздевался я над ним (УАЗом) немало...

Коротко можно сказать так: двигатель - единственный агрегат (и еще рама!), который остался родным (не меняным/капитально чининым) к 100 тыщам пробега и не требующий замены/ремонта далее.

[Frol 0]

За 100 тыщь км пробега на УАЗе дрыгатель ЗМЗ-409 был самым беспроблемным агрегатом на авто, хоть поиздевался я над ним (УАЗом) немало...

Коротко можно сказать так: двигатель - единственный агрегат (и еще рама!), который остался родным (не меняным/капитально чининым) к 100 тыщам пробега и не требующий замены/ремонта далее.

+1 к двигателю за минусом роликов ремня.

У рамы отрывает крепления аммортизаторов.В остальном без нареканий.