Как должна работать понижайка на АКПП

[Panda_88]

Вчера попробовал не снимая фишку нажать кнопку 2nd - ха и в вправду - оказалось после второй все передачи включаются нормлаьно))

Если бы я раньше знал)) ездить было бы проще.

А вот с первой на вторую без этой кнопки ни в какую не хочет переключаться.

Короче выкидываем датчик.

[Японец]

Просветите че за датчик? То есть как выглядит и с какой стороны искать?

[Hodok]

Просветите че за датчик? То есть как выглядит и с какой стороны искать?

В задней части раздатки, где подходит задний кардан,с правой стороны, по ходу машины, вверху два датчика...

Который вертикально,-это датчик нейтрали, который к этому под прямым углом,-это датчик пониженной...

Фишку с датчика снимай, и заматывай чем ни будь, фишку и датчик...

Изменено 5 февраля 2014 пользователем Hodok

[Flex]

Это L4 position switch, или другой.

[Hodok]

Это L4 position switch

Да.. Этот..

Изменено 5 февраля 2014 пользователем Hodok

[J@bbe®$]

А зачем вообще нужен датчик НЕЙТРАЛИ ???? Как на что влияет?

[Аспирант]

А зачем вообще нужен датчик НЕЙТРАЛИ ???? Как на что влияет?

Он предупреждает индикатором на шитке приборов что коробка и колеса  разъединены и даже в положении селектора P автомобиль может покатиться.

[579]

Так так так....А датчик пониженной у нас зачем?

Я пологаю, что без этого датчика мозги не увидят, что раздатка находится на пониженной и соответственно не будут включаться штатные межколесные блокировки .

Изменено 12 октября 2014 пользователем 579

[SergW]

, нажимаю кнопку 2nd на автомате. 

А это что за кнопка?!!

[Sirota]

Можно сказать "зимний режим" на АКПП.При включении автомат трогается только со второй передачи.

[Ortega]

Можно сказать "зимний режим" на АКПП.При включении автомат трогается только со второй передачи.Снимок123.JPG

У меня на ECT-шной коробке зимний режим включается, если нажата кнопка ECT (на приборной панели горит PWR), а селектор коробки находится в режиме "2". В этом случае машина трогается со второй передачи.

Возможно это также актуально и при включении пониженной в раздатке. Не помню.

[Panda_88]

я ее иногда включаю в пробке. 

Машина успевает на первой тронуться и переключиться на вторую, получается слабый толчек.

Если с этой кнопкой, все плавно.

[Sirota]

У меня на ECT-шной коробке зимний режим включается, если нажата кнопка ECT (на приборной панели горит PWR), а селектор коробки находится в режиме "2". В этом случае машина трогается со второй передачи.

Возможно это также актуально и при включении пониженной в раздатке. Не помню.

Да действительно,машина трогается со второй передачи,в этом режиме.Но не стоит путать режимы: PWR и 2nd.Режим PWR - для ускорения, переключения передач происходят быстро, но при этом и обороты двигателя большие.Что приводит к пробуксовыванию колёс.

[Panda_88]

Быстрее передачи вроде бы не переключаются, просто переключение происходит на более высоких оборотах, для большего ускорения.

Не думаю что можно заставить коробку быстрее переключаться. По крайней мере я не замечал. Обчыно на 1.8 или 2 тысячах переключаются а на ПВР около трех тысяч. Если с кик дауном то то без пвр на трех а с пвр на 4 както так.

[hunter7_7]

В задней части раздатки, где подходит задний кардан,с правой стороны, по ходу машины, вверху два датчика...

Который вертикально,-это датчик нейтрали, который к этому под прямым углом,-это датчик пониженной...

Фишку с датчика снимай, и заматывай чем ни будь, фишку и датчик...

сдернул эту фишку у себя, передачи вроди поприятнее стали переключаться на понижайке, зато лампочка нейтрали не загорается теперь и зуммер заднего хода орать перестал при включении...так и должно быть или нет???

[Panda_88]

Лампочка нейтрали не загорается да, задний ход ни при чем. Проблема в другом. У меня пищит все.

[=^. .^=]

У меня на ECT-шной коробке зимний режим включается, если нажата кнопка ECT (на приборной панели горит PWR), а селектор коробки находится в режиме "2". В этом случае машина трогается со второй передачи.

Так понимаю, функция реализована только на праворуких мозгах? На европейских у меня не было, да и малость подглюкивали, заменил на японские и вот оно. На европейских маркировка на разъёме жёлтая, на японских - зелёная. Последняя строчка в надписи на микросхеме другая (прошивка?), остальное всё одинаковое, кроме корпуса.

[Panda_88]

Кстати. Активно использую кнопку 2нд на бездоре.

Если средняя скорость передвижения не превышает километров 30-35 в час.

То включаю понижайку.

Если нажать кнопку 2нд, то машина будет трогаться со второй.

Вторая на пониженной примерно равна первой на непониженной.

Таким образом когда чача или просто сложный участок, выключаем кнопку и получаем понижайку, когда просто лесная дорога то включаем кнопку и получаем отсутсвие пинка с первой передачи и динамику как на повышенной. А так же блокировку гидротрансформатора на 25км\ч и отсутствие нагрева коробки.

 

Мне очень понравилось, удобно. Грубая реализация понижайки нажатием одной кнопки. Повторюсь при комфортной скорости до 35 км\ч . Больше выходят обороты завышенные.