Бак от Prado 95 дополнительным в 80ку

[DimaArm]

Запас топлива раньше я возил в багажнике, как ни крути воронки-шланги-перчатки при самом аккуратном использовании пачкаются в этом самом топливе. Запах соляры мне лично нравится, но не в салоне моего автомобиля. Было решено придумать какую ни будь емкость под днищем. Штатный дополнительный - мал размером, дорог и редко встречается, поэтому смысла в покупке и установке этого изделия я не видел. Изготовление дополнительного из алюминия или нержавейки не рассматривал ввиду дороговизны. Где то на форуме проскакивала информация, о вроде как положительном опыте установке бака от прадо в 80ку, но владельцев данных решений и соответственно фотографий установки я не нашел.

На разборке примерил бак в задний свес – вроде все подходит. Итак во Владике был куплен бак от дизельного прадо с двигателем 1KZ-TE, а также ленты крепления и защита. Диаметр заливной горловины 35 мм, дыхалки 14 мм, подача 10 мм, обратка 6 мм и вентиляция 6 мм. Объем по каталогу 90 л. 

На фото из интернета бак от бензинового прадо.

 

[DimaArm]

Для адаптации крепежа было сделано:

- 4 отверстия 35 мм над лонжеронами (со стороны багажника)

- 2 отверстия 12 мм в лонжероне ближе к зад бамперу. 2 отверстия на 12 ближе к мосту уже были штатно;

- к лонжеронам со стороны днища приварил адаптеры таким образом, что бы углубления (пазы в баке) совпадали с адаптерами. Адаптеры сделал из двух квадратных труб 3х3 и 2х4. На картинке думаю будет понятнее.

- с лентами креплений тоже пришлось поколхозить. Расстояние между отверстиями для крепления лент в лонжеронах примерно 48 см, в баке пазы под ленты расположены примерно расстоянии 39 см. В связи с этим пришлось придумать такой крепеж... Передняя часть ленты крепится в заводские отверстия. Задняя – шпильками заходит в приготовленные отверстия и из салона фиксируются гайками. Монтаж и демонтаж бака делается без посторонней помощи одним человеком.

Со стороны салона 35 мм отверстия закрыл заглушками из 1 мм стали.

 

Изменено 18 февраля 2014 пользователем DimaArm

[DimaArm]

По электрике:

Тойотовские запчасти куплены из темы

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143928&page=3#entry2091245

77710-60170 клапан подачи

77720-60120 клапан обратки. Имеет диаметр штуцеров 8 мм, что затруднило натягивание 6 мм шлангов.

84560-60030 кнопка с фиксацией

90980-10801 корпус разъема. К кнопке не подошел, пришлось отрезать ножом 2 контакта.

77716-60180 кронштейн. После небольшой доработки разместился на поперечине рамы близ основного бака, в имеющиеся закладные. На фото точки крепления кронштейна отметил красным.

У меня 80ка яповская, в которой штатно была применена система регулировки амортизаторов. Давным-давно эту систему похерил один из предыдущих владельцев, а кнопка переключения режимов осталась на панели. Собственно с этой кнопки взял «+», питание для подсветки, и два минуса. При нажатии на кнопку, «+» по проложенному проводу до багажника, подается на 2 реле и клапана. Схема подключения клапанов и датчиков и клапанов описана на форуме много раз.

Для переключения показаний датчика уровня топлива и датчика минимального уровня вскрыл ковер, рядом с левым задним пассажирским сиденьем, разрезал два проводка красный (лампа) и желто-красный (датчик уровня) и проложил 4 провода в багажник, для реле. Сами реле расположил в нише, за обивкой левого заднего крыла.

Разъем для доп бака - Bb1 у меня болтался в левом углу под днищем, но так как я не покупал дополнительный кабель (надеялся подобрать для него «папу» на разборке, но не нашел), использовать его у меня не получилось. Разъем Bb1 был просто откушен и вместо него припаял 4х контактный герметичный разъем не ведомо от чего. Вторую часть разъема припаял к датчикам доп бака. Параметры датчика уровня топлива Прадо совпадают с таким же девайсом основного бака, т.е 3 Ом пустой и 110 Ом полный или наоборот.

[DimaArm]

Горловина

Лучше, наверное, купить оригинальную заливную горловину или хороший самовар. Возни с переделкой штанов от ВАЗ 2108 и подключением этих штанов достаточно много. Если это делается не собственными руками, а в сервисе то и цена будет сопоставима с оригиналом. В общем это самая затратная часть проекта, после эл/магнитных клапанов. Как выяснилось после всех проведенных работ, горловина была сварена не герметично – при заправке подтекает штанина доп бака. Придется переделывать как станет теплее.

Заготовкой послужила такая труба.

К ней был приварен самый верхний кусок моей горловины,с пробкой. Готовое изделие не фотал, да и не окончательный еще вариант.

[DimaArm]

Трубопроводы и клапана

Косу для подключения клапанов я не покупал, поэтому был изготовлен собственный жгут, к которому припаял провода от клапанов. Все соединения помещены в двойные термоусадочные кембрики и гофру. Изначально перепутал на клапанах штуцеры основного бака и выход с клапана. Итог: на основном баке машина заводилась и ехала, а при переключении глохла через пару минут. Скоммутировал штуцеры в соответствии с мануалом и все поехало!

 

[DimaArm]

Итого

Поставленная цель достигнута: с минимумом затрат имеем запас топлива на борту 185 л. Защиту бака от прадо я купил, но переделывать и ставить пока не буду: во-первых холодно, во-вторых бак висит довольно высоко и ударить его еще надо постараться.

 

Полевые испытания назначены на конец февраля – 600 км грунтовки и 600 асфальта.

Бюджет установки составил чуть меньше 20 тыр.

Прошу сильно не пинать за изложение и качество картинок.

[САНЯ.КЗ]

шикарный фото отчёт .спасибо очень познавательно

[Андрей-312]

Добавлю (уже писал ранее). Столь же хорошо в задний свес встает 95-литровый бак от Ниссан Патрола-Сафари 60-61 серий. Надо брать 12-вольтовый. Фото плохое, но представление создает.

 

[Tankist111]

DimaArm, а какой суммарный лифт подвески/кузова у Вашей 80ки?

[DimaArm]

4" лифт подвески. Пружины питерские, пока предварительно могу сказать, стало мягче ехать с полными баками.

[Obrokoff]

Зачет! Но я себе повесил штатный от 80-ки. Итого 200 литров. Перекачка из доп в основной электро насосом. Двойная горловина разварена из двух штатных.

[DimaArm]

Изначально планировал брать бак от бензинки со встроенным насосом, но позже решил придерживаться максимально тойотовской схемы.

[ПОВСТАНЕЦ]

Крайне интересно и весьма познавательно!!!

Молодец, подробный отчёт... возьму на заметку

[Dead Moroz]

Насколько можно предположить, прадовский бак выгодно отличается от сафарёвского тем, что датчик согласуется с прибором - хоть штатным, хоть дополнительным.

[Андрей-312]

Насколько можно предположить, прадовский бак выгодно отличается от сафарёвского тем, что датчик согласуется с прибором - хоть штатным, хоть дополнительным.

 

Все согласуется. В чем "несогласие" должно проявляться? О каком "приборе" речь?

[Серж]

Насколько можно предположить, прадовский бак выгодно отличается от сафарёвского тем, что датчик согласуется с прибором - хоть штатным, хоть дополнительным.

а поставить датчик от прадо в сафариевский бак?

[Dead Moroz]

прибор - это на панели который.

Серж, а он подойдёт, опыт имеется?

[МАКС28]

Дык такой бак и в бензинку можно инсталировать. Молодец.

[Андрей-312]

прибор - это на панели который.

Серж, а он подойдёт, опыт имеется?

 

Нет никакого "прибора". Штатный показатель топлива показывает уровень в том баке, из которого в данный момент осуществляется забор.

[Серж]

прибор - это на панели который.

Серж, а он подойдёт, опыт имеется?

опыта нет, о видел крышку которая держит тойотовский датчик и ее может токарь либо сварщик сделать думаю что даже так что патрулевская прокладка подойдет.