генератор на 105

[gvr 0]

имеем 105 4.2атмосферник, пробег 14000 км

короче новый авто

батарейки на тойоте по гарантии поменяли, но вот с причиной так и не разобрались:

гена выдает максимум 14,2 в

амперы не мерял, на тойотовском центре НЕТ такого амперметра

по книжке генератор должен выдавать от 13,8 до 14,8 В

смотрел у знакомых - сразу после запуска стрелка штатного вольтметра уходит под 15 В

у меня стоит ниже 14 и только после перегазовки встает на 14 В

Вопрос :

кто кому голову ......., или я себе или тойота мне?

и как все таки должен работать этот генератор

[ВладимирП 1]

После запуска ещё некоторое время греются свечи. Они сильно просаживают напряжение. Через неск. минут, по прогреву движка, свечи отключаются и стрелка вольтметра подскакивает на середину шкалы, по крайней мере у меня так. На горячем моторе после запуска стрелка встаёт когда сразу, а когда с запаздыванием. Я не парюсь, ездит и ладно.

[Yuri 105 0]

Всё правильно,

после старта, некоторое время работают свечи накаливания, и напряжение составляет порядка 12-13 в, потом они отключаются, слышен щелчок реле и напряжение устанавливается на 14 в. так что не парься, так и надо.

P.S. Странно, что на тойотовском сервисе этого не знают

[Persey 0]

Подобная хрень и у меня наблюдается. На 80-ке так-же?

[Dim_ 0]

Да-да-да, и у меня тоже самое! Поменял аккумуляторы и стал на это внимание обращать, но на FT сетки стоят, так и должно работать?

После пуска стрелка вольтметра стоит посередине, а затем через 2-3 минуты поднимается на "заряд".

[gvr 0]

специально в книжку умную залез по дизельным соткам

цитата:

........сила тока - не более 10А

напряжение на выходе:

при 25 С - 14-15,1 В

при 115 С - 13,5-14,8

а у меня на холодном , без включенных потребителей, при 2000 об.

показывает 14,2

я так полагаю, что гена скорее мертв, чем жив

( кстати, на тоете заказанный новый генератор вообще зарядки не дал!!!)

и никто на тоетовском центре сказать толком не может.

Смотрел сотку 4.2.ТД новую - вольтаж после запуска-14,9 В

[Конрад 4]

........сила тока - не более 10А

напряжение на выходе:

при 25 С - 14-15,1 В

при 115 С - 13,5-14,8

И чего паришься? У тебя все абсолютно правильно работает. Если бы генератор был мертв, у тебя бы в сети было напряжение аккумулятора, не боле 13 В, а разброс значений стабилизации генератора достаточно велик в диапазоне оборотов, температур и нагрузок, Приведенные тобой значения полностью в этот диапазон укладываются.

[Шурик 2]

известно много случаев, когда генератор выдавал пониженное напряжение, при этом работал. Причиной может быть выход из строя диодного моста по одной из фаз, или межвитковое замыкание статорной обмотки, и поэтому по одной из фаз генерируется меньшее напряжение, в силу чего выходное напряжение также снижено. Также лет десять назад на советском генераторе видел межвитковое замыкание в роторе, причем небольшого участка обмотки, оометром не выявлялось, но эффект был такой - генератор выдает нужное напряжение, но только на повышенных оборотах, а на холостых как будто его нет.

[Stavro 1]

Тоже воникла проблемма С выключенными потребителями дает заряд 14.2, а как только подключаешь печку и фары падает до 12.6 причем если только фары или только печка то держит теже 14.2 что это может быть, диодный мост??

[Stavro 1]

Кто что думает?

[Вад 0]

Вот это да 1,5 года парился но нечего не предпринимал по теме ...

А ответ прост !!! Сетка , свечи - а лампочка то не горит ( чуть голову не сломал)

Сообщение #10

Stavro

Кто что думает?

Ремень ( Думаю)

[Stavro 1]

Да не, ремни все менял 30 тыс назад около 8 месяцев, натяжение проверял- все нормально. Все это безобразие происходит на холостом ходу.

непонятно

[Mikhail 3]

они имеют свойство тянуться

я про ремни

ты обрати внимание какой то запас есть по натяжке

[Stavro 1]

Все натянуто, наверное всетаки поменяю их на всякий случай.

[SCB 3]

Что гадать-то на кофейной гуще? Сними генератор, проверь диоды. Но я бы начал с реле-регулятора. Это оно управляет обмоткой возбуждения генератора.

[walker 22]

была проблема подобная на 72-ом. родной генератор выдавал без нагрузки 13,8 в. независисо от оборотов двигателя. Включенные потребители снижали это знапчение до 13,6-13,2 .

Далее простая замена реле-регулятора , и напрчяжение 14,4 независимо от нагрузки потребителей.

!!!

Рекомендую для начала поменять реле-регулятор.

ps

пОСледнее время появилась другая проблема , напряжение теперь стало расти за неделю выросло до 14,9!!!! (Ставил реле-регулятор заменитель от хеллы т.е. не оригинал ) Видно надо всетаки поставить оригинал.....

[Stavro 1]

Что гадать-то на кофейной гуще? Сними генератор, проверь диоды. Но я бы начал с реле-регулятора. Это оно управляет обмоткой возбуждения генератора.

329357[/snapback]

В выходные займусь.

[Fandorin 3]

Сегодня решил проблему, поэтому отпишусь, может кому поможет.

 

Проблема была в следующем : периодически загоралась гирлянда, при чем не удалось установить хоть какую то периодичность или зависимость от чего то. Перегорали лампочки в фарах, был перезаряд и плавало напряжение на зарядку до 15.5 вольт.

На гене был в обрыве плюсовой управляющий провод, туда на фишку приходят при провода, в оплетке недалеко от гены и был этот обрыв.

 

дизель HZ

Изменено 16 июля 2015 пользователем Fandorin

[фонтанщик 0]

У меня на 105-м также. Генератор работает как положено, проверял на стенде. Если генератор неисправен, то при включенных потребителях вольтметр будет показывать зарядку в пределах 9 вольт.

[arbst 29]

кто кому голову

Земляк, чтобы ни кому не морочить "голову", посети вместе с этим генератором Шефскую 3а (Игорь, номер тел.: 219-49-58)

Там всё проверят, если потребуется, то и поменяют всё что угодно на зап.части (made in Japan)