Полный ресайл сотки

[Evo9]

Интересует мнение специалистов, знатоков:

Знакомый продает сотку 2уз 98' в исключительном состоянии за смешные деньги.

Ну уж совсем унылый салон и старая 4ст акпп сильно смущают. Давно мечтаю о рестайлинговой соточке. Насколько трудно будет установить 5ст акпп и новую панель?

Предполагаю взять коробку, мозги двигла с косой от рестайла и панель с потрохами.

Какие могут быть подводные камни?

По счастливой случайности все есть на местном разборе за вменяемые деньги.

[Александр23]

Камней полно.

Не проще ли?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170264&hl=

[Aptyp]

Интересует мнение специалистов, знатоков:

Знакомый продает сотку 2уз 98' в исключительном состоянии за смешные деньги.

Ну уж совсем унылый салон и старая 4ст акпп сильно смущают. Давно мечтаю о рестайлинговой соточке. Насколько трудно будет установить 5ст акпп и новую панель?

Предполагаю взять коробку, мозги двигла с косой от рестайла и панель с потрохами.

Какие могут быть подводные камни?

По счастливой случайности все есть на местном разборе за вменяемые деньги.

Если кратко, то дешевле купить рестайл, отличий очень много в плане электрики и электроники. А на каком разборе у нас за вменяемые деньги что-то продают? Контакты можно?

Изменено 13 марта 2014 пользователем Aptyp

[Evo9]

Машину отдают за 16 бакинских. Новые запчасти(коробка, панель с потрохами, коса, эбуд И так далее.) с учетом моих запчастей в счет оплаты мне обходятся еще в 2. Ну и работа думаю не дороже штуки - полторы.

Ну вот собственно и повод к размышлению. А живую рестайловую сотку у нас дешевле 30 тяжело найти.

[Evo9]

Кто-нибудь вообще проделывал такое? Или с электрикой ваабще засада? Всю проводку с донора перекладывать?

[Evo9]

Артур, разборов много. Заряжают сначала. Но можно договориться. Да и мои запчасти в отличном состоянии. Но если честно сами разборщики сильно сомневаются в этой авантюре.

[Kir2328]

Салон смени от рестайла да и все, а 5  ступая или 4 ступая акпп какая нафиг разница то? Кочергу поставь от 5 ступой в салон и все.

[tornado-frost]

Салон смени от рестайла да и все, а 5  ступая или 4 ступая акпп какая нафиг разница то? Кочергу поставь от 5 ступой в салон и все.

 

Да салон то у них ничем не отличается. 

Торпеда другая. Вот с ней то и засада. Проводку дорестайловую не поженить с послерестайловой торпедой

[Aptyp]

Артур, разборов много. Заряжают сначала. Но можно договориться. Да и мои запчасти в отличном состоянии. Но если честно сами разборщики сильно сомневаются в этой авантюре.

Я знаю, что разборов много, но цены вменяемыми я бы никогда не назвал. Цены в 99% случаев чуть дешевле, чем купить новое, часто дороже. Это конечно не касается больших агрегатов типа коробки и раздатки, но и там некоторые очень близко подошли к ценам на новые запчасти. Кроме того я знаю только 1 разбор в городе, где можно купить запчасти в идеальном состоянии и с маленьким пробегом, в остальным местах, как правило, разбирается уезженное гавно, а если и нет, то цены мне часто называли в 2 раза выше новых.

Проблема в том, что вся машина управляется уже по мультиплексорной шине, которую не срастить со старой проводкой. Нужно перекладывать всю проводку, начиная от дверей и заканчивая салонной. Нужно купить кучу компов, которые теперь стоят везде и по цене это выйдет очень много. В теории я вижу один выход, на рестайловых японцах VSC шла как опция, соответственно комп можно купить от него, я даже знаю где. По схеме нужно посмотреть с какими еще блоками общается комп и будет ли их отсутствие вызывать ошибки в работе. Из железа нужно купить коробку и раздатку и скорее всего поперечину для крепления к раме. По салону придется думать как запихнуть старую климу в новую панель, опять же есть выход, это взять климу от лексуса дорестайла и интегрировать электронику в новую климу. Борт-комп будет для красоты, а ГУ можно поставить любое.

[tornado-frost]

интересный был полурестайлинг на европейцах в 2002году

когда торпеда шла УЖЕ новая, а автомат был 4-ступка

что там за проводка, любопытно... (старая или новая)

[RML]

У меня промежуточный рестайл 2002-2005 года, торпеда новая и АКПП 5 ступ. но проводка еще не по шине CAN (хотя и отличается от 98 года но не так критично) -такая пошла на европейках с мая 2005.

[Алексей Владимирович]

К сожалению должен констатировать: "новая" торпеда - пятиступенчатая АКПП. И наоборот: "старая" - четырехступенчатая. Легко определяется по селектору в салоне. "Новая" торпеда и четырехступка появляются в результате самостоятельных переделок. Ничего не имею против, но по-моему ни финансово, ни трудозатратно не оправдано. И еще - бедный будущий хозяин такой машины пожелающий заказать запчасти по трансмиссии по VIN-коду!

[tornado-frost]

И еще, переделанная под новизну старая сотка, считай недвижимость

Врядли этот колхоз потом удастся продать

Ездить вечно на одной машине, никто не будет

[M@ks]

У меня промежуточный рестайл 2002-2005 года, торпеда новая и АКПП 5 ступ. но проводка еще не по шине CAN (хотя и отличается от 98 года но не так критично) -такая пошла на европейках с мая 2005.

 

Нет на Сотках КАН-шины. Есть лишь недоразумение похожее на кан-шину, которую поставили на авто 2006-2007 года и в дополнение к этому поставили новый блок гейтвея в попытке связать КАН и МРХ, вот только нифига не получилось (причем экспериметы начали с "американских" Соток с тачскринами, где стояли старые гейтвеи для связи МРХ и AVC-Lan, т.к. на европейцах гейтвеи соответственно отсутствовали). И то - это кан-"недоразумение" в бОльшей степени не для общения блоков друг с другом и передачи данных, а для диагностики при помощи сканера - диагностики мозгов двигателя. В Сотках всю жизнь, как был так и остался МРХ (мультиплекс). На дорест.Сотках (до 02 г.в.) мультиплекс менее продвинутый, чем на рестайлинговых Сотках, т.е. на рест. Сотках больше данных бежит по МРХ-шине, отсюда часто и сложность в подключении тех или иных приборов, блоков.

Изменено 14 марта 2014 пользователем M@ks

[Алексей Владимирович]

Насчет продажи: продают-же стопятки доделанные под себя. Но это несколько другое, хотя трудностей с з\ч все равно не избежать. Насчет CAN полностью согласен. В этом периоде как-раз шло "становление" CAN-шины у ТМС.

[Evo9]

В общем как мне кажется будет оправдано если снять всю проводку вместе с торпедой, климой щитком, компами с донора перевертыша за недорого.

[Aptyp]

К сожалению должен констатировать: "новая" торпеда - пятиступенчатая АКПП. И наоборот: "старая" - четырехступенчатая. Легко определяется по селектору в салоне. "Новая" торпеда и четырехступка появляются в результате самостоятельных переделок. Ничего не имею против, но по-моему ни финансово, ни трудозатратно не оправдано. И еще - бедный будущий хозяин такой машины пожелающий заказать запчасти по трансмиссии по VIN-коду!

На дизелях до 2004 года стояла новая панель, новая мультиплексорная шина и все остальное новое, а автомат был 4-х ступенчатый.

 

 

 

Нет на Сотках КАН-шины. Есть лишь недоразумение похожее на кан-шину, которую поставили на авто 2006-2007 года и в дополнение к этому поставили новый блок гейтвея в попытке связать КАН и МРХ, вот только нифига не получилось (причем экспериметы начали с "американских" Соток с тачскринами, где стояли старые гейтвеи для связи МРХ и AVC-Lan, т.к. на европейцах гейтвеи соответственно отсутствовали). И то - это кан-"недоразумение" в бОльшей степени не для общения блоков друг с другом и передачи данных, а для диагностики при помощи сканера - диагностики мозгов двигателя. В Сотках всю жизнь, как был так и остался МРХ (мультиплекс). На дорест.Сотках (до 02 г.в.) мультиплекс менее продвинутый, чем на рестайлинговых Сотках, т.е. на рест. Сотках больше данных бежит по МРХ-шине, отсюда часто и сложность в подключении тех или иных приборов, блоков.

Так на дорестайле есть мультиплексорная шина или нет? Меня с толку сбил официальный Repair Manual тойоты где есть четкое разделение между старым крузаком где все блоки общаются обычными сигналами плюс/минус 12В и Multipex Network System, где блоки общаются уже по цифре. Причем там есть разделение 08.2002-08.2003, 08.2003-08.2004, 08.2004- и до конца. Я ставил панель с 2006 года, нормально связалась с бодиком и компом 2003 года.

Изменено 14 марта 2014 пользователем Aptyp

[M@ks]

Расскажу о своих наработках и то что "накопал": Сотка пошла с 98 года. И к тем периодам, что ты указал могу добавить, что есть еще деление 98-2000, 2000-2002, 08.2004 - 06.2005 (с месяцем могу ошибиться немного), 06.2005 -... 98-2000 г.в. можно смело относиться к аналоговым связям (+,- и ничего более). А вот с 2000 г.в. появляются первые зародыши МРХ - это как на 2006 г.в. появились первые зародыши КАНа, а вот с 2002 года они взялись за МРХ весьма серьезно и большинство блоков на авто разных г.в. взаимозаменяемы, хотя есть отдельные нюансы (мелочевка, не стоящая отдельного рассмотрения), а вот с 2003 года и до конца  - меняй блоки как хочешь.

 

кстати, что касается твоего примера с ТД Соткой, то довелось встречаться и с таким экземпляром. Еще один интересный факт: на Сотках/ЛХ стояла гидроподвеска (АНС). Блок АНС с авто до 2003 г.в. легко встанет на авто после 2003 г.в.и система будет работать, а вот если с авто после 2003 г.в. поставить блок на авто до 2003 г.в., то система замрет в положении N и в режиме "Спорт2" (связано - это с наличием отсутствием блока VGRS, точнее, связи по шине с блоком ВГРС). Еще столкнулся с таким нюансом, когда вместо штатной кнопочной климатики на ТД ставил штатный тачскрин от бензинки: управляющий выход на компрессор на ТД Сотке по минусу, а на бензине - по плюсу... и еще всякая мелочевка

[Серж]

Салон смени от рестайла да и все, а 5  ступая или 4 ступая акпп какая нафиг разница то? Кочергу поставь от 5 ступой в салон и все.

Как это сделать?

Да салон то у них ничем не отличается. 

Торпеда другая. Вот с ней то и засада. Проводку дорестайловую не поженить с послерестайловой торпедой

Меняешь ёлку и все встанет.

По проводке не скажу.

Изменено 16 марта 2014 пользователем Серж

[Kir2328]

Ну кочергу например, можно механизм взять от маркообразных, там на 4 ступую акпп как раз. А сам верх от рестайла. Это как версия, но уж точно весь этот колхоз будет намного дешевле чем менять акпп.