Греюсь 2

[Роман 22 2]

Добрый вечер, форумчане. Сильно не пинайте, все темы по перегреву курил, но своей проблемы не нашел.

Автомобиль ТЛК 100 2003г. Двиг. 2UZ.

В общем ситуация следующая: при езде по городу с отключенной печкой заметил, что ни с того ни с сего стала расти температура двигателя. Виско муфту не слышно, могу остановить ее рукой. Включил печку на полную, температура упала по положенной отметки. Приехав в сервис диагностируем (вроде как) крышку радиатора и вискомуфту.

Меняем:

1. термостат;
2. муфту - стояла серая, поставили синюю.
3. пробку.

4. температурный датчик.

Помпа вроде работает т.к. давление в системе есть патрубки плотные, почти не продавишь.

Радиатор чистый, газов в бутылке нет, иммульсии и антифриза в масле нет.  После прогрева патрубки обратки и подачи - горячие. Радиатор весь горячий.

В итоге получаем тоже самое с чего начали - греется.

На скорости не греется, на холостых не греется, на скорости до 40 км. в час, в пробках - греется.Причем не сразу, а через 10-15 минут езды. С включенной на минимальную температуру печкой греется еще быстрее. Кондюк после зимы почему-то не работает. Новая муфта при высокой температуре на ходу не включается (не слышно), при заводке с утра слышно, что она гудит/работает 20 сек.

Самое интересное, что стрелка температуры на приборке показывает середину между рабочей и красной зоной (т.е. градусов 110), а кипения ОЖ нет!!!! Грешил на датчик на приборке (нет пока сканера проверить фактическую температуру ОЖ и показания датчика), но.... Если бы была не исправна приборка, то при включении печки на МАХ температура на приборке бы ни падала, а у меня она через 3 минуты приходит в нормальное положение. В общем не знаю уже куда лукаться.

Тыкните носом, пожалуйста.

Заранее благодарен.

[Morozz 47]

Посмотри, нет ли пуха с грязью между радиатором кондея и основным, сверху паролончик подыми и посвети фонариком!! чистить только со снятием основного!! в обе стороны керхером!!

Скорее всего засада как всегда там....

[Wolf_crt 60]

+1 радиатор должен иметь ощутимую разницу верха и низа, если одинаково горячо -значит не работает, не продувается воздухом(либо валенок либо разрушен или отсутствует дифузор) кстати если сквозь радиатор не проходит воздух то МУФТА И НЕ ВКЛЮЧИТСЯ

[Роман 22 2]

Радиаторы чистые, между ними- тоже чисто. Если долго стоять на холостых (30-40 мин), то слышно, что муфта включается и температура падает. Опять же, на скорости более 60 км/ч. не греется - значит радиаторы продуваются.

Изменено 3 апреля 2014 пользователем Роман 22

[Grablya 29]

Значит выкинь радиатор и купи новый.

[Роман 22 2]

Алла, в том то и дело, что радиатор новый оригинал. Установлен в ноябре 2013г.

[Arapov I 599]

Радиаторы чистые, между ними- тоже чисто. Если долго стоять на холостых (30-40 мин), то слышно, что муфта включается и температура падает. Опять же, на скорости более 60 км/ч. не греется - значит радиаторы продуваются.

Может система завоздушена?

[hitechkg 14]

Угол зажигания? Ремень?

[Роман 22 2]

Система не завоздушена. А как смотреть там зажигание, там же катушки? Ремень ГРМ менял в декабре и до вчерашнего для все было ок. Сейчас все же меняю радиатор, погляжу, а то идей больше нет.

[Grablya 29]

Алла, в том то и дело, что радиатор новый оригинал. Установлен в ноябре 2013г.

Во! у меня было в сентябре прошлого года: машина никогда вообще не грелась, радиатор мне достался вместе с машиной  6 лет назад меняный . И тут стоя в пробке у меня срывает шланг с крантика печки, весь антифриз стекает под уклон на асфальте, весь капот, я сама и соседнее авто в пробке - все в антифризе. Вижу сорванный шланг, но до него достать только залезть сверху на двиг - лифт2" и 33" колеса - не достать, а я в белой куртке, да и не антифриза с собой ни воды в таких количествах нет. Тут я вспоминаю, что еще в начале лета куплен набор верхней части двига "мечта моториста" для замены маслосъемных и валяется в багажнике, и вызываю эвакуатор с мыслью, ну вот и поменяю.  Колпачки поменяли, клапана отрегулировали, шланг на место поставили. А причиной такого давления был забитый тоненький шланг на расширительный бочок. Видимо при старом радиаторе прошлый хозяин лил герметик радиатора. Естественно жижа уже была неоднократно сменена полностью, но предательские блесточки были обнаружены в этом шланге.

[Centurion 68]

Думаю надо смотреть помпу. Бывает что на валу может крыльчатка проворачиваться и сами лопатки тоже изнашиваются.

[dimarik TLK 80 92]

Добрый вечер, форумчане. Сильно не пинайте, все темы по перегреву курил, но своей проблемы не нашел.

Автомобиль ТЛК 100 2003г. Двиг. 2UZ.

В общем ситуация следующая: при езде по городу с отключенной печкой заметил, что ни с того ни с сего стала расти температура двигателя. Виско муфту не слышно, могу остановить ее рукой. Включил печку на полную, температура упала по положенной отметки. Приехав в сервис диагностируем (вроде как) крышку радиатора и вискомуфту.

Меняем:

1. термостат;

2. муфту - стояла серая, поставили синюю.

3. пробку.

4. температурный датчик.

Помпа вроде работает т.к. давление в системе есть патрубки плотные, почти не продавишь.

Радиатор чистый, газов в бутылке нет, иммульсии и антифриза в масле нет.  После прогрева патрубки обратки и подачи - горячие. Радиатор весь горячий.

В итоге получаем тоже самое с чего начали - греется.

На скорости не греется, на холостых не греется, на скорости до 40 км. в час, в пробках - греется.Причем не сразу, а через 10-15 минут езды. С включенной на минимальную температуру печкой греется еще быстрее. Кондюк после зимы почему-то не работает. Новая муфта при высокой температуре на ходу не включается (не слышно), при заводке с утра слышно, что она гудит/работает 20 сек.

Самое интересное, что стрелка температуры на приборке показывает середину между рабочей и красной зоной (т.е. градусов 110), а кипения ОЖ нет!!!! Грешил на датчик на приборке (нет пока сканера проверить фактическую температуру ОЖ и показания датчика), но.... Если бы была не исправна приборка, то при включении печки на МАХ температура на приборке бы ни падала, а у меня она через 3 минуты приходит в нормальное положение. В общем не знаю уже куда лукаться.

Тыкните носом, пожалуйста.

Заранее благодарен.

Похожие симптомы были у знакомого на ТРИБЕКЕ. Ломал голову, ездил в сервисы (в т.ч. к официалам) все разводили руками, говорили все в норме. Вылечил следующим способом-продал авто   А если серьезно судя по трибекам, у них это частая "болезнь" мотора. Виной перегревам на малых скоростях и в пробках на них микротрещина блока. По крайней мере так заявляют официалы. Лечится сменой мотора.

[Nemo.1011 338]

Думаю надо смотреть помпу. Бывает что на валу может крыльчатка проворачиваться и сами лопатки тоже изнашиваются.

Встречал такой случай, поменяли помпу и все прошло.

[толстый 5]

А может просто показометр на приборке брешет? Насколько я понял, кипения нет, при долгой работе на холостых виска срабатывает, похоже просто датчик врет.

[Роман 22 2]

 Заменил радиатор -все наладилось. Оказывается, мне в ноябре 2013 г. заменили антифриз, а не радиатор. Радиатор был чист снаружи, но весил килограмм 15, тогда как новый весит 3-5. Так что, чудес с охлаждением двигателя действительно не бывает.

Всем спасибо.

То  Grablya 

[Grablya 29]

Вот и славненько !! А чего такого в радиаторе скопилось !!?? Кто то магниевую присадку сыпал что ль в антифриз?

Накипь там скапливается как в чайнике. И антифризы тоже бывают разные: на этикетках указан состав. Одни ее достаточно быстро образуют, другие дольше. Трубочки забиваются внутри, и вроде бы как вода циркулирует но не по всей площади радиатора, а только по краям. Отсюда плохое охлаждение самого радиатора - не успевает остыть пробегая круг в радиаторе до нужной температуры. Полностью жижу в системе охлаждения нужно менять один раз в год или при работах с двс.

[бизон 0]

 Заменил радиатор -все наладилось. Оказывается, мне в ноябре 2013 г. заменили антифриз, а не радиатор. Радиатор был чист снаружи, но весил килограмм 15, тогда как новый весит 3-5. Так что, чудес с охлаждением двигателя действительно не бывает.

Всем спасибо.

То  Grablya 

у меня такое было, купил машинку, грелась также, прошел все, замена термостата, муфты, промывки системы, помпы, (радиатор стоял новенький, заменили перед продажей) - итог - поменял радиатор (который снял разрезал, на верхнем бачке середина сот была закупорена)

[Grablya 29]

Я стараюсь использовать оригинальные жидкости и расходные материалы и не знаю что такое проблемы с машиной.

У всех TOYOTA залит антифриз этот Антифриз Toyota Super Long Life -35C розовый готовый, 5л (TOYOTA 08889-80072).

http://www.jadc.ru/TOYOTA/Antifriz-Toyota-Super-Long-Life-35C-rozovyj-gotovyj-5l-TOYOTA-08889-80072.html

Когда машина функционирует 20 лет, ей какбэ "оригинальные жыжки" по барабану - они в ней не циркулируют.