[80] 1FZ-FE. Перегрел или ещё нет?

[Lion 40]

Сегодня в очереди на заправке внезапно закричал мультитроникс "Температура двигателя 112гр!". Подключен по T_OBD1 к диагностическому разъёму.

Штатная стрелка при этом немного поднялась в сторону красной зоны, примерно так:

 

Ехал с дачи, перед заправкой минут 15 шёл с постоянно скоростью ~130км/ч. Температура была 92-94, как и всегда.

 

 

После заправки врубил печку на полную, открыл окна и погнал до дома. В дороге температура плавно менялась в диапазоне 100..112. Едешь быстро - снижается до 100, на светофорах опять поднимается до 112.

Кстати при этом штатная стрелка так же плавно с показаниями мультитроникса двигалась между её обычным средним положением и тем что на фото выше. Это к вопросу об адекватности штатного показометра.

 

И уже на стоянке (прошло минут 10 от заправки) из-под капота пошёл слабый пар с шипением. Заглушил, открыл капот, пар рвётся откуда-то с тыльной части двигателя. С фонарём облазил и сверху и из под машины, откуда именно давануло не видать.

В общем снял кривое видео:

https://www.youtube.com/watch?v=ycAxArQbbWk&hd=1

 

 

Пару-тройку минут подождав, ветошью открутил пробку радиатора. Вылетело облачко пара. На этом всё, пар везде закончился.

 

 

Потом ещё полазил с фонариком, безрезультатно:

В расширительном бачке уровень посередине меток. Пробка радиатора пол-года как новая, оригинал.

Радиатор и всякие его шланги горячие везде, и сверху и снизу. Уровень в радиаторе стал явно ниже верхнего края сот.

Цвет и запах масла и на щупе и в заливной горловине обычный. Уровень так же в норме.

Радиаторы внешне и между ними чисты, даже листика никакого не застряло, никакого пуха и прочих одеял.

 

 

Где давануло то?

Советы, пожелания, поздравления?

 

Думал завтра залить антифриза по полной, завести, проверить на пузыри в расширительном, и далее последить за температурой, послушать помпу. Если пузырей не будет, тогда подозрение на помпу, виску, и снимать радиатор мыть изнутри.

 

 

Как назло сегодня началась стройка на даче, до неё ~40км и нужно присутствовать каждый день. ЗАЧТО?! 

 

 

 

 

 

[Андрей-312 104]

Радиатор не давануло? Цел? У меня на предыдущем движке разошелся по шву и потек. Возможно, пробка в тот момент не сработала. Утром посмотри под машиной лужи антифриза нет? Залей до нормы, понаблюдай за уровнем, не гоняя.

[Valery 95]

На головке и на блоке с тыльной стороны есть технологические заглушки , они иногда прогнивают , притом заглушка на блоке находится под колоколом , пройденный этап .

[Lion 40]

Радиатор то цел. Был визуально снаружи везде сухой.

 

Давануло только на тыльной части блока. Место руками нащупать не смог, да и горячо было.

Но возможно что это оно.

[grizvold 12]

у меня карб, но думаю на инжекторах тоже такой шлан есть,сзади,за впуском шланг входит в блок.
сверху его видно,он от печки идет.
мой сношал мой мозг довольно долго.не мог найти место утечки.
как жара начиналась с ним были проблемы.
перегрев не страшен этому движку.

посмотрел ссылку-о похоже что о нем и говорил.

Изменено 21 июня 2014 пользователем grizvold

[Lion 40]

Итак, под пробку вошло ~2.5 литра дистиллированной воды. Завёл, прогрел до рабочей температуры (по родной стрелке) и минут 20 гонял обороты до 3000.  Стрелка стояла на своей обычной середине не шелохнувшись.

В самом начале, в расширительном вышел десяток пузыриков. Надеюсь это из-за того что машина стоит носом ниже кормы, так что воздушная пробка там гарантированно должна быть.

 

И да, похоже всё таки это он, гадский 6-тисантиметровый кусок шланга ценой 80 рублей. Номер 99556-30100.

Под ним за эти 20 минут стало мокреть. Правда при этом уже началась гроза, я за пару минут вымок насквозь. Возможно это дождь откуда-то просочился.

Уровень в радиаторе после всей процедуры визуально не изменился. Двигатель работал как обычно ровно, необычных шумов не издавал

 

 

Зато нашёл почему не сработала пробка радиатора. Была напрочь забита ржавчиной пробка расширительного бачка. Только отверткой удалось пробить 

 

 

 

[Camryvod 1]

Офигеть, сколько же туда не заглядывали(

Я про бачок.

[Camryvod 1]

Антифриз какой был?

У меня камрюхе лет 20 скоро будет с 1996 года, так я в прошлом году, когда частичную разборку движка делал, только тогда поменял на тосол. Внутри движок чистый был-я про каналы охлаждения говорю, масляные подзабиты были-российское масло блин(китайское и т.п.). О чём это я? А, так вот в камрюхе все двадцать лет плескался японский антифриз-красный,с температурой замерзания -40 град. Такой каки в расширительном бачке не было.

[Lion 40]

Антифриз - Zero Red Longlife, красный, карбоксилатный, ребренд Havoline XLC.

В бачке кстати жидкость чистая. Т.е.  внешне всё везде чистенько.

Мне ночью не давала покоя мысль "какого х..удожника, пробка радиатора даже новая?!". Вот и пошел сегодня в первую очередь все трубки снимать и продувать. Как оказалось не зря.

[АлексВ 34]

Зато нашёл почему не сработала пробка радиатора. Была напрочь забита ржавчиной пробка расширительного бачка

 

так это значит он у тебя избыточное кол-во антифриза при прогреве сбросить в расширительный бачок не мог? 

[Camryvod 1]

Кстати я соврал(. На дне расширительного бачка небольшой осадок был. В крузаке щас оригинальный антифриз ТОЙОТА залит, тоже наблюдаю такой осадок

[Lion 40]

так это значит он у тебя избыточное кол-во антифриза при прогреве сбросить в расширительный бачок не мог? 

Ага.

[АлексВ 34]

Понятно,я то наблюдаю  изменение уровня ОЖ в бачке при работе двигателя,значит у меня пока норма,хотя мокрота у крышки иногда появляется...Видать почистить надо

[Lion 40]

Вот он, виновник торжества. Внутренняя оплетка в середине шланга уже практически отсутствует

 

И место где он торчит на блоке:

[Mistirk 0]

Сегодня на стоянке при работе двигателя на холостом ходу в течении примерно 30 минут, температура двигателя неожиданно поднялась до критической отметки (фото). Заглушил мотор, включил все печки, под капотом увидел следующую картину (видео).

Подскажите пожалуйста, в чем причина приведшая к данной ситуации?

Перегрел мотор или нет?

Спасибо.

[Алекс_тмн 1]

Движок к перегревам устойчивый, главное коробку не перегреть (если АКПП), а движок зря глушил, надо было на рабочем печками остужать

Изменено 12 октября 2015 пользователем Алекс_тмн

[Алекс_тмн 1]

Похоже причина в забитом накипью и отложениями радиаторе, судя по цвету выбросов в радиаторе вода а не антифриз, а она как известно раньше закипает.

[Mistirk 0]

Подскажите пожалуйста, какая температура (в градусах) отражается на штатном показометре, если стрелка подошла к красной зоне?

Спасибо.

[Mistirk 0]

Движок к перегревам устойчивый, главное коробку не перегреть (если АКПП), а движок зря глушил, надо было на рабочем печками остужать

После завел машину и поехал до дома, со включенными печками. Через примерно 2 километра пути температура двигателя пришла в норму (около средней отметки на шкале).

Лампа АТ/Т не горела.

[Wolf_crt 60]

Глушил зря. Антифриз закипел и паром выдавило жидкость в бачок.он переполнился и ливанул наружу по штатному сливу. Причина перегрева осталась.пробка отработала правильно. Перегрел или нет покажет время.

Этот Движок точнее его гбц перегревов не любит. Найти на разборе целую гбц сложно,каждая третья треснута.