1HD диагностика снятого мотора

[Rubtsov 6]

привет, купил мотор с пробегом больше 300ткм с заведомо мертвой турбиной. пока ищется компрессор, хотел провести кое-какой ремонт. снял крышку клапанную и кожух ремня ГРМ. ситуация с клапанами следующая. все впускные клапана за исключением одного, требуют уменьшения зазора на пару десяток, а один аж на 0.45мм. выпускные все в норме зазор 0.3-0.4 мм. ремень под замену, ролик тоже. состояние распредвала очень хорошее, практически нет износа, двигатель внутри чистый без черных отложений и копоти под крышкой вообще нет. 
что смущает. во первых слишком легкое (на мой взгляд) вращение коленвала за маховик, конечно, мотор 6ти цилиндровый и вращаться должен достаточно плавно, но все же с определенным усилием. второе - это увеличенный на 0.1-0.45мм зазор во впускных клапанах. при сильно изношенной турбине, возможно впускные клапана обросли нагаром и на фаску попало много дряни всякой, что прихлопалась на ней и зазор вырос от этого. на выпускных все сгорало, возможно... 
мне не хочется снимать головку, возможно достаточно отрегулировать клапана. поделитесь опытом пожалуйста.

[Платов 61]

У дизелей тепловые зазоры клапанов не увеличиваются , а наоборот уменьшаются при эксплуатации . Так что это не причина для паники

[Rubtsov 6]

откуда тогда такие зазоры на впуске? явно они не были установлены такие. стало быть увеличились.

Изменено 11 ноября 2014 пользователем Rubtsov

[Платов 61]

откуда тогда такие зазоры на впуске? явно они не были установлены такие. стало быть увеличились

При эксплуатации у дизеля зазоры уменьшаются . Отрегулируй увеличенный зазор и всех делов

[Maxim511 148]

ну прям для полной уверенности скинуть голову, притереть клапана и заменить маслосъемные колпачки, естественно после сборки отрегулировать зазоры в клапанном механизме

[stass_03 263]

+1

Я за снять-поставить голову и открутить поддон. Делов на сутки с перекурами, зато потом головка не болит ) 

[Платов 61]

Ребята , а какой в этом смысл?? Голову легко скинуть и на машине. Заведет двиг и тогда будет видно стоит в него лезть или нет ИМХО

[dimarik TLK 80 92]

привет, купил мотор с пробегом больше 300ткм с заведомо мертвой турбиной. пока ищется компрессор, хотел провести кое-какой ремонт. снял крышку клапанную и кожух ремня ГРМ. ситуация с клапанами следующая. все впускные клапана за исключением одного, требуют уменьшения зазора на пару десяток, а один аж на 0.45мм. выпускные все в норме зазор 0.3-0.4 мм. ремень под замену, ролик тоже. состояние распредвала очень хорошее, практически нет износа, двигатель внутри чистый без черных отложений и копоти под крышкой вообще нет. 

что смущает. во первых слишком легкое (на мой взгляд) вращение коленвала за маховик, конечно, мотор 6ти цилиндровый и вращаться должен достаточно плавно, но все же с определенным усилием. второе - это увеличенный на 0.1-0.45мм зазор во впускных клапанах. при сильно изношенной турбине, возможно впускные клапана обросли нагаром и на фаску попало много дряни всякой, что прихлопалась на ней и зазор вырос от этого. на выпускных все сгорало, возможно... 

мне не хочется снимать головку, возможно достаточно отрегулировать клапана. поделитесь опытом пожалуйста.

Ты сначала сними шайбы и измерь их толщину (шайбы идут в номинале от 2.15 до 3.15). Правильно выше написали, с пробегом зазоры уменьшаются. Того, что при неисправной турбине может закидать посадочные клапана, очень похоже на сказку. Даже если из турбина ручьем лила бы масло, то на оборотах это бы все вылетало из цилиндров.

[xoxol 0]

сокрее всего выработка на стаканах толкателей  они во время работы двигателя вращаються и выработка идет неравномерно . сними распред вал только пометь шайбы и промерь штанги и стаканы бывает и штанги съедает последний регулировочный размер 3.30 ежели не вписываеться то без разборки только точить  увеличенные из клапана ямз 238-236-240

[xoxol 0]

к. вал и должен вращаться от руки легко он же лежит в маслянной ванне без зажима вкладышей и при расточке к. вала по талмуду даеться -5 соток

[dimarik TLK 80 92]

к. вал и должен вращаться от руки легко он же лежит в маслянной ванне без зажима вкладышей и при расточке к. вала по талмуду даеться -5 соток

Книжку купите. Коленчатый вал лежит в ванне с пеной для ванн

[Платов 61]

Книжку купите. Коленчатый вал лежит в ванне с пеной для ванн

Ну не стоит смеяться , это просто сленг местячковый

[Rubtsov 6]

снял головку, не выдержал. ничего не мерял пока, но внутривсе выглядит так же отлично, как и снаружи. починю головку, дальше не полезу.

[dimarik TLK 80 92]

снял головку, не выдержал. ничего не мерял пока, но внутривсе выглядит так же отлично, как и снаружи. починю головку, дальше не полезу.

Даже хон заводской виден! Я бы колечки в таком случае с вкладышами шатунными поменял! За 300 тыс. Они наверняка подсели. Да и потом, если верить информации форума то вкладыши с завода не очень хорошие! Тема у вадуса есть! Изменено 11 ноября 2014 пользователем dimarik TLK 80

[user-cucuruser 20]

Поменяешь колечки, тыщ пясят масло жрать будет.

[stass_03 263]

Во, уже меньше головной боли. Молодец. Прокладку только под головку подбери с нужной толщиной.

[brat3 85]

Седла головы может придется шарошить, не факт,что не начали подгорать,на клапанах править фаску,опять же,если есть куда править. И не забываем,что  износ 0.2мм по гильзе-далее расточка на след рем размер.Пока двигатель на столе лучше скинуть поддон и вытащить поршня для замеров и ревизии.Ждем конкретные замеры,а не эпитеты хорошо,отлично,заепися...

[Rubtsov 6]

да, прокладку надо с 3мя прорезями, сальники клапанов, всякие колечки на форсунки и прочие гаскеты. хон виден на цилиндрах, это значит зеркало не набило еще. износ надо померять. думаю кольца с вкладышами следующий этап будет тысяч еще через 300))

[Андрей-312 104]

Болты, если не ошибаюсь, одноразовые!

[Arapov I 603]

снял головку, не выдержал. ничего не мерял пока, но внутривсе выглядит так же отлично, как и снаружи. починю головку, дальше не полезу.

Санек,ты не лентяй!