И в чем же все же проблема турбовки HZ

[SolariS 6]

Вот представляю вам характеристики форкамерного двигателя 2C-T лично его эксплуатировал, мотор ходит, если с системой охлаждения все в норме. Есть у него косяк алюминиевая головка блока, отсюда и проблемы с трещинами. И литровая мощность больше чем на HZ. У нас голова чугунная, и огромный запас по теплоотводу.

 

Технические характеристики

2C-T

Объем 2 л. (1974 см. куб) Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 (SOHC) Мощность (лс/об) 85/4500 Крутящий момент (н-м/об.мин 235/2600 Степень сжатия 23 Диаметр/ход поршня (мм) 86/85 Средний расход топлива 7-8 л. (в зависимости от модели автомобиля Ресурс двигателя 500 тыс. км

 

[GreyB 14]

Ресурс двигателя 500 тыс. км

И что? Реально ходит поллимона дизелёк с люминевой башкой? Иппонцы такие сказочники... гы...

Есть у него косяк алюминиевая головка блока, отсюда и проблемы с трещинами

Проблемы не у дизеля с башкой - проблемы что конструкторы прогнулись под маркетолухов и лепят фуфлецо.

 

 

И литровая мощность больше чем на HZ. У нас голова чугунная, и огромный запас по теплоотводу

Степень сжатия надо снижать при турбировании. Скорость циркуляции антифриза увеличивать. 

А топиков по турбированию 1ХэЗэта тут полно.

Изменено 10 февраля 2015 пользователем GreyB

[SolariS 6]

Ну дизелек то начало берет из 80-хх. В условиях РФ не новые экземпляры ходят 200-250 тыс. км. Степень сжатия 2C-T 23, степень сжатия 1HZ 22,4 меньше чем у турбированного 2C-T

[Nomad 75]

Самая главная проблема - отсутствие вменяемых установщиков ))), нет они конечно есть... где-то. А вообще, предлагаю ТС турбировать свой ХЗ и рассказать нам о всех плюсах и минусах этой процедуры  

[ontheroadagain 269]

никакой проблемы с турбовкой HZ нет, все делается .

на форуме все уже разжевано и в рот положено - не стесняемся поиском пользоваться.

[Магаданец 0]

2ст-отстой конченый, эксплуатировал, менял маслонасос, голова вскрывалась, море работ, куча денег, по итогу продал машину и перекрестился. Коллега на лит-айсе грузовичке маленком задумывается о замене второго установленного 2ст (третьй ставить будет!!), с HZ не сравним вобщем. Тем по турбе на HZ достаточно, когда 80-ку выбирал читал их, но фобия подвигла к бензу.

[shum21 2]

у моего Бати 2С-Т прошел 300т.км ни каких проблем не было,и по трассе я его крутил не слабо.

[Магаданец 0]

у моего Бати 2С-Т прошел 300т.км ни каких проблем не было,и по трассе я его крутил не слабо.

300 т.км. не кисло! Но для меня 2ст, 2с, 3с и 3ст навсегда в черном списке

[SolariS 6]

Признаю, что серия С у япошек не очень удачная, но сам факт того что они допускают турбину на таком моторе, говорит о том что HZ должен сносно эксплуатироваться. На форуме на тему турбовки HZ  есть всего 2 или 3 темы. Причем большинство склоняется к тому что НZ нельзя турбировать по причине высокой степени сжатия и перегрева поршневой.

[user-cucuruser 17]

Температурный датчик выхлопа,выхода тосола с головы и постоянно мониторить, тогда походит.

Форсы маслянные на поршня от ндт еще поставить.

[DIESELMASTER_52 412]

Температурный датчик выхлопа,выхода тосола с головы и постоянно мониторить, тогда походит.

Форсы маслянные на поршня от ндт еще поставить.

Проще тогда  1HDT  установить,и ездить не пялясь на датчики температуры.

Зы

Всё равно он умрет,в самый неподходящий и ответственый момент.

Ни одного турбированного nz не видел,чтобы проблем не было.

 

Все в итоге так и так меняют моторы на изначально турбированные.

 

Недорого можно найти.бывают на форуме.

Изменено 11 февраля 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[Obrokoff 407]

ТС, если тебе так нравится твой мотор, купи бошку от хдт и турбо поршня, воткни все это в свой блок и радуйся. ТНВД твой можно пересобрать под наддув.

[DIESELMASTER_52 412]

ТНВД твой можно пересобрать под наддув.

нет,эти тнвд абсолютно разные.

из HZ  сделать 1HDT тнвд нерентабельно.

проще купить тнвд в сборе.

[SolariS 6]

Я согласен, с тем что надежнее купить HD-T, просто с технической точки зрения не вижу преград для турбовки HZ. По нынешним меркам HD дороговато покупать. Соответственно все чаще думаешь о колхозе.

И благодарю за советы!

[Артём 217]

Полностью отремонтированный и настроенный 1HZ позволяет надолго забыть о всяких колхозах.

[ontheroadagain 269]

 не вижу преград для турбовки HZ. По нынешним меркам HD дороговато покупать. Соответственно все чаще думаешь о колхозе.

преград их вообще не существует. нигде. если и делать, то без колхоза, а это уже полноценный HD-Tвыйдет. это если для себя. токма бюджет будет =  покупке нормального рабочего HD-T. цены на новые запчасти видели? или все бу (поршня, турбина и тд) на HZ лепить будете? трудности и долгострой не пугают тогда вперед, ждем отчет о бюджете проделанной работы