лебедка на Hilux

[sergk65 11]

С моим кенгом можно влюбую грязь и слякоть - отвечаю !!! Чем хотите до следуещего четверга там заменят мой самопальный кенгур на АРБ бампер. Но мой кенегур не подвел меня ни когда да и не мог подвести запас прочности больше машины ИМХО. Я Даже предусмотрел переворот машины и даже в этом случае маоя лебеда работает ИМХО

Просто я пошел дальше и куда это заведет ....

[редьки не слаще 8]

Так ведь речь идет о штатной лебеде!!! Площадки из каталога для Сурфа(Раннера) приведенные в пример: не толще 3мм, а лебедка DENSO, тяговым усилием всего 600кг, на первом витке!

совсем недавно была тема, в которой и я засветился: оказалось что на прадосы 90-е ставят айсин, который леххко тянет 4500кг, площадка состоит из площадки собсно и двух хлипеньких (на вид) уголков в раму, причём всё это безобразие идеально стаёт в 185-й сурф

а терь угадайте - какая её нахрен толщина и ничо, ездит, ничо ни у кого там не рвёт, не гнёт, а нафик всякие "перестраховки" в виде здоровенных бронированых щитков на морде?

да и кстати, штатный айсин для 130-х тянет 450кг, на каком витке яхз, но мотор в ней стоит от той что на 4,5 тонны и тянет эта сволочь ну оочень сильно, а вот весит потрясающе мало

244080[/snapback]

хватит выносить мне мозг! даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=9514

и сурфовый айсин на 450 фунтов(!), а не килограмм (1300 фунтов с тремя блоками) тут никаким боком не стоит. да даже если и кг, то картину это не сильно меняет, хотя lbs это фунты.

что до толщины, то еще раз повторяю, металл другой.

и никакой брони у меня на морде нет. плоскость швеллера 6мм, ребра 8 (если не 7). толщина уголка 8мм выбиралась исходя из толщины штатного тоетовского фаркопа. с поправкой на металл.

я никого не заставляю делать так, как у меня. хотите, на кровельное железо вешайте лебедку. можете алюминиевыми уголками усилить. мне по барабану.

я старался изобразить штатный вариант крепления, использовал штатные точки. штатные кронштейны на 110 хайлакс стоят по 6000р. + к ним еще косынки по полторы + еще две хрени по 600. на 61 сурф только продольные по 600 баксов каждый. только по этой причине штатное в топку. делал из того что есть на рынке, подходящего по размеру и что способно выдержать нагрузку.

все это железо на морде + лебедка рессорам от петяры не повредили, наоборот, появились ходы отбоя, передок стал мягче.

пара лишних кг для меня не критична, а потраченые три дня на выпиливание и установку, что бы погнуть и потом переделывать - не вариант. http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=5155&grid=6

такие площадки из 4мм гнули на уазах, клинили лебедки и ломали корпуса.

короче каждый сам себе доктор.

[Ziliboba 137]

хватит выносить мне мозг!  даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=9514

и сурфовый айсин на 450 фунтов(!), а не килограмм (1300 фунтов с тремя блоками) тут никаким боком не стоит. да даже если и кг, то картину это не сильно меняет, хотя lbs это фунты.

чо ты так разорался-то? варн ставили всегда на сафари, а на тойоте лично у меня стоит офигенный айсин, в инструкции к которому чёрным-по-белому написано что 450 именно килограмм, а с тремя блоками (нарисовано даже как можно их совать, а как нельзя) 1500 кг, с хрена ли японцам мерять всё в американских лбсах??????

а тот айсин который тянет 4500 стоит уже в россии 24 тысячи рублей и, по отзывам, обладает очень нехилой надёжностью, тот же айсин на 4,5 тонны ставили на 80-е крузера - глянь в соседний раздел и попробуй найти там перца с варном

[kamaz 0]

Ага есть такой айсин, причем на сафаре он не живет, проблемы, двенадцативольтовый он

знакомый сафарист продавал этот айсин за 15т.р...

[WalkMan 1]

Угарно. Сколько людей столько и мнений!

Редьки не слаще у меня сделано точно так же как у тебя. Запас карман не тянет.

Проверено в выходные... нифига не тянет... вот тут можно глянуть http://forum.irkutsk-4x4.ru/gallery/thumbnails.php?album=45

[Ziliboba 137]

Запас карман не тянет.

мой горький опыт говорит что рама гнётся на раз-два, стоит только "правильно" приложить усилие, упрочнять конструкцию дальше расчитанной (заметтье - не просто на глазок, повинуясь абстрактным представлениям, а согласно законам сопромата) никакого смысла не имеет - ну не погнётся конструкция, так поведёт нахрен раму, а её править куда сложнее, чем вытащить застрявший жип из говен

kamaz

а почему ты перестал выкладывать фотки своего кузова? последняя просто приварена ж-па, неужели пока всё так и есть?

[kamaz 0]

To: Ziliboba

не лей компот на спину третью неделю нет света в гараже

[TDA 23]

Hi

Да все у Вас не правильно сделанно

Вот как надо

[kamaz 0]

ещеб объяснил как это будет работать

[редьки не слаще 8]

хватит выносить мне мозг!  даже слепой разглядит, что на прадо стоит варн http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=J&piid=9514

и сурфовый айсин на 450 фунтов(!), а не килограмм (1300 фунтов с тремя блоками) тут никаким боком не стоит. да даже если и кг, то картину это не сильно меняет, хотя lbs это фунты.

чо ты так разорался-то? варн ставили всегда на сафари, а на тойоте лично у меня стоит офигенный айсин, в инструкции к которому чёрным-по-белому написано что 450 именно килограмм, а с тремя блоками (нарисовано даже как можно их совать, а как нельзя) 1500 кг, с хрена ли японцам мерять всё в американских лбсах??????

а тот айсин который тянет 4500 стоит уже в россии 24 тысячи рублей и, по отзывам, обладает очень нехилой надёжностью, тот же айсин на 4,5 тонны ставили на 80-е крузера - глянь в соседний раздел и попробуй найти там перца с варном

244331[/snapback]

слушай, ты уж определись! мы про прадо или про тлк80?! на прадо варн (сходи по ссылке и убедись), на 80-ке айсин. но сурфовый айсин это не 80-чный айсин. это две большие разницы.

[редьки не слаще 8]

Запас карман не тянет.

мой горький опыт говорит что рама гнётся на раз-два, стоит только "правильно" приложить усилие, упрочнять конструкцию дальше расчитанной (заметтье - не просто на глазок, повинуясь абстрактным представлениям, а согласно законам сопромата) никакого смысла не имеет - ну не погнётся конструкция, так поведёт нахрен раму, а её править куда сложнее, чем вытащить застрявший жип из говен

244352[/snapback]

волков боятся - в лесу не кататься. что, мне теперь прикажешь фаркоп выкинуть? тоже упрочнение.

в каком случае, ты думаешь, погнет раму? при лебежении? сомневаюсь.

[редьки не слаще 8]

Hi

Да все у Вас не правильно сделанно

Вот как надо

244369[/snapback]

гм. думал. а за намоткой троса как наблюдать? какой планируется экипаж у машины?

кстати, рамы, согнутые в дугу имели место быть.

[TDA 23]

гм. думал. а за намоткой троса как наблюдать? какой планируется экипаж у машины?

По всем ращетам он должен сам нормально наматываться он (трос) примерно в 1-1.5 м от лебеки практически по центру фиксируется (пока ролик еще не смонтирован) и сверху к барабану будет прижиматься (Я пока думаю что деревянным бруском )

Два человека и собак

[kamaz 0]

Два человека и собак

хммм, собака... собака это серьезная заявка на успех

а окошко в кузове делать не будешь?

[Ziliboba 137]

слушай, ты уж определись! мы про прадо или про тлк80?! на прадо варн (сходи по ссылке и убедись), на 80-ке айсин.

нажми тут:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=15549&st=0

тут те и прадо, и тлк 80, а ссылками из каталога, пожалуста не сыпь, он слишком далёк местами от реальности, на тойотах бывают только две фирмы - денсо для навесного и айсин для агрегатов (АКПП тоже кстати айсин делает)

разъём у человека на прадеге - один-в-один как у меня на айсине, да и пульт такой же

но сурфовый айсин это не 80-чный айсин. это две большие разницы.

обладателем первого я являюсь, обладателем второго собираюсь стать, купить хочу с ТЛК80 и поставить на штатную площадку, в штатные дырки, с помощью штатных болтов для 90-го прадега, об отличиях в деталях ознакомлен, повторюсь - фактически мотор на сурфовской, очень-очень похож на крузеровскую (прадеговскую)

в каком случае, ты думаешь, погнет раму? при лебежении? сомневаюсь.

если лебёдится придётся вбок, а угол взять градусов 45-50 при использовании штатного крепления, вероятнее всего поплывут фигурные железяки, которые держат площадку - потому что они так сделаны (повторяю - всё это стоит у меня на машине)

при использовании же толстенной железяки, непосредственно привёрнутой к нижней передней части рамы, если передние коёса основательно засядут - погнуть крепления передних рычагов (или немного скрутить ту часть рамы к которой рычаги крепятся) проще чем пописать на 2 пальца, ибо металл там мягенький и относительно тоненький, а сама площадка на собственную деформацию не "расчитана" 4.5 тонны это не просто много для возможного изгиба..это просто дохрена

мы ж не ругаемся? а устанавливаем истину, правда?

P.S. и ещё уточнение.. я в общем не твою лично конструкцию обсуждаю и тем более не мостовой перед (я про IFS) ну просто есть товарищи, которые навешивают на морду толстенные стальные листы, считая это единственно правильным (опять же никого в виду не имею) просто надо соизмерять прочность самой рамы и той штуки которой предстоит эту раму тянуть

постараюсь взвесить все железки (без веса лебёдки) на сурфе, чисто ради спортивного интереса

[редьки не слаще 8]

слушай, ты уж определись! мы про прадо или про тлк80?! на прадо варн (сходи по ссылке и убедись), на 80-ке айсин.

нажми тут:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=15549&st=0

тут те и прадо, и тлк 80, а ссылками из каталога, пожалуста не сыпь, он слишком далёк местами от реальности, на тойотах бывают только две фирмы - денсо для навесного и айсин для агрегатов (АКПП тоже кстати айсин делает)

разъём у человека на прадеге - один-в-один как у меня на айсине, да и пульт такой же

но сурфовый айсин это не 80-чный айсин. это две большие разницы.

обладателем первого я являюсь, обладателем второго собираюсь стать, купить хочу с ТЛК80 и поставить на штатную площадку, в штатные дырки, с помощью штатных болтов для 90-го прадега, об отличиях в деталях ознакомлен, повторюсь - фактически мотор на сурфовской, очень-очень похож на крузеровскую (прадеговскую)

в каком случае, ты думаешь, погнет раму? при лебежении? сомневаюсь.

если лебёдится придётся вбок, а угол взять градусов 45-50 при использовании штатного крепления, вероятнее всего поплывут фигурные железяки, которые держат площадку - потому что они так сделаны (повторяю - всё это стоит у меня на машине)

при использовании же толстенной железяки, непосредственно привёрнутой к нижней передней части рамы, если передние коёса основательно засядут - погнуть крепления передних рычагов (или немного скрутить ту часть рамы к которой рычаги крепятся) проще чем пописать на 2 пальца, ибо металл там мягенький и относительно тоненький, а сама площадка на собственную деформацию не "расчитана" 4.5 тонны это не просто много для возможного изгиба..это просто дохрена

мы ж не ругаемся? а устанавливаем истину, правда?

P.S. и ещё уточнение.. я в общем не твою лично конструкцию обсуждаю и тем более не мостовой перед (я про IFS) ну просто есть товарищи, которые навешивают на морду толстенные стальные листы, считая это единственно правильным (опять же никого в виду не имею) просто надо соизмерять прочность самой рамы и той штуки которой предстоит эту раму тянуть

постараюсь взвесить все железки (без веса лебёдки) на сурфе, чисто ради спортивного интереса

244954[/snapback]

ты смерти моей хочешь?! через ампутацию мозга? первые четыре поста по твоей же ссылке гласят что это варн! я про прадо.

что до толщины, толщина означает лишь вес. меньшая толщина не означает меньшую прочность. бамперы тиджейэм знаешь? а как крепятся? а пронштейны видел? из чего сделаны?

а железки твои не поплывут, потому что их много и они образуют достаточно прочную конструкцию, типа фермы что ли... там 6 элементов + площадка.

и при лебежнии вбок тоже ничего не будет с рамой (я про свою конструкцию, даже если ее поставить на иэфэс). ну ессно с поправкой на "с дуру можно и..."

[Ziliboba 137]

первые четыре поста говорят о "похожести" на варн, а так же о том что дальше клюза человек не заглядывал, впрочем предлагаю замять, ибо признаю, я на сто процентов не уверен

а железки твои не поплывут, потому что их много и они образуют достаточно прочную конструкцию

основа площадки лежит на двух хитрогнутых хреновинах, которые (чисто визуально) хороши если тянуть прямо, но ощутимо играют если тащить вбок, остальные прихлобучки фактически упрочняют крепление этих "хреновин" к самой раме (два уголка, две каких-то длинных железячки

на IFS распределение усилий другое.. у тебя перед рамы будет тащить мост за ресору, а на IFS он будет тащить колесо через саму раму

короче я стукнулся в стенку под углом наверное град в 30-40 - перед рамы отфутболило от стенки как раз через площадку лебёдки - там спереди труба маленькая под тип кенгурина есть и с передней частью _вообще нихрена_ площадка, крепления - всё целое и болты выкручиваются лехко, а вот дальше.. дальше жопа чуть поднялась (тормозил) и вывернутое влево колесо (стукался правым бортом) очень аккуратненько верхней своей частью прилегло на стенку - в результате "развал" правого колеса превратился в офигенный, относительно "завал"

визуальная "диагностика" показала - передняя часть рамы как параллелограмм съехала влево, попутно сжав лонжероны и свинтив правый внутрь в районе верхего рычага

ессно в городе, ессно не пристёгнут, выглядело всё как будто попал в ямку в повороте, ну крыло чуть покоцал, фару расколошматил - капот даже не тронуло

вот с тех пор моя уверенность в крепкости рамы и устойчивости IFS к боковым нагрузкам сильно-сильно упала

[kamaz 0]

Деструктор, взял машину поламал... Срезай нафиг гнутые железки ставь мост

вот пример экстремального лебежения, загнули мосты, а раме хоть бы что -

По дороге встречаются замаскированные каменные плывуны, в которые машины проваливается по середину двери и далее начинает погружаться со скоростью 5 см в час. Лебедки не помогают.

Например в нашем случае, провалилась 2 дверая хабаровская машина.

зацепив провалившуюся машину 2мя машинами (лебедками) через блоки ,

при этом зацепив фаркопы машин(привязавшись) за сзади стоящие деревья (чтобы не стаскивало),

мы приложили к провалившейся машине нагрузку в 18 тонн , машина даже не шелохнулась.

После того как машину извлекли при одновременной работе 3х хайджеков и куче пиломатериала , при этом на каждый

рычаг хайджека давило по 2 человека, выяснилось что при вытаскивании сильно погнули задний мост

и слегка передний, в заднем заклиневшем мосту при попытке трогания - сломали полуось

http://forum.dvsafari.ru/viewtopic.php?p=26115#26115

[Ziliboba 137]

та читал ощутил себя каким-то типа ребёнком на игрушечной машинке

мост вроде как и поздно, когда-нить эти раздолбаные сктс появится-то должны..

[kamaz 0]

ощутил себя каким-то типа ребёнком

есть такой момент