1UZ-FE в VZN130

[Dimas465 184]

и ты хочешь с одного поставить головы на другой? зачем? конечная цель какая? головы можно поменять если они садятся, и поднять компрессию чтоб повысить удельную мощность, либо снизить(например для наддува больше 0.8), опять же если головы сядут.

Дуть я не собираюсь.Хочу повысить объём  оставив старую конфигурацию и компоновку мотора.

[Astr 26]

Хочу повысить объём оставив старую конфигурацию и компоновку мотора

это как так ? рабочий объем двс это сумма объемов вытесняемых всеми поршнями от ВМТ до НМТ, и от головки он ни как не зависит.

[serg4x4 75]

прочитай еще раз что ты написал и вдумайся в написанное....

[Dimas465 184]

это как так ? рабочий объем двс это сумма объемов вытесняемых всеми поршнями от ВМТ до НМТ, и от головки он ни как не зависит. 

Это так; низ от одного мотора верх от другого . Непонятно что ли.

Изменено 27 ноября 2014 пользователем Dimas465

[serg4x4 75]

Дим, я о другом думаю.... взять блок 3 УЗ ( есть уставший мотор) и расточить под поршня 2Уз.... возможно?

[Dimas465 184]

Дим, я о другом думаю.... взять блок 3 УЗ ( есть уставший мотор) и расточить под поршня 2Уз.... возможно?

А просто расточить под ремонтные и поставить колено от 2 Uz 

1 87.5х82.5

2 94х84

3 91х82.5

1.5 мм ументшение толщины стенки гильзы .может и получится а может нет

Изменено 27 ноября 2014 пользователем Dimas465

[serg4x4 75]

мяса хватит?

или загильзовать дизельными гильзами.... они вро де бы по диаметру такие же....

вопрос не о колена, а о поршнях большего диаметра....

[Rugger+1UZ 4]

А просто расточить под ремонтные и поставить колено от 2 UZ

поршни будут доставать до головы если ход коленвала 2уз больше.

[Dimas465 184]

поршни будут доставать до головы если ход коленвала 2уз больше.

Поршня вообще можно сделать кастом как и шатуны.

делают мотор 1.5 uz 4,5 Л

Изменено 27 ноября 2014 пользователем Dimas465

[Rugger+1UZ 4]

Поршня вообще можно сделать кастом как и шатуны.

делают мотор 1.5 uz 4,5 Л

При таком раскладе да.

[serg4x4 75]

можно и блок из цельного куска выстрогать....

вопрос пока только один - возможно ли расточить 3 уз до поршней 2 уз....? каким методом....

 

полтора узета на легком блоке хочется

 

справедливо будет только если расстояние от пальца до верха поршня у 2уз поршенй и 3 уз одинаково...

Изменено 27 ноября 2014 пользователем serg4x4

[Astr 26]

так все таки за счет чего произойдет изменение объема при замене головы, очень интересно такое видение ситуации.

[Вадим 1]

так все таки за счет чего произойдет изменение объема при замене головы, очень интересно такое видение ситуации.

То ли я весьма не внимателен... То ли Дима тролингом занимается и не дает пояснений несколько раз)))

На блок 4,7 (2UZ) Димас думает поставить головы от своего 1UZ, даже наоборот под головы подсунуть другой блок. У него мозг спитроник и косы все уложены. Он хочет остаться на существующей косе (проводке) и родном мозгу (ЭБУ) внесет немного изменений в настройках и машинка будет валить. Коли меняется только низ то просто увеличивается обьем, вся нависуха переедет с 1UZ на 2UZ... Все просто как дважды два или же опять таки, я что-то упустил)))

[serg4x4 75]

Вадим, да все правильно.... по обьему станет 4,7..

 

но поставив другой блок на головы первого узета кто  скажет как изменится степень сжатия?

[ejdigger 28]

В турбочарджер все-таки прикольная штука. Я бы взял себе на 5vz для поднятия момента на низах. Минимум почем находил это 60тр, дороже мотора. Зато все ремкомплекты доступны не дорого. На 2uz тоже видел такой.

[Dimas465 184]

Вадим, да все правильно.... по обьему станет 4,7..

 

но поставив другой блок на головы первого узета кто  скажет как изменится степень сжатия?

Если поршня не менять то будет в районе 9.1 можно честно ездить на 92 октане. 

Идеальный вариант; замена поршневой на  кастом 1100 $ ,шатуны поставить от 1 UZ та как они крепче. в такой блок можно смело 1 кг избытка вдувать.Будет и мощь и момент.

[Astr 26]

То ли я весьма не внимателен... То ли Дима тролингом занимается и не дает пояснений несколько раз))) На блок 4,7 (2UZ) Димас думает поставить головы от своего 1UZ, даже наоборот под головы подсунуть другой блок. У него мозг спитроник и косы все уложены. Он хочет остаться на существующей косе (проводке) и родном мозгу (ЭБУ) внесет немного изменений в настройках и машинка будет валить. Коли меняется только низ то просто увеличивается обьем, вся нависуха переедет с 1UZ на 2UZ... Все просто как дважды два или же опять таки, я что-то упустил)))

вот теперь все понятно! мне после первого объяснения пришла мысль что после замены головы на голову от большого мотора произойдет изменение объема двигла.

только мне думается что после такой замены надо будет поиграться с топливной картой или я не прав?

Изменено 28 ноября 2014 пользователем Astr

[Dimas465 184]

вот теперь все понятно! мне после первого объяснения пришла мысль что после замены головы на голову от большого мотора произойдет изменение объема двигла.

только мне думается что после такой замены надо будет поиграться с топливной картой или я не прав?

Лично я при тюнинге не использую заводские блоки управления. OEM ECU только для стандартных конфигураций двигателя.

[Dimas465 184]

Эврика!!!!!!!!!!!!!!!  нашел тут  на лэкстриме интересный вариант без трамблёрного подключения зажигания  даже на стоковом компе.

Чел пишет что у него работает 40 т миль без проблем и не боится воды 

катушки используются обычные с встроенными коммутаторами .Включены определённым образом по 4 штуки в параллель.

Надо попробовать

[greben' 0]

в принципе, раз две катушки раздают на восемь циллиндров- то почему нельзя подключить восемь?

просто чаще высокое на свечу подаваться будет, т.к. игниторы рассчитаны на две катушки.

это же вообще гуд! попадос только на катушки! и никакого колдовства и колхоза, за исключением крепления самих катушек в свечных колодцах.