Как вычислить и отследить уровень? Порезан поддон.

[Маугли 2]

Предистория такая, двигатель 1кзте с 185 сурфа с поддоном с чашкой маслозаборника в передней части был установлен на 60 сурф с мостом. Поддон был поменян на поддон с другим расположением чашки от 130-го сурфа... и немного подрезан в передней части, так как сверху над мостом еще тяги проходят. В следствии чего щуп расположеный в передней части двигателя стал тупо упираться во вновь сформированную плоскость" тюненного" поддона))) Как теперь контролировать колличество масла... не могу придумать...

может в блоке есть еще какие-то отверстия куда можно щуп воткнуть? Где на 130-х кузовах на кзтах стоит щуп?

[AZIAT 4 283]

Как теперь контролировать колличество масла... не могу придумать...

Нет ничего сложного .  залить масло необходимый  литраж , вставить щуп  , вытащить щуп и сделать на нем  новую метку  по следу  масла .

[Ch01 0]

130-ый с 1KZ-TE. может щуп другой сделать? например не ленточный, а тросовый? другую трубку, а под нее подогнать трос

[Маугли 2]

вооот... а у меня получается щуп слева... есть ли возможность, как на фотке щуп воткнуть?

У меня щуп упирается в плоскость и просто гнется... еле влезая до упора... информативности к сожалению никакой

Изменено 28 апреля 2015 пользователем Маугли

[Ziliboba 137]

Если заглушку вытащишь, то какие проблемы - ставь справа, щуп на резиновом кольце сидит. Но он конечно не зеркальный, надо искать с автобаса. Заглушка из нержавейки, по форме как заглушки в блоке.

[Dimas465 184]

А приварить трубку к поддону сбоку ,как на акпп проблема?

[Иваси 2]

Нет ничего сложного .  залить масло необходимый  литраж , вставить щуп  , вытащить щуп и сделать на нем  новую метку  по следу  масла .

А если поддон сильно модифицирован, и есть вероятность того, что при рекомендованном количестве масла коленвал будет плескаться в нём, поднимать брызги и типа вспенивать? Это критично?

[Маугли 2]

Если заглушку вытащишь, то какие проблемы - ставь справа, щуп на резиновом кольце сидит. Но он конечно не зеркальный, надо искать с автобаса. Заглушка из нержавейки, по форме как заглушки в блоке.

т.е. есть какое-то отверстие справа? я вот думал блоки одинаковые же все... но на разных машинах шупы в разных местах стоят и разной соответственно длинны...

 

А приварить трубку к поддону сбоку ,как на акпп проблема?

да для меня проблема... учитывая что даже движок на улице свапили, сложно с мастерами понимающими процесс в москве или к ним бесконечноая очередь, в основном "бысто сделать кое-как и бабло бабло", а тут какой то поддон какие то расширения... это ж думать надо!!! вникать!!! 

я лучше поищу приемлемый способ сделать самому хоть и на коленке. Если есть в блоке отверстие под щуп с другой стороны то почему бы не пойти по этому пути)) мне кажется он проще. Найти щуп с трубкой со 130-го и поставить на родное место...

Изменено 28 апреля 2015 пользователем Маугли

[Маугли 2]

Если заглушку вытащишь, то какие проблемы - ставь справа, щуп на резиновом кольце сидит. Но он конечно не зеркальный, надо искать с автобаса. Заглушка из нержавейки, по форме как заглушки в блоке.

а нет фоток где видно где на 130 или на автобусе стоит щуп? сегодня осматривал блок, но так уж что б наверняка... лучше посмотреть как это по настоящему))

[Ziliboba 137]

Там отверстие, оно как правило естественно завалено грязью, под грязью блестит заглушка из нержавейки.

На вот этой картинке примерно там где 11431G. Как бы это не та самая заглушка, но на хайсе она с другой стороны.

http://toyota.epcdata.ru/regius_ace/kzh106w/77354/engine/1105/?full

 

Вот тут трубку щупа видно:

http://toyota.epcdata.ru/regius_ace/kzh106w/77354/engine/1101/?full

 

Она где-то под креплением подушки, там вроде даже вырез есть под щуп, даже если он изначально слева стоит, то есть крепления подушек универсальные.

Изменено 29 апреля 2015 пользователем Ziliboba

[Маугли 2]

Спасибо огромное!!! полезу поищу...

[Serjik 81]

А если поддон сильно модифицирован, и есть вероятность того, что при рекомендованном количестве масла коленвал будет плескаться в нём, поднимать брызги и типа вспенивать? Это критично?

да, критично.

в такой ситуации я бы щуп обрезал, чтоб он в дно поддона не упирался. тогда щуп будет показывать правильный уровень масла ( чтоб оно не доставало до КВ). Именно уровень, но не объем.

а вот чтоб объем масла стал правильным - надо что то с поддоном делать.

[Абориген 52]

да, критично. в такой ситуации я бы щуп обрезал, чтоб он в дно поддона не упирался. тогда щуп будет показывать правильный уровень масла ( чтоб оно не доставало до КВ

 

Неужели такие простые Истины нужно кому-то объяснять??? Ну это-же школа-начальные классы!!!  Меньше "тазик"-- короче щуп!!! Был у тебя "тазик" 6 литров, ты вырезал у него 2 литра,(укоротил тазик) ,хоть с какой стороны не вставляй щуп----- у тебя будет 4 литра!!!

 

Или я что-то не так понял???   

Сержик,,, объясни..... Я тебе верю...

Изменено 29 апреля 2015 пользователем Абориген

[AZIAT 4 283]

А если поддон сильно модифицирован, и есть вероятность того, что при рекомендованном количестве масла коленвал будет плескаться в нём, поднимать брызги и типа вспенивать? Это критично?

Да пусть плескается , не вижу проблемы . Я с обрезанным поддоном вместо штатных 5л лью 7 и не вижу проблемы . Так в акпп у меня уровень намного больше чем по щупу надо и тоже никаких проблем . Повышенный уровеь делаю чтобы на отвесных подьемах и спусках агрегаты без масла не голодали .

[Маугли 2]

Мне как то тоже казалось что лишние 500г. масла кашу не испортят... если вырезан кусочек поддона)) 

Изменено 29 апреля 2015 пользователем Маугли

[Абориген 52]

. Повышенный уровеь делаю чтобы на отвесных подьемах и спусках агрегаты без масла не голодали .

 

Так ведь это у тебя в Спорте, у тебя машина на лебёдке почти на 90 градусов поднимается!!!  А ТС нужно в "гражданскую" машину!!!!

[Абориген 52]

 лишние 500г. масла кашу не испортят.

 

Маугли????

 

А Если эти 500г поршнями достанут  и в "разнос"???

Изменено 29 апреля 2015 пользователем Абориген

[AZIAT 4 283]

А Если

Коль , фигня  это все  .

Но если кто-то бздит ,  то надо просто сделать новый  правильный  поддон с  правильным обьемом масла и  оттарировать по него щуп  , как  , я  написал в  самом  верху  .

Изменено 29 апреля 2015 пользователем AZIAT

[Никус 0]

Ну достанут они поршнями, и что? Если б там были такие дыры, что бы масло сразу в цилиндры залетало что прям в разнос, то оно бы не ездило вообще. А так то поршни снизу форсунками поливаются намеренно для охлаждения и смазки цилиндров.

 

Сам езжу с пиленным поддоном. Уровень прикидывал примерно как Азиат писал выше.

[Serjik 81]

Неужели такие простые Истины нужно кому-то объяснять??? Ну это-же школа-начальные классы!!!  Меньше "тазик"-- короче щуп!!! Был у тебя "тазик" 6 литров, ты вырезал у него 2 литра,(укоротил тазик) ,хоть с какой стороны не вставляй щуп----- у тебя будет 4 литра!!!

 

Или я что-то не так понял???   

Сержик,,, объясни..... Я тебе верю...

Коля, ты все правильно понял.  Щуп нужен, чтоб верхний уровень масла контролировать, а вместе с ним и объем.

Объем  - дело вторичное, просто масло будет быстрее стареть. А вот, чтоб уровень не упал ниже "минимального" - это уже критично.

Изменено 30 апреля 2015 пользователем Serjik