LX 470 2UZ-FE 275 коней

[Иван МСК 6]

Всем доброго времени

Сегодня ковырялся в Ехзисте и нашел там 2UZ-FE на лейке с 275 конями 

А за счет чего они сняли столько лошадей, что-там изменено в отличии от обычного 2UZ  двигателя ? 

 

[БроневичОК 280]

VVTi добавили

[evgen4 10]

Тоже интересно! WTi есть и на 235. Похоже там головы другие и мозги.

[bionoiz 0]

Нет VVTI на 234.

[fusion 0]

Нет VVTI на 234.

238

[dmtr41 13]

Мозги злее и фазы регулируемые добавили. А вообще изночально 2uz сильно задушенный.

[Fobuss 3]

Да, коней 350 УЗЕТу бы не помешало)

[bionoiz 0]

238

 

Коллега, у меня Канада - 234 пони

[GATE 4]

А можно ли стандартных 2УЗ разогнать до 275 лс заменив только блок управления ДВС?

[dmtr41 13]

Конечно, у меня чипованый мозг, коней 250 чую))

[GATE 4]

Как и где это сделать?

[AZIAT 4 230]

Сегодня ковырялся в Ехзисте и нашел там 2UZ-FE на лейке с 275 конями 

В  экзисте  могут и  ракетный  двигатель приписать , за  ними  не заржавеет .   

[Kir2328 25]

Как и где это сделать?

350 сил?  самое дешевое воткнуть компрессор.  Турбину уже дороже , правда и уже не 350 сил будет а от 500.

Только смысла нет, 3 тонны 100 крузер, при 350 силах это по динамике как среднеразмерный седан в 1,5 тонны и в 175 сил.  То есть динамика никакая, отсюда вывод, смысла в таком тюнинге ноль.

[Aptyp 69]

350 сил?  самое дешевое воткнуть компрессор.  Турбину уже дороже , правда и уже не 350 сил будет а от 500.

Только смысла нет, 3 тонны 100 крузер, при 350 силах это по динамике как среднеразмерный седан в 1,5 тонны и в 175 сил.  То есть динамика никакая, отсюда вывод, смысла в таком тюнинге ноль.

Нормальная динамика получается, крутящий с компрессором можно 650 нм сделать. Стоковый крузак уделывает с места 200-й сильный марк2 2JZ-GE. Компрессор прилично добавляет динамики.

[Kir2328 25]

Нормальная динамика получается, крутящий с компрессором можно 650 нм сделать. Стоковый крузак уделывает с места 200-й сильный марк2 2JZ-GE. Компрессор прилично добавляет динамики.

Марк задний привод резко с места он не стартует в принципе, буксует. Поэтому с места вообще не показатель, это скорее показатель подготовленности трансмисии к разгону. То есть если тупо старт с места важен то заряжать мотор вообще не надо, доработать бублик и акпп и этого хватит. А показатель мощности  это ускорение со 100 км.ч. вот там и будет видно что толку от этих никчемных 650 нм никакого. А важна только соотношение мощности к  весу.

[Aptyp 69]

Марк задний привод резко с места он не стартует в принципе, буксует. Поэтому с места вообще не показатель, это скорее показатель подготовленности трансмисии к разгону. То есть если тупо старт с места важен то заряжать мотор вообще не надо, доработать бублик и акпп и этого хватит. А показатель мощности  это ускорение со 100 км.ч. вот там и будет видно что толку от этих никчемных 650 нм никакого. А важна только соотношение мощности к  весу.

Речь идет не о спортивной машине, а о крузаке, на котором компрессор сильно добавляет комфорта в перемещении по городу и при ускорениях на трассе. JZX91 нормально едет с места с включенной TRC, да и при выключенной в сильный букс не уходит, это не турбо.

Изменено 9 мая 2015 пользователем Aptyp

[swyazist 130]

Речь идет о 4,7 или 5,7 читаю и не пойму кто о чем? Какие лошади? Кому чего не хватает? Если движка живая 235--за глаза с пробуксовкой! Хоть на асфальте,хоть где! У кого не так? Значит двигатель-сдох!!

[dmtr41 13]

Речь идет о 4,7 или 5,7 читаю и не пойму кто о чем? Какие лошади? Кому чего не хватает? Если движка живая 235--за глаза с пробуксовкой! Хоть на асфальте,хоть где! У кого не так? Значит двигатель-сдох!!

Если проверить любую не ушатанную сотку на стенде, Вы удивитесь, что там нет 235 коней!!!! От силы 220.

[dmtr41 13]

Как и где это сделать?

Самое простое это продать свой авто и купить lx470 или америкоса 2007 г.в.

[Aptyp 69]

Речь идет о 4,7 или 5,7 читаю и не пойму кто о чем? Какие лошади? Кому чего не хватает? Если движка живая 235--за глаза с пробуксовкой! Хоть на асфальте,хоть где! У кого не так? Значит двигатель-сдох!!

Речь идет о 100-м крузаке 4.7 2UZ-FE non VVT-i с компрессором и без него. А 5.7 на 100-ку не ставился. Пробуксовка и езда с педалью в пол это не есть показатель комфортного перемещения на крузаке. Комфортно это 1200-1700 оборотов и выстреливание с 2200 до 2500, такое обеспечивает только компрессор. Двухсотка с мотором 5.7 едет комфортнее крузака с компрессором, там 381 лошадь, ощущения схожи с дизелем, только валит она как бензин)) Расход при этом приятно удивляет, при активном перемещении - в пределах 18 литров, в пробках 20, это с кондером и на 98-м бензине.