форсунки 1HDT регулировка

[stivs 54]

А по двойному впрыску у нашей форсунке что скажешь?  Можешь ли ты нашу форсунку отрегулировать на этом стенде или нужен какой то другой ? Заблуждения это или нет?

Регулируют руками, а на стенде проверяют давление

[stivs 54]

Стас, мне тож делали так. Имел бы я в рот таких спецов. По итогу переделывать пришлось

Зачем ТНВД при настройке форсунок?

[Obrokoff 407]

Зачем ТНВД при настройке форсунок?

Для замера давления. Или Вы предпочитаете "на глаз" настраивать?

[DIESELMASTER_52 412]

Андрей, это ты щаёбочки с моих форсунок выложил ? Будет что показать нашим жопоруким спецам.

Да, эти подкладочки разнокалиберные- именно из твоих форсунок.

 

Зы

Для чего они занизили давление начала впрыска на 65 кг ниже минимальной нормы- я не понял.)))

Сам спросишь у них.

Изменено 12 декабря 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[DIESELMASTER_52 412]

Для замера давления. Или Вы предпочитаете "на глаз" настраивать?

Не замеряют с помощью тнвд никогда давление форсунок.

Для этого специальный стендик ( качалка с манометром) применяется..

[stivs 54]

Не замеряют с помощью тнвд никогда давление форсунок.

Для этого специальный стендик ( качалка с манометром) применяется..

Вот и я об этом

[Obrokoff 407]

Я прекрасно знаю про стенд, но если тнвд подношен и не давит положеное, а к примеру 100 кило, форсы все равно настроите под 180?

[Артём 217]

Давление ТНВД можно замерить и не снимая. А если он "подношен" до 100 кило - что, форсы надо настраивать на 90? ))

[DIESELMASTER_52 412]

Я прекрасно знаю про стенд, но если тнвд подношен и не давит положеное, а к примеру 100 кило, форсы все равно настроите под 180?

Плунжерную пару изношенную тогда менять надо,а не над форсунками извращаться))).

От давления форсунок зависит качество распыления...

[big_rom 3]

Плунжерную пару изношенную тогда менять надо,а не над форсунками извращаться))).

От давления форсунок зависит качество распыления...

 

+100500

[WAR 871]

Давление ТНВД можно замерить и не снимая. А если он "подношен" до 100 кило - что, форсы надо настраивать на 90? ))

Одна из тонкостей "чёрной" предпродажной подготовки.

Опускают давление форсунок и мотор прекрасно заводится на горячую. Правда едет хуже и жрёт больше.....

[stivs 54]

Я прекрасно знаю про стенд, но если тнвд подношен и не давит положеное, а к примеру 100 кило, форсы все равно настроите под 180?

Чтобы плунжер не давил, он должен быть убитым, а не подношенным. Давит он будь здоров, просто форсы открываются на 180 и не дают давить больше. Если подизношен, то давление будет наростать медленнее и впрыск будет запаздывать. Подача тоже упадет.

Изменено 14 декабря 2015 пользователем stivs

[DIESELMASTER_52 412]

Одна из тонкостей "чёрной" предпродажной подготовки.

Опускают давление форсунок и мотор прекрасно заводится на горячую. Правда едет хуже и жрёт больше.....

Никто не будет возиться с форсунками.

Проще,при продаже машины с убитым тнвд- масла моторного канистру в бак топливный подлить)))

[WAR 871]

Никто не будет возиться с форсунками.

Проще,при продаже машины с убитым тнвд- масла моторного канистру в бак топливный подлить)))

Много чего делают....

На однорежимных форсунках (типа 1нз) это почти бесплатно. Несколько лет назад я принёс с 1нз дизелисту 6 форсунок и 6 новых распылителей, попросил 155атм выставить. Вроде меньше 70-80р. за работу одной форсунки взяли. Вот он (уже не первый) мне сказал, что приносят и занизить давление.

[shum21 2]

093500-5490 6TA1285000 093100-5490 093400-6180 DLLA150P618 230-240 TOYOTA 1HD-T 
093500-5460 23600-17030 093100-5460 093400-5770 DLLA150P77 140-146 TOYOTA 1HD-T 
093500-5610 23600-17031 093100-5610 093400-5770 DLLA150P77 180-190 TOYOTA 1HD-T 
093500-5780 23600-17032 093100-5780 093400-5770 DLLA150P77 135-145 TOYOTA 1HD-T

 

почему на одном типе моторов такая разница в форсунках?

[arbus 93]

01 23600 23600-17010      01.1990 - 08.1992         1HDT..HDJ81

02 23600 23600-17030     08.1992 - 10.1992         1HDT..HDJ81

03 23600 23600-17031    10.1992 - 07.1993          1HDT..HDJ81

04 23600 23600-17032    07.1993 - 01.1995          1HDT..HDJ81

 

вот разница просто по годам выпуска и установки на двигатели.

а первый из твоего списка ставился на морской движок с Ямаха Марине.

[shum21 2]

отдал форсунки на замену распылителей с последующей регулировкой

выставили 180

установил на двигатель и теперь он дрыгатель

[VX MAX 29]

Форсы отдельно от насоса нет смысла делать.

Проверено.

Делал весь комплект сразу у Дизельмастера, установил, проехал 25т.км. все было Ок, но вот заправился оовном и поездил на нем.

Думал обойдусь ремонтом форсунок.

Отослал сменный комплект Дизельмастеру.

При получении отремонтированных, снял те, что стояли на двигателе и оба комплекта посмотрел на стенде. Старые давили 170, новые 186.

Новые установил на мотор и ....

Он поехал еще хуже чем было.

Видимо эта разность давления и есть причина.

Насос подносился и нужное давление достигается позже, не в ту фазу впрыска.

Поэтому пришлось немного пораньше сделать УОПТ и чуть добавить топливо.

Машина поехала, и никакого сизого дыма.

Изменено 21 апреля 2016 пользователем VX MAX

[DIESELMASTER_52 412]

Да,при износе тнвд ( в основном сильно нагруженной детали- плунжерной паре,у которой снижается гидроплотность)  начало подачи топлива всегда " сьезжает" в позже.

 

Поэтому,при установке уопт не уповайте на данные написанные в мануале,делайте " в пораньше" положение тнвд. Это еще и по причине качества топлива.

 

 

Имхо.

Изменено 21 апреля 2016 пользователем DIESELMASTER_52