LN-106 - устал от рессор

[AZIAT 4 227]

имеем 100-процентный эффект.

Вадим ,  ты  нарисуй на листочке  что и как  работает ,  потом  напишешь  что у  тебя  получилось. А  если ещё и в реальных  размерах посчитаешь , то поймешь ,  то ты  про сферического коня в  вакууме  говоришь. 

[VADUS 2 434]

Могу аналогичное предложить тебе))) Просто пойми, что в рычажной (клюшка тоже рычаг) схеме мост крепится жестко точка-точка. Под каким углом не размещай, вектор силы от удара будет работать на вырывание крепления (в большей или меньшей степени, в зависимости от угла между этим вектором и направлением рычага (клюшки))) В сехем с серьгой сзади, мост при ударе может ощутимо смещаться назад, за счет работы серьги и рессоры, что очень сильно демпфирует удар и предотвращает точки крепления от вырывания.

[Dimas465 184]

Рессора с серьгой сзади безусловно мягче отрабатывает наезд на препятствие.Но вот вертикальная жёсткость работы подвески в этот момент  высока.Вроде наехал мягко а по позвоночнику получил.Я тут катался на чирокезе с лонгармами .Едет мягко по кочкам но шатает право лево. что хочется блевать.

Изменено 24 июля 2015 пользователем Dimas465

[AZIAT 4 227]

Просто пойми,

Я понимаю о чем ты  говоришь . Но разница там настолько ничтожна ,  что при углах рычага( клюшки ) близких к  нолю  ею можно пренебречь.

Зато из-за 

мост крепится жестко точка-точка.

Получаем  точность и четкость  управления .

[AZIAT 4 227]

Я тут катался на чирокезе с лонгармами .Едет мягко по кочкам но шатает право лево. что хочется блевать.

Ага , построил я  одного чирка на длинных рычага( собирал из америкосовских деталей)  и получил такой  же эффект.  Думаю тут уже  дело в  амортизаторах ,  надо подбирать и  настраивать чтобы  и  ехало комфортно и не болтало влево вправо. 

[Spheruum 32]

надо подбирать и  настраивать чтобы  и  ехало комфортно и не болтало влево вправо. 

А фотки есть? Сдается мне там похожий эффект как у меня был. Едет как неваляшка Влево/Вправо?

[AZIAT 4 227]

А фотки есть?

В  инет не ложил. А по фоткам  чего поймешь. Просто лифтованый  грант чирок для  которого железяк с америки на 3000 баксов привезли , а я  все  это прикручивал , по пути частично переделывая. 

[Spheruum 32]

угол армов посмотреть и их длину

[AZIAT 4 227]

угол армов посмотреть и их длину

Я  ставил не  длинные . Ставил в  штатные  кронштейны кузова  , а  на  мостах новые  кронштейны делал. 

фоток на которых виден угол нет .

[Dimas465 184]

угол армов посмотреть и их длину

Зайди на сайтJeep водов там полно фоток.

[wolfram 0]

Чем шире разнесешь крепления амортов и пружин, тем устойчевее будет кузов, без учета настройки жесткости. Любая панара/поперечная штанга дает увод в сторону, т.к. движение идет по окружности, хоть и большой. Выраженный эффект неваляшки может происходить из-за мягкой длинноходной подвески. Панаре, при ходе подвески, проще качать кузов влево-вправо, чем переставлять мост под ним. Т.е., по сути, машина сохраняет траекторию движения, а кузов болтает. Когда подеска стандарт, центр тяжести, крена и пр. параметры на заводском уровне, этого почти незаметно. Как только "подрос", все эффекты усиливаются.

Ну а там, где нет панары, настройка параметров амортизаторов и пружин даст нужный результат.

 

4 линк, где верхнии штанги сильно косые(расширяются к раме), нижнии лишь немного раскосы(расширяются к мосту), самый оптимальный вариант для мостовой машины и высоких скоростей на неровной дороге.

Но как же много они занимают полезного места. 

[_igor_ 1]

Попробую сначала реализовать 3линк на перед. Если все будет ок - попробую птом сделать 4линк с зади (у хайлюкса места там хватит мне так кажется). Спасибо за советы и подсказки. По мере воплощения - буду стараться выкладывать фото)

[_igor_ 1]

А у меня еще вопрос - вот высмотрел на РАМах вот такую подвеску - http://image.fourwheeler.com/f/40628303+w660+h440+q80+re0+cr1+ar0/1301or-04%2Brock-and-roll-ram-2012-dodge-ram-2500-4wd%2Bcarli-6-inch-lift-dominator-kit если в ютюбе вбить - Carli Suspension можно посмотреть как она едет. Но яне пойму - там 2 рычага и панара + аморт на рычеге и коиловер? Может есть смысл сжелать так - по видео оч бодро едет. Только не пойму что делает аморт который идет от моста к рычагу - он работает как еще один рычаг?

[Dimas465 184]

Попробую сначала реализовать 3линк на перед. Если все будет ок - попробую птом сделать 4линк с зади (у хайлюкса места там хватит мне так кажется). Спасибо за советы и подсказки. По мере воплощения - буду стараться выкладывать фото)

Если бак убрать то без проблем 4 линк на зад.

[Chen 19]

@@_igor_,

 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=157049#entry2316692Вот глянь тут! Тоже скакали на рессорах как сайгаки! Устали и чуть переделали. Уже после довольно длительной эксплуатации решили поставить пневму и на перед! Так как зад даже пустой не чувствуешь, а вот перед жестковат!  Это по сравнению с задней подвеской но не с рессорами. Еще проще вариант поставить доп подушки на рессоры и ими разгрузить их! Тоже поедет мягче и переделок меньше. 

[_igor_ 1]

Возник вопрос - а если передок поставить на клющки от 80 TLC, зад оставить на рессорах и по кругу поставить байпасы получу ли я необходимое для меня поведение подвески на скоростях 90 -+ по пересеченке? Говнолазанье у меня на втором месте, основная цель - это скорость по проселкам и полям.

[Spheruum 32]

клюшки от 80 TLC,

по моему они короче 70киных.  

[_igor_ 1]

А мне наоборот говорили что на 70 короче.)

[Dimas465 184]

А мне наоборот говорили что на 70 короче.)

Зачем тебе бейпасные аморты? Поставь клюшки и койловеры   .

[_igor_ 1]

Вот смотрю на эту машинку и вижу что тут байпасы - видео работы подвески - https://www.youtube.com/watch?v=MvlCbYaF2RE

а чего нет смысла ставить байпасы? Или коиловер будет дешевле и результат такойже?