свап на 15В-FT?

[Mess 8]

Воспрос к уважаемому сообществу.

Менял ли кто все эти зачахлики задохлики, которые моторами на 70ых прадо зовуться, на вышеуказанный мотор?

Изменено 21 августа 2015 пользователем Mess

[bogra 93]

менял

впрочем, вру, турбового не было

Изменено 21 августа 2015 пользователем bogra

[Mess 8]

Супер!! а подробности?

[bogra 93]

лучше - поиском

или конкретней

[Ась 29]

Вот тут же стал искать поиском, не нашел...

[Ivanbai 1]

   Я менять скоро буду на 13Bt ,осталось ДВС шевельнуть немного и раздатку с ваккума на механику переделать

Изменено 22 августа 2015 пользователем Ivanbai

[bogra 93]

ну из своих тем я помню только вот эту, хотя чего то еще писал

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=133764&hl=%2B15b#entry1912940

тут, конечно, малость не то, но в легкие 70ки он тоже лезет спокойно

 

но если чего нужно конкретней - вы спрашивайте

я, получается, не один раз уже ставил

[Mess 8]

Тогда попробую описать, чего хочу.

1. Мощный дизель. Желательно турбо.

2. Как производную от этого- динамику

3. Экономный

4. Простой и надежный.

5. Сохранить АКПП

6. Сохранить вид легкой семидесятки

Первые 4пункта к двигателям от 2л до Н серий никакого отношения не имеют.

1кд хорош, но хотят за него как за железнодорожный мост. И элктрики куча.

Остались коммерческие двиги.

Стоят, насколько понял тоже мама не горюй, но при этом поостые и экономные.

Вроде 15B-FT подходит по параметрам. 4цилиндра,4литра, вес в разумных пределах.

Минусы - не понятно где искать, нет информации по свапу. Нет инфы про сохранение АКПП.

150лошадок должны будут пулять 70 как из пушки. Ожидаю чтото вроде 10 секунд.

[Mess 8]

Спасибо за ссылку , уже чегото.

Вопросы обо всем

Где брали сам двигатель, переходную пластину. Подойдет ли коробка от 2лт. Какие подушки искать? Да волбще все!

[Mess 8]

Да ссылка дальше. на красноярский форум -не работает.

[Артём 217]

"Пулять, секунды..." Нафиг дизель тогда? ставьте 2UZ и второй бак, всех своих зайцев разом убьёте.

[Mess 8]

нафиг - это флуд.

тип двигателя в документах "дизельный"

а вот обгоны верениц грузовиков с немощным мотором- это реальная проблема. и дополнительная опасность.

нет. если ты вольный художник. времени у тебя вагон. и еще тележка. ты можешь позволить себе растягивать время в пути. 

 к сожалению. жизнь большинства людей - ГРАФИК.

в пятницу старт. в понедельник утром к станку. 

[bogra 93]

"1. Мощный дизель. Желательно турбо."

если принимать во внимание вес, особенно в контесте 70, то одновременно "мощный" и "нетурбо" не бывает
"2. Как производную от этого- динамику"

вот тут сразу 15B-FT становится спорным - не шибко динамичен
"3. Экономный"

"экономный" или "экономичный"? если экономичный как принято говорить о низком расходе топлива то чем современней тем лучше, если экономный в плане общего расхода бабла  - наоборот

"4. Простой и надежный. "
15B не шибко простой - японский тнвд я видел только с электронным корректором опережения, бошка 16 клапанов - даже посложнее бошки HD-FT, впрочем, непринципиально

"5. Сохранить АКПП"

тут масса вариантов
"6. Сохранить вид легкой семидесятки"

тут да... 6ка не лезет

 

"Первые 4пункта к двигателям от 2л до Н серий никакого отношения не имеют."

ну как, выборочно и 3L и 1KZ очень хорошо вписываются

 

"1кд хорош, но хотят за него как за железнодорожный мост. И элктрики куча."

15B-FT будет в любом раскладе дороже

"Стоят, насколько понял тоже мама не горюй, но при этом поостые и экономные."

опять...

"Вроде 15B-FT подходит по параметрам. 4цилиндра,4литра, вес в разумных пределах.
Минусы - не понятно где искать, нет информации по свапу. Нет инфы про сохранение АКПП."

искать на востоке или покупать сразу дюну с таким мотором, потом распродавать остатки

к B серии на довольно большом числе машин крутился автомат серии A44хх, в общем тот же что и на 80ку - 100ку

грузовики, автобусы, мегакрузер

там, конечно, есть нюансы, но ставится

"150лошадок должны будут пулять 70 как из пушки. Ожидаю чтото вроде 10 секунд. "

15B-FT  и 10 сек до 100?

даже и не надейся даже на мехе

на автомате вообще смех

 

я бы сказал так что 15B (читать - турбо, и далее тоже) в принципе удовлетворяет всем запросам, кроме динамики

1KD, например, я уверен, сольет

 

ну и вообще пара "грузовой дизель - старый автомат" - это такая... вещь в себе... мотор с довольно узким (и весьма внизу!) рабочим диапазоном и автомат, который толком не заставить работать снизу... 

 

бюджет то прикидывал?

так то может и перекрыть стоимость 78го

 

З,Ы, форум лежит, в пн восстановим. там, впрочем по теме мало чего есть

Изменено 23 августа 2015 пользователем bogra

[Mess 8]

Я могу не догонять некоторых вещей, конечно, но по отзывам дюна драйверов расход порядка 12 л/100км. 1кз (05таки по отзывам их владельцнв и 25 -не предел) 1кд явно выигрышней...по всем параметрам.... Но подключить его в 78 в части электрики будет тот еще челендж. При этом, если я правильно понял, 15В-Т (без Е) он совсем безмозглик - порядка десятка проводов. А мощность как у 1кзте и даже чуть более (136лс). Динамику машине ведь обеспечивают именно эти лошади.

Бюджет у меня состоит в основном из запчастей - делаю сам. Вечерами после работы, в выходные. Поэтому и предпочтение к более простой системе. И 1кд и 15вт - это порядка 200-250тыр.. При этом древний 1кз - 160-180.

А вот проблема автомата меня беспокоит больше. У меня сейчас 2лт ( все что относится к е отсоединено) автомат живет какой-то там своей жизнью.. Но очень хочется имеено акпп

[el_mon 1]

 Динамику машине ведь обеспечивают именно эти лошади.

На моторах Б-серии лошадки стоят тяговитые,и не особо быстро бегущие.

Тут только НDT вам в помощь.Мотор который умеет и тянуть и ехать

[el_mon 1]

"6. Сохранить вид легкой семидесятки"

тут да... 6ка не лезет

 

 

 

Должна залезть.Полдня с рулеткой лазил,по нулям влазит.Нужно только радиатор вперед двинуть.И ставить без визкомуфты.Электро карлсоны можно тоненькие подобрать.

[bogra 93]

"15В-Т (без Е) он совсем безмозглик - порядка десятка проводов"

еще раз

"японский тнвд я видел только с электронным корректором опережения" - это как минимум значит блок управления корректором

возможно, для других рынков, насос и мех. корректором бывает

 

"Полдня с рулеткой лазил,по нулям влазит.Нужно только радиатор вперед двинуть."

именно это я и понимаю - не лезет

просто двинуть вперед радиатор можно на см 2, чего недостоточно

т.е. радиатор надо не двинуть, а перенести дальше вперед, для чего надо его (радиатор) как минимум поменять на какой другой

[el_mon 1]

"Полдня с рулеткой лазил,по нулям влазит.Нужно только радиатор вперед двинуть."

именно это я и понимаю - не лезет

просто двинуть вперед радиатор можно на см 2, чего недостоточно

т.е. радиатор надо не двинуть, а перенести дальше вперед, для чего надо его (радиатор) как минимум поменять на какой другой

Мотор мерял уже со сдвинутым радиатором.Вроде залазит нормально.

У себя двигал так http://www.drive2.ru/l/1485699/ .

Могу перемерить.Если у кого цифры под рукой есть мотора HDT,было бы не плохо

[Mess 8]

а при кивках трансмиссии и двигателя по инерции при торможении не размолотит радиатор?

[feltvogn 26]

А если поменять морду? В смысле - поставить от тяжёлой 70-ки. Там ведь спокойно рядные шестёрки (1HZ) с завода стоят. А колёсная база у лёгкой и тяжёлой пятидверок одинаковая, 2730 мм.