Стук и подтраивание 1KZ-TE на горячую

[Саня999]

 

Сочно нужна помощь!!!!! Прадо95, 1Кз  мотор устанавливался контрактный,набегал я на нем уже 9000тс  ,работал как часы без нареканей!!!!, Решил установить подагрев тасола! Стал добиратся до сливного болта в блоке чтобы на его место ввернуть штуцер для подвода шланга.Перед этим открутил Интеркулер, снял фильтр, открутил топлевные трубки от фарсунок и ТНВД но не снимал их ,отключил все фишке от тнвд ,чтобы ослабить их чтоб подлесть удобней было....в этоге штуцер не подашол по резьбе, решил повременить с установкой пока не найду подходяший штуцер ...закрутил обратно сливной болт, все закрутил в обратном порядке, топлевные трубки прекрутил так как и было не че местами не менял!!!!! , всемфишки подключил на место, залил тасол обратно...Завелась со второго раза , Но с этим запуском последовал стук не понятный для меня в двиге, после работы минут 5 он стал усиливатся как будто сейчас заклинит....я побежал бегом глушить, и увидел что горит ЧЕК ...Заглушив стал думать че за фигня...Решил завести еще рас, завелась как всегда без пробем,но стук в двигодели остался не большой, с виду двига работала нормально не троила, не дергалась, и обороты наберала нормально, но поработав еще чуть чуть на холостом ходу, появлялся вновь стук, загорался ЧЕК...но бывало что подзатихал этот стук , но чек все равно не гас...и после того как клушил двигатель последние обороты сопровождались стукакми...Короче я в панеке че за херня, У кого на этот счет есть какие мысли, или может ,кто сталкивался с таким???!!! Ведь я глобального такого не чего не разберал!!! А перед этим машина стояла в  гароже пару дней не эксплатировалась!Возможно что может не доподключил фишки ,или плохой контак стал в ТНВД, Или фарсунка засралассь одна...короче я не могу понять ПОМОГИТЕ!!!!!!!

[Сосна]

Первое проверить ошибку, какая?

Думаю форсунка стучит.

[kasper-dp]

в выхлоп стреляет?, когда последний раз менял масло , скока км назад?

стреляет в дизеле?)))))

Стучать начинает сразу же после прогрева двигателя, когда снижаются обороты до 700. Потом при срабатывании вискомуфты начинается стук-потрескивание и подтраивание.

полить водички холодной на шкив коленвала и посмотреть ни уйдет ли стук. я из-за этого чуть в головку ни залез.

 

1Кз

может KZ-TE ?

короче я не могу понять ПОМОГИТЕ!!!!!!!

 

оторвал провод с ДПКВ скорее всего. менее вероятно - с ДТОЖ.

[bbn]

Сочно нужна помощь!!!!! Прадо95, 1Кз  мотор устанавливался контрактный,набегал я на нем уже 9000тс  ,работал как часы без нареканей!!!!, Решил установить подагрев тасола! Стал добиратся до сливного болта в блоке чтобы на его место ввернуть штуцер для подвода шланга.Перед этим открутил Интеркулер, снял фильтр, открутил топлевные трубки от фарсунок и ТНВД но не снимал их ,отключил все фишке от тнвд ,чтобы ослабить их чтоб подлесть удобней было.

Если речь о 1KZ-TE то симптомы того,что оборван или не подключен разьем клапана опережения впрыска. Сделайте самодиагностику, код 14 этот клапан.

[kasper-dp]

вполне возможно, кстати.

[Саня999]

а что такое ДПКВ и  ДТОЖ?

[Саня999]

 

Я вот тоже думаю на клапон , стук похож очень на него!!!! а что за провод с ДПКВ ,и ДТОЖ.? Я вот тоже больше ссылаюсь что че то не доподключили или оторвал!!!! А может фарсунка засратся , так как снемал  трубку может хрень какая нибуть покпала и забилась, ей то думаю много не надо забится????!!!!

[kasper-dp]

Не стесняемся пользоваться поисковиками. Чтоб читать - нужно знать алфавит хотя бы....

[lexa38RUS]

а что такое ДПКВ и  ДТОЖ?

Датчик Положения Коленчатого Вала

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости

[Mess]

Чтоб читать - нужно знать алфавит хотя бы....

 

 

это пять!

[weid]

есть несколько вопросов по теме -

1.почему мотор кончился после перехода с минералки на полусинтетику?перешел с синтетики на полусинтетику,производитель один и тот же,не нравится как работает мотор теперь...

2.действительно подключен ли датчик?

3.если все подключено,и ошибка уопт,то вскрывай мозг и смотри транзистор...скорее всего его вышибло,это будет видно невооруженным глазом...причина-закорачивание проводов клапана уопт между собой...решение-перепаять на родной,либо на аналог...подводные камни-аналог не получится прикрутить к корпусу,будет замыкать,а оригинал трудно найти(по крайней мере у нас)...решение-использовать термопасту между корпусом и транзистором для охлаждения...себе так делал,ходит норм...

Изменено 1 декабря 2015 пользователем weid

[bbn]

Чек горит, зачем ломать голову? Самодиагностика все покажет.

[Саня999]

Всем спасибо за помощь , все верно, из за не внемательности ,мои карявые руки не доподключили ,фишку на клапан опережения впрыска...щас все Ок