Замена прокладок ГБЦ 1GR-FE

[[TM]}{0tt@бы4]

В  современных алюминиевых ( одноразовых ) моторах прокладки металические  и  очень требовательны к  в  плоскостям  блока  и гбц  и затяжке  болтов . малейшее  отклонение и прокладка  не  держит газы  и ож . Условно это называется прогар .

Что нибудь можно делать в процессе эксплуатации (для профилактики), чтобы избежать этой ситуации с прокладками ГБЦ?

[AZIAT]

}{0tt@бы4' timestamp='1443897501' post='3282267'] Что нибудь можно делать в процессе эксплуатации (для профилактики), чтобы избежать этой ситуации с прокладками ГБЦ?

Ничего 

Изменено 3 октября 2015 пользователем AZIAT

[bbn]

Прокладки из нескольких слоев стальной фольги и никогда не горят. Ведет головку, допуск на непаралельность поверхности 0,05 , причина - перегрев. Чтобы избежать этой ситуации можно ничего не делать, главное не перегревать. Колпачки при перегреве как-бы надо менять, ну и клапана на газе и по зазорам и по герметичности не айс.

[Платов]

Не знаю, и туда не полезу!

правильная позиция , то что называется подкидыванием колец , практически бесполезная процедура

[AZIAT]

правильная позиция , то что называется подкидыванием колец , практически бесполезная процедура

Ну  это зависит от того  как  это будут делать .

[Платов]

да я имел ввиду , что это бесполезно при большой выработке гильзы , а при маленькой  тоже нет смысла

[AZIAT]

при большой выработке гильзы ,

при большой выработке  гильцы  без ремонта  ЦПГ собирать мотор вообще  безсмысленно .

а при маленькой  тоже нет смысла

разбирается  ЦПГ ,  все  отмывается ,  замеряеться и принимается  решение   , если  износ минимальный , то цилиндры обрабатываются  на хонинговальном станке  , поршни  отмываются  , обмеряются  ,  если нет износа в  канавках для колец  , то ставятся  новые  кольца  и  мотор собирается .  После  таких работ мотор жрать масло не будет  и отходит ещё минимум 200ткм  , а  то и  больше  , тут зависит от эксплуатации и марки мотора. 

[Платов]

да я тоже самое хотел сказать , но ты мастер и у тебя это красиво и правильно получилось

[[TM]}{0tt@бы4]

...... причина - перегрев. Чтобы избежать этой ситуации можно ничего не делать, главное не перегревать. Колпачки при перегреве как-бы надо менять, ну и клапана на газе и по зазорам и по герметичности не айс.

В том то и дело, что сначала нет никакого перегрева, двигатель работает нормально, потом из-за появления негерметичности прокладки завоздушивается система охлаждения двигателя и только после этого начинает ползти температура. Да, перегрев может привести к деформации деталей двигателя, но я свидетель случаев, когда это лишь следствие пробоя прокладки ГБЦ. Поэтому мне очень интересно найти способ как с этим бороться.

[AZIAT]

Поэтому мне очень интересно найти способ как с этим бороться.

 

Чистый  радиатор , качественный  антифриз  , герметичная система  . Больше ничего ты  не  сделаешь .

 

Но судя  по тому  с какой  закономерностью на ЖР пробивает прокладки ГБЦ  , то тут скорее  всего косяк в  конструкции движка  ,  чем  в  его эксплуатации .

[bbn]

Эта болячка часто встречается и на очень распространенных моторах серии AZ. И последствия перегрева на них еще печальнее, вырывает резьбу болтов ГБЦ в блоке,и головки гнет по 0,3мм.,а по их допускам - на выброс. Мотор-презерватив, одноразовый.

[Romanoff Vlad]

Чистый  радиатор , качественный  антифриз  , герметичная система  . Больше ничего ты  не  сделаешь .

 

Но судя  по тому  с какой  закономерностью на ЖР пробивает прокладки ГБЦ  , то тут скорее  всего косяк в  конструкции движка  ,  чем  в  его эксплуатации .

Так и есть, на первых геерах перегревы очень часты, потом это всё исправили.

 

Писал тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=202769&p=3278065

[жорж]

Чуть дырку взглядом в фотке не сделал, ткните меня носом в каком месте прогорела прокладка ГБЦ. На мой взгляд она цела..... Не?

В моем понимании прогорела когда, это вот так примерно

Или я ошибаюсь?

Если прокладка у Егора цела, то что виновно в таком ее прослаблении?

 Слева между цилиндрами, я так думаю, там коррозия.

Шайбы регулировычные нашел, клапана притру. 

С поршневой делать ничего не буду, на мой взгляд там все хорошо, жор масла думаю из-за колпачков. Ну меня он не пугает , он такой с самого начала владения мною авто, больше не стал.

[жорж]

А болты новые обязательно или есть допуски?

[AZIAT]

А болты новые обязательно или есть допуски?

болты  меняются  в  том случае  , если  при затяжке  они не  набирают необходимый  момент , те растягиваются .  

[101%]

В дополнение к сказанному по профилактике желательно после 150 ткм заменить вязкомуфту вентилятора, к этому пробегу она уже устает. Я превентивно заменил, теперь вентилятор крутится заметно шумнее, плюс и кондер в сильную жару стал охлаждать лучше.

Изменено 4 октября 2015 пользователем 101%

[baja]

А болты новые обязательно или есть допуски?

[жорж]

Вот за это  огромное спасибо, а может и момент затяжки болтов подскажешь?

[Anatoly]

1ST: 36 (367, 27)
2ND: TURN 180°

 

N*m (kgf*cm, ft*lbf)

 

Изменено 5 октября 2015 пользователем Anatoly

[жорж]

Благодарю!!!!