Амортизаторы прадо 95

[sol_81 88]

Всем привет! Извиняюсь за создание еще одной похожей темы, но нужного не нашел.  Задача подобрать на дизельный 95 амортизаторы для быстрой езды по асфальту и грунтовкам. Лифта нет и не будет ,спереди будет легкая лебедка с синтетикой, бампера штатные, загрузка авто 30-50 процентов. Что выбрать? Кони? Или бильштайны? Прокатьться бы в МСК на обеих вариантах. Сейчас стоит ексел-г, не нравится, хотя на субаре ексел нормально работал.  На стиральной доске таскает зад, аморты явно не справляются, морда валкая. Короче нужна управляемость, надежность и стабильность на прямой, пусть и отчасти в ущерб комфорту.  Про фоксы не писать, морально не готов к такому ценнику, бюджет +-50

[сергей90 9]

А KYB Ultra sr,не пробовал?

[sol_81 88]

не вижу особо разницы в ексел-нью-ультра

[Lend 1]

. Короче нужна управляемость, надежность и стабильность на прямой, пусть и отчасти в ущерб комфорту.  

Я за коней.жёсткость установишь по своим хотелкам.

р.с.стояли и те и те.

[sol_81 88]

кони какие?

[Lend 1]

 Heavy Track

[sol_81 88]

а рейд ставил кто?

[ebabkin 29]

Если есть такие запросы, я б искал регулируемые. А то запаришься подбирать, если каждый раз менять надо

[vvr 376]

а рейд ставил кто?

У меня на 70-ке стоят рейды, а на хайлюксе хеви треки. По ощущениям от езды разница невелика, но рейды более массивные. Диапазон регулировок большой у обоих. Но в мягком режиме они мне не нравятся, нет "легкости", которая присуща бильштайнам, а вместо этого просто ощущение старых амортизаторов. Но если поставить жесткость побольше - совсем другое дело, получаем сбитую, почти спортивную подвеску.

Но у коней есть фирменная болячка - слабый сайлент-блок в стойках, что лечится перепрессовкой его на оригинальный тойотовский.

[sol_81 88]

У меня на 70-ке стоят рейды, а на хайлюксе хеви треки. По ощущениям от езды разница невелика, но рейды более массивные. Диапазон регулировок большой у обоих. Но в мягком режиме они мне не нравятся, нет "легкости", которая присуща бильштайнам, а вместо этого просто ощущение старых амортизаторов. Но если поставить жесткость побольше - совсем другое дело, получаем сбитую, почти спортивную подвеску.

Но у коней есть фирменная болячка - слабый сайлент-блок в стойках, что лечится перепрессовкой его на оригинальный тойотовский.

Если зажать по максимуму рейды сильно жестче хеви трака?  Вообще разница стоит разницы в цене? В режиме езды тапок в пол?

Изменено 9 ноября 2015 пользователем sol_81

[sol_81 88]

Если есть такие запросы, я б искал регулируемые. А то запаришься подбирать, если каждый раз менять надо

чего подбирать? понятно, что один раз отрегулировав потом крутить не буду.

[koti4 28]

каябу мономакс, если найдешь

[vvr 376]

Если зажать по максимуму рейды сильно жестче хеви трака?  Вообще разница стоит разницы в цене? В режиме езды тапок в пол?

Сложно сказать точно, машины все-таки разные. Мне показалось, что хеви треки даже жестче, но рейды покомфортнее. А переплата видимо за ресурс, я четвертый год рейды пользую с 36" и 37" колесами, а они все живые.

[sol_81 88]

каябу мономакс - сдается мне что они скорее трофийные чем раллийные.

 

видимо стоит рейды попробовать, хотя желание сэкономить и купить хевитрак велико.  Есть у кого машина в москве на рейдах? Только без обвеса и лифта? Прокатиться бы.

[Freediver 4]

каябу мономакс - сдается мне что они скорее трофийные чем раллийные.

 

видимо стоит рейды попробовать, хотя желание сэкономить и купить хевитрак велико.  Есть у кого машина в москве на рейдах? Только без обвеса и лифта? Прокатиться бы.

На Рейдах есть. Но лебёдка и лифт присутствуют, извиняйте. Своих денег стоят - на грейдере на 90-100 кмч авта выходит "на глиссер", можно стакан с водой на торпеду ставить. Товарищ по экспедициям на Монтеро Спорт с Хэви Траками себе такого позволить не может.  

[dron576 15]

Можно еще каябу AGX, тоже регулируемые под себя

[Volonter 32]

А я за регулируемые Bilstein 5100 толстые, алюминиевые с регулировкой по высоте и относительно недорого.

[Efiop 0]

Если на машине нет лифта зачем на нее ставить амортизаторы рассчитанные под лифт подвески в 2"?

[sol_81 88]

А я за регулируемые Bilstein 5100 толстые, алюминиевые с регулировкой по высоте и относительно недорого.

вроде мрут они быстро? регулировка по высоте не нужна

Если на машине нет лифта зачем на нее ставить амортизаторы рассчитанные под лифт подвески в 2"?

это про что? кони я так понял можно с лифтом и без ставить

 

Можно еще каябу AGX, тоже регулируемые под себя

не слышал про такие, как оно? вообще каябу всегда считал заменой штатным амортам

[Morion 0]

На наших авто штатные пружины амно, мягкие слишком, отсюда и раскачка и перестановки.