не откажите - проконсультируйте

[one-777]

Ну регулировка это как раз таки я сам не смогу. Это вот и надо к сервисникам снова попасть мне. УОПТ это что ? Клапан опережения впрыска у меня новый стоит на тнвд

[SergeySU]

УОПТ- Угол Опережения Впрыска Топлива один из важнейших параметров для уверенной работы дизеля на различных режимах.

У НАС главный в этих вопросах Дизельмастер-52 (Андрей). Попробуй обратиться к нему с чего все началось и чем кончилось. И с его инфой уже в сервис. Тем более авто у него вроде как у тебя.

У меня 105-ка там насос полностью механический и опережение регулируется величиной давления ДТ внутри корпуса насоса, а первичный угол выставляется поворотом корпуса ТНВД относительно блока ДВС. У тебя ТНВД стоит МЕРТВО и система отличается. Но по тому что ты описываешь похоже что засада именно в УОПТ.

И проблема была не в форсунках (изначально) а где-то здесь.

[one-777]

ога теперь понятно, это как раз тот клапан, что я и заменил вместе с распылителями. с него солярка через разъем капала.

ладно буду пробовать напрямую к Андрею за консультацией. надеюсь не откажет.

[SergeySU]

ога теперь понятно, это как раз тот клапан, что я и заменил вместе с распылителями. с него солярка через разъем капала.

ладно буду пробовать напрямую к Андрею за консультацией. надеюсь не откажет.

Вот-вот может где-то здесь что-то не так и пошло. В любом случае отпиши о результатах. Интересно ведь "где собака порылась"

[one-777]

конечно обязательно распишу - что да как - сейчас конечно главное запустить мне его и до сервисменов доехать снова.

ну и конечно бы чтоб были советы от знающих и чтоб они послушали их.

в общем пока на душе только кошки скр### - настроение полное Г......

Изменено 5 января 2016 пользователем one-777

[SergeySU]

Да все будет нормуль. Разберешся, ребята помогут, конечно не быстро, но быстро можно только "бабло" вваливать как правило без особого толка. А если хочешь хорошо и надолго то надо самому (ну хотя бы ориентироваться зачем в сервисе делают ту или иную процедуру). А то как правило им все равно что делать и каков потом будет результат. Диагностика кконкретных причин "недомогания" ДВС как правило отсутствует и делают все подряд "до кучи" , а это все деньги и как обычно не малые.

[one-777]

Да все будет нормуль. Разберешся, ребята помогут, конечно не быстро, но быстро можно только "бабло" вваливать как правило без особого толка. А если хочешь хорошо и надолго то надо самому (ну хотя бы ориентироваться зачем в сервисе делают ту или иную процедуру). А то как правило им все равно что делать и каков потом будет результат. Диагностика кконкретных причин "недомогания" ДВС как правило отсутствует и делают все подряд "до кучи" , а это все деньги и как обычно не малые.

спасибо за позитивный настрой, конечно и сам надеюсь на лучшее, но просто руки опускаются когда такое происходит, и машина то нужна каждый день. 

[SergeySU]

Просто такие моменты подталкивают изучать матчасть. Из всей информации этого сайта ясно что  то на чем мы ездим одно из самых надежных изделии мирового автопрома, а в сервисе нам хотят внушить другую мысль за наши деньги. ВСЕ где я лазил в этой машине при ближайшем рассмотрении оказывалось довольно толково в инженерном смысле и технологично при сборке-разборке. Остается только уяснить как это? А здесь ребята помогут.

[one-777]

да - это я согласен на все сто. надежно да - но если не знаешь, то пока не научишься хотя бы мало мальско понимать, ну просто чувствуешь себя лошарой (обезъяной с гранатой), я уже три года владею ну ничего пока не понял.

[SergeySU]

Ну давай удачи ребята помогут.

[Staier]

затащи на мойку в тепло на несколько часиков,глядишь и сам запуститься!

[DIESELMASTER_52]

Не мучай,спалишь стартер,оттащи в тепло на пару часов и заведется она.

 

Имхо,

Расход зимой у 100 ки,с акпп, в городском цикле минимум 22 литра на 100 км. Это нормально.

Изменено 5 января 2016 пользователем DIESELMASTER_52

[one-777]

Андрей, вечер добрый.

 

сегодня надо было ехать, пришел на стоянку, прогрел строительным феном впускной коллектор минут 30,

и всё запустилось, правда крутил секунд 30.

 

насчет расхода 22л я б согласен, но не 27 же, а точнее 27,5л у меня стало, а было до ремонта форсунок как раз таки 21 у меня.

после того как скакнуло резко до 24х и было принято решение о ремонте.

причем пуск ранее холодный был без проблем.

может скажете по настройке пружинок в форсунках - какие параметры сколько надо кг/см на пружинках первой и второй ?

я это сервисменам передам - пусть настраивают как надо.

[DIESELMASTER_52]

какие параметры сколько надо кг/см на пружинках первой и второй ?

 

 

В мануале дилерском все написано.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/55-%7B?%7D/

[one-777]

В мануале дилерском все написано.

Андрей спасибо большое.

сегодня ездил к сервисникам так и есть 180кгсм они выкрутили все и продемонстрировали мне.

ранее со старыми распылами сказали было другое хуже.

 

попутно разговорился с ними про то а что ж такое и сказали а давай проверим давление с турбины,

проверили масло подплевывает конечно но живая.

 

и тут одного осенило проверить сковороду на живость - сама она живая сопротивление есть, но вот реле на неё не подает напряжение.

управляющее напряжение есть

подозрение что головной контак реле подгорел

 

у кого есть опыт диагностирования данной болячки ? поделитесь, ранее вроде как натыкался на ответы от  SergeySU

просто лампочка на панели загарается причем, по разному горит на холодную утром сегодня около -9 было горела долго, заводился как всегда не быстро двигло, после на прогретом лампа горела всего 0,5сек и запускался естественно махом.

[SergeySU]

Приобрети букварь легионовский там все достаточно доходчиво описано, даже с графиками. Свечение контрольной лампы предпускового прогрева говорить о том что управляющее напряжение на реле контроллер подает, а делает это он с различной продолжительностью по времени в соответствии с температурой антифриза в блоке.

По моему максимальное время выдержки лампы около 30 сек. затем она гаснет (дает сигнал на запуск стартера), а "сковородка" (электрофен на впуске) должна продолжать работать для поддержания нормальной работы дизеля на холоде для стабилизации его работы в течении еще около 2мин (это максимум). При более теплой погоде может меньше. Сковородка совсем не включается при температуре от +5 и выше (вроде так), при этом лампа срабатывает. Определять работает она или нет надо непосредственно на ее контактах (толстые силовые провода в районе впуска). Ну вот как-то так точнее в книге. 

Изменено 11 января 2016 пользователем SergeySU

[one-777]

ну я вот нашел сканы страничек, как раз про это

проверил у меня есть + на контакте самой катушки реле, есть + на мощном контакте реле 

но нет + на  выходе реле, по видимому контакт который замыкается подгорел получается.

 

был ли опыт разбирать такую реле у кого-то ? на предмет почистить ?

[SergeySU]

Разбирать не пробовал. Врать не буду. Но думаю ничего сверхъестественного внутри нет, просто контактная группа соответствующая по размерам и материалам (может серебро) пропускаемому (не маленькому) току. Новое думаю будет стоить не по божески. Можно потрясти местных разборщиков из "барахолки", должны помочь.

[one-777]

приветствую, снял реле, разбирать его было бесполезно.

крышка верхняя настолько рассохлась, что починить не реально, от перегрева видимо.

на разборках ценник ломят - видимо ходовой товар.

 

сейчас мучают сомнения почему так сильно крышка перегрелась у реле - нет ли замыкания у меня в сковороде.

я тестером померил, там почти кз показывает, 0,15 Ом, правда мерил на морозе цифровым, и он от мороза подглючивает.

причем, толи изза контакта, то ли что-то еще,  покручиваю провод на сковородку там он шатается и сопротивление скачет даже в десятки Ом.

 

сколько сковорода жрет ампер - нет у кого данных таких ?

просто предохранитель я так понял на правом аккуме, маленький блочок стоит, и стоит там их два по 100А и один 140А и один маленький 7,5А

провод подходит снизу и не понять какой для него, предохранители не снимаются как понимаю с фиксацией болтом снизу сделано.

 

просто есть идея сделать реле на полевиках силовых по 75А которые, поставить их пару в параллель, и забыть на всегда про эту проблему.

[Казак-берег]

просто есть идея сделать реле на полевиках силовых по 75А которые, поставить их пару в параллель, и забыть на всегда про эту проблему.

Ну так и делай. Даже если туда и 100А пред. идёт, запас мощности реле не помешает.