80-ка, 100-ка или 105-ка?

[Артём 217]

У 80ки конструктив лучше, у 105ки возраст и дизайн.

[денис денисович]

У 80ки конструктив лучше, у 105ки возраст и дизайн.

Уважаю, кратко и по существу. 

Вот такое мнение и нужно,,.. а не мнения,, что уаз лучше либо форд или 200-ка

на кону 80-ка либо 105-ка,,. нужны лишь голоса и мнение почему (уж простите за назойливость)

[Arteks]

Гибрид) Все совместить )

[Arteks]

Уважаю, кратко и по существу. 

Вот такое мнение и нужно,,.. а не мнения,, что уаз лучше либо форд или 200-ка

на кону 80-ка либо 105-ка,,. нужны лишь голоса и мнение почему (уж простите за назойливость)

Найдете 105ку с акпп - тогда ее. К ПР вам не привыкать )

[tambov52]

судя по тому что сон не в тему, тема важная, скока там у вас утра?мне обосновывать и выбирать нечего все есть уже. не в обиду братуха сам все описал, ты вспомни если ты выбирал женщину  о чем думал, если наоборот, что тут бумагу марать. она тебе все выберет...........

[Владимир Сергеевич]

Денис Денисович, ты просто возьми и прокатись за рулем 105 с hz с ркпп по трассе 100-150 км в режиме обгонов, сам все поймёшь. Если жесткого бездора на твоих 600-1000 км пути нет, то 105ка не твой вариант. Если бабки есть, то 100ка дизель или 470й.

[AZIAT]

Если кратко - 100-ку в топку, слишком много слабых мест - перегружена электрикой, бездарная и невнятная IFS, убогий редуктор переднего моста, и изуродованный электронным управлением дизель. Всё это явно не в пользу надежности в дали от дома. 

Пока  читал  перед глазами так  и стояла картина  - трасса , по бокам стоят с поднятыми капотами и отвалившимися  колесами  100ки  , а  вдоль трассы  по полям  мчатся 80ки  с  HZтом  и ничего их не  может остановить.  

[Arteks]

Пока  читал  перед глазами так  и стояла картина  - трасса , по бокам стоят с поднятыми капотами и отвалившимися  колесами  100ки  , а  вдоль трассы  по полям  мчатся 80ки  с  HZтом  и ничего их не  может остановить.  

Жги еще!

А HDt и Fzfe просто летят )

Изменено 22 января 2016 пользователем Arteks

[денис денисович]

судя по тому что сон не в тему, тема важная, скока там у вас утра?мне обосновывать и выбирать нечего все есть уже. не в обиду братуха сам все описал, ты вспомни если ты выбирал женщину  о чем думал, если наоборот, что тут бумагу марать. она тебе все выберет...........

Братуха, у меня сейчас жена передвигается на авто с лифтом +3 ,. лебедкой и сопутствующими...Это было совместное решение. (ей кататся, мне добиратся)Крузак это семейное (для нас авто), с чего ты взял, что кто-либо из нас подкаблучник?

[AZIAT]

и Fzfe

не ,  этот тоже  стоит , у  него же электронные  мозги .   

[Arteks]

не ,  этот тоже  стоит , у  него же электронные  мозги .   

от точно. Хотел же Fzf  написать )

[денис денисович]

Ребят, повторюсь,. это ветка не для меня. 

Иванов - восьмидесятка хуже стопятки-потому-что.

Петров-восьмидесятка лучше стопятки-потому-что.

Данные голоса важны, а не идеи насчет лексусов, уазов либо моей подкаблучности.

[feltvogn]

Откинув финансовую составляющую нужно брать 100VX на автомате 2007 года или 200 и кататься с комфортом по 1000 км. Для говна все равно все машины слишком тяжелые, а для дорог хоть и плохих 100 подойдет.

+1000!

[feltvogn]

Ребят, повторюсь,. это ветка не для меня. 

Иванов - восьмидесятка хуже стопятки-потому-что.

Петров-восьмидесятка лучше стопятки-потому-что.

Данные голоса важны, а не идеи насчет лексусов, уазов либо моей подкаблучности.

Дружище, ветки подобной тематики моментально начинают жить своей собственной жизнью и топикстартер становится не более чем одним из участников. Постарайся с этим смириться. 

 

По теме: полностью согласен с теми, кто высказался за 100/470. При вылазках длиной до 1000 км, где суровый оффроуд не предполагается, комфорт начинает играть очень важную роль. При этом и надёжность есть, и достаточный уровень проходимости (с учётом массы и габаритов).

[Витус Куринг]

Если рассматривать исключительно дизеля, то

80-ка круче:

1. более богатой комплектацией;

2. автоматом;

3. турбодизелем;

4. огромным выбором з/ч на разборках.

105-ка круче:

1. годом выпуска;

2. дизайном, но это ИМХО...

Оба варианта будет сложно найти в живом состоянии, и тут вопрос даже не в деньгах, а в том, что приличные автомобили в руках у "постоянных" владельцев.

Самый главный минус 105-ки, как по мне, найти контрактные з/ч нереально, от 100-ки на неё практически ничего не подходит.

[Серж]

а если бабок до хрена и пофиг на них тогда LX570 2016г и по полям по болотам как посуда, у нас ведь все как у Федоры.........

если че за 1000 км вызвал эвакуатор и обратно ваще высоко типа с лифтом поехал, если пофигу на бабки, зато туда с таким комфортом и экспедицией (сопровождением в виде эвакуатора). Любаня прваильно написала про микроавтобус.

А если серьезно: LX570 бензин для солидности - сейчас они подешевели, а в дальнюю глушь и бездорожье 70ку дизель

[Fire_of_Honduras]

ТС сказал дизель, лх470 отваливается, хотя 1000 км и 50 грунта для этой машинки самое то, ваш выбор 100вх на гидре дизель, в отличном состоянии будет приносить радость. 80 и 105 больше напрягают рулевым, реечное управление лучше, круиз опять же есть только на 80ках и автомат тоже. По поводу песен я и на механике ничё. Эт вы просто автомат с круизом непробовали. 105 и 80 отлично себя чуствуют в рубилове. Хотя мой выбор компромис это 80ка вх, бензин резвый, автомат, круиз, мосты, холодильник два отопителя и кондея, люк бабам зверей попугать. Имея в своем гараже такой зверинец 105 меня не прельщает, тк комплектации 105 в природе не существует, что есть в 80вх лимитед. А напрягатся перекраивать 105, нет желания и времени лучше потрачу на семью. Если есть деньги и девать их некуда, то бывают иногда в продаже чудеса 105 на автомате и салоном 100вх и прочими плюшками. Мой выбор это Лекс 470, практика показала, комфорт + макс безопасность. Если деньги не проблема содержи все три))), не парся. Что душа пожелала то и оседлал.

[Interceptor]

Пока  читал  перед глазами так  и стояла картина  - трасса , по бокам стоят с поднятыми капотами и отвалившимися  колесами  100ки  , а  вдоль трассы  по полям  мчатся 80ки  с  HZтом  и ничего их не  может остановить.  

+100500

За всю жизнь ни разу не видел и даже не слышал о 100-ках с отвалившимися колёсами. И с открытыми капотами вдоль трасс ни разу не встречал.

 

По сути вопроса присоединяюсь к тем кто высказался за 100VX с АКПП.

[Fire_of_Honduras]

Ребят, повторюсь,. это ветка не для меня.

Иванов - восьмидесятка хуже стопятки-потому-что.

Петров-восьмидесятка лучше стопятки-потому-что.

Данные голоса важны, а не идеи насчет лексусов, уазов либо моей подкаблучности.

тема не техническая, упоров на Байкал за 4000 верст, Я не собирался раскладывать 100ку, взял месного аборигена с бухлобусом, покатались отдуши, сотка не в контейнере домой и я не на самолете. Нормально, Абориген месный при деньгах и счастливый и семейство давольно. Крузак комфортен, но уазик на месте более употребителен, проверено. Ставте перед собой реальные задачи. Изменено 22 января 2016 пользователем Fire_of_Honduras

[СЕРЫЙ_Runner]

Еще у 105-ки и 100-ки, соответственно, лучше салон во всех отношениях, а самое главное его размер - он существенно больше, чем у 80-ки. И у 105-ки он, кстати, больше, чем у 100-ки - багажник значительно шире, потому что в его боковинах нет всей той тряхомудии, которая в 100-ках напихана. На многих 100-ках потолок сильно ниже, чем на 105-ках, из-за люка и воздуховодов второго кондея. Для дальних вылазок с семьей размер салона это важный момент. Ну и дизайн салона современнее.

 

Самый главный минус 105-ки, как по мне, найти контрактные з/ч нереально, от 100-ки на неё практически ничего не подходит.

105 с дизелем это жесть, я на такой катался и знаю о чем говорю,

Видимо, не очень долго катался)) В чем проблема найти контрактные запчасти на 105-ку? Агрегатка на 90% подходит от 80-ки, которых докуа на разборках ДВ. Кузов и салон подходит на 90% от 100-ки, которых море на разборках европейской части. Зачем писать, если не знаешь?