1kz-te беда с ремонтом

[volder]

Только для этого надо денсо приборчик за 5000 евро иметь мастеру:-)

[AZIAT]

А очень правельный проведет тетст-план

Я  про это на первой  странице  ещё писал . 

Только для этого надо денсо приборчик за 5000 евро иметь мастеру:-)

Бош тоже  самое может сделать . 

 

И суть не в приборчике  , а в том , кто этим приборчиком управлять будет .

[volder]

Бош? Сможет управлять денсо насосом?увы,они разные совсем.

[weid]

Я про это на первой странице ещё писал .

Бош тоже самое может сделать .

И суть не в приборчике , а в том , кто этим приборчиком управлять будет .

Вот теперь вопрос-у нас нет такого стенда,что тестирует насосы такие...но один сказал что все проверит,незнаю как...

По шайбам-да,у нас так делают повсеместно,подкладывают по шайбу щуп(круглый кусочек вырезанный с щупа для замера клапанов),мол все хорошо работает и никто не жалуется...я против такого тюнинга,но увы жажда заработка перебарывает желание остаться честным человеком...может было расчитано на то,что форсунки не разберутся...

[volder]

В находке контрактные насосы кончились?

[kreiser-75]

По шайбам-да,у нас так делают повсеместно,подкладывают по шайбу щуп(круглый кусочек вырезанный с щупа для замера клапанов),мол все хорошо работает и никто не жалуется.

 

 

.собираю завожу,стоит звон,точно от форсунок,дым сизый и вонь...проехался звон ушел,остался дым и вонь...

Думаю на 99% звон от этих подкладушек

Очень странный дизельный сервис, обычно этих шайбочек накапливается много, любых размеров.

Изменено 2 марта 2016 пользователем kreiser-75

[AZIAT]

Бош? Сможет управлять денсо насосом?

Речь же  о стенде для ремонта  ТНВД .

Я лично сам  носил мастеру  тнвд от японок на ремонт . делал он эти насосы  на стенде  БОШ . Учился он тоже  у  Бош. Показывал мне сколько всякой фигни  надо знать и  иметь что бы заниматься этим ремонтом.  Сейчас  он в Германию уехал и  там работает по тому  же профилю.

Очень странный дизельный сервис, обычно этих шайбочек накапливается много, любых размеров.

Ну  да . Если ты занимаешься  регулировкой  , то должен иметь все  расходники для  этого. 

[weid]

Если ты занимаешься регулировкой , то должен иметь все расходники для этого.

Твои слова да им бы в уши...и в голову...

У нас так не считают...у нас считают - качество работы е*али мы в рот делай как получится,и так сойдет ... Я обзвонил реально всех дизелистов что нашел через знакомых и в интернете,все делают на щупах...этот только пяткой в грудь бил что все сделает на шайбах,а по итогу вот так...старые форсунки первый раз делал в сервисе одном на шайбах,но он уже закрылся давно,а дизелист спился)))

В находке контрактные насосы кончились?

Ты правда думаешь что мне некуда деть 20-25 рублей,кроме как потратить их в пустую?на проверку так же никто не даст

Изменено 2 марта 2016 пользователем weid

[volder]

Тнвд с клапаном спиллвалве на стенде бош никак не сделать,бошевского аналога этим тнвд нет.а носил ты либо мехнасосы либо от ниссанов и митсу которые с регулятором в крышке.

[shimadan]

Вот представь себе, что ты- ТНВД. Немолодой такой. Дали тебе надуть воздушный шарик, а потом - дали надуть грелку. В каком случае, извини, ты сизый дым пустишь???

 

может надо отрегулировать форсунки на 140? а при 160 просто насос не справляется?

[weid]

может надо отрегулировать форсунки на 140? а при 160 просто насос не справляется?

Я вот подозреваю что не зря обозначено крайнее давление 159...и как я понимаю оно для нового насоса и новых форсунок...на б.у никак нельзя делать 160,даже под просадку...и хоть он и продавит там туеву хучу кг,все это будет не вовремя...а вовремя это 159 на новом и примерно 155 и ниже на б.у...

[weid]

 

 

дымность может быть вызвана не только поздним но и ранним впрыском...а учитывая таблицу,у меня попадает под 7 пункт...с характерным стуком...

Изменено 2 марта 2016 пользователем weid

[AZIAT]

Тнвд с клапаном спиллвалве на стенде бош никак не сделать,бошевского аналога этим тнвд нет.а носил ты либо мехнасосы либо от ниссанов и митсу которые с регулятором в крышке.

Возможно , спорить не  буду  . 

[alex770]

Чего проще: ООО «Дальтехсервис-Находка» является авторизованным сервис-дилером

по ремонту топливных систем DENSO.

[weid]

Чего проще: ООО «Дальтехсервис-Находка» является авторизованным сервис-дилером

по ремонту топливных систем DENSO.

Вот дела то,а то я не знал...во первых-они занимаются ремонтом и поставкой аппаратуры совершенно по другому профилю...на ремонт форсунок три года назад еле уговорил и то ценик заломили что пришлось отказаться...стенда для ремонта таких тнвд до недавнего времени у них не было,возможно чтото изменилось,но не факт...город маленький,спрос маленький,а стенд дорогой... Изменено 3 марта 2016 пользователем weid

[volder]

А что толку от стенда?ничего необычного в этой проблеме нету.износ плунжера ,износ корпуса там где подкачка и где поршень опережения,и до кучи старый плунжер с клапаном.

[weid]

А что толку от стенда?ничего необычного в этой проблеме нету.износ плунжера ,износ корпуса там где подкачка и где поршень опережения,и до кучи старый плунжер с клапаном.

Да конечно...все плохое и все старое...и мотор и машина и жизнь)))

Хоть че нить нормальное есть?)))

Ты откуда такой диагност лечащий понос по фото?)))побольше бы таких,да жить легче б стало)))

А теперь по теме-соленойд уопт новый,спв новый,сальники резинки новые,и плунжер тоже блеать как новый!!! Все это ставилось год назад и накатано менее 10 тысяч...ни разу терялась саляра и заливалась всегда на хороших заправках...заводка с пол тыка,что многие позавидуют...и ты мне заявляешь что все умерло!!!

Ты мне напоинил супердиагностов с сервиса "марна" в моем городе...которые приговорили знакомому тнвд к полному ремонту,а оказалось надо всего было сеточки почистить...и мне приговорили тнвд,изза того что давление на обратке маленькое показало при вращении стартером...хотя согласно тестплану 400х2 обороты...

В сотый раз повторяю,наверно в мотый раз-мертвый мотор и мертвое тнвд бездымно работали на фоосунках 157...ты хочешь сказать что этот плунжер более уставший чем с прошлого мотора?)))

Хватит шутки шутить

Изменено 3 марта 2016 пользователем weid

[volder]

Я оттуда где дизелей японских как грязи:-) у нас прадо с 5vz два штука в городе,а с 1кз все остальные.проблема в корпусе и от него в опережении.удачи в ремонте.хочешь сделать хорошо сделай сам.

[sanderly]

автор, по своему скудному опыту, скажу. похожие симптомы были на моем 3л. выставлял давление форсунок по мануалу - тарахтел и вообще вел себя неадекватно. в итоге выставил +\- так как было (на 10-15 кг ниже мануальной нормы) и все стало работать.

так же был косяк - на стенде форсунки работали, а на двиге нет. Оказалось не те шайбы под форсункой были...распылитель пережимало видимо. вылечил установкой нормальных шайб. - это уже на другом двигателе. а вообще неплохо бы видео посмотреть, как работает твой мотор

Изменено 3 марта 2016 пользователем sanderly

[Pandamonium]

Доброго дня, у меня  была  схожая  проблема, при любых температурах при любых условиях эксплуатации расход был за 30 литров, начал я искать сервис,  на одном  сервисе сказали что умерли форсы, поменял... но увы  и ах проблему  это не решило, поехал в другой сервис мастер сказал что турбина умерла нада менять, менять не стал ибо дорого, третий мастер сказал что нужно снимать ГБЦ ибо компрессия слишком  большая 33 оча во всех цилиндрах,  тоже  его в топку...  При всем при этом  машина заводилась хорошо, тянула не очень, не  дымила... и тут я нашел более менее правильного мастера, задиагностировав, выявил  что форсы все давят по разному, отрегулировал по мойму на 157, разобрал  ТНВД выяснилось что была  сильно изношена ПП, имелись  задиры. Поменял на контрактную.  После  этой операции тяга улучшилась, расход упал до 19 литров. 

 

Из Вашей истории я так и не  понял, какая у  Вас компрессия, проводилась ли дефектовка ТНВД.