Тахометр. Сколько импульсов на оборот КВ? 1HD-FT.

[Gluck 2]

Хочу сделать электронный тахометр. 

В принципе,  вопрос сводится к тому, сколько зубов на шестерне основного вала (22341-54010)?

 

Вроде нашел фото разборки VE насоса, но не факт, что шестерня там такая же... там, по фото, 37 зубов.

Получается, 18.5 импульсов на оборот КВ...

 

Кто-нибудь может подвердить?

[Vladimir24 178]

Смотрел когда-то давно частотомером ( вход "частота" в китайском мультиметре) показывал гораздо меньше-что-то около 26 гц на 600 оборотах. Но при таких оборотах амплитуда импульсов на выходе датчика сильно падает и явно не 12 вольт, так что частотомер может и врать безбожно.

К сожалению интерес был локальный-дать сигнал для автозапуска, поэтому особо не напрягался с точными замерами.

[Gluck 2]

26 импульсов в сек / 10 оборотов в сек = 2,6 импульсов на оборот КВ * 2 = 5.2 импульса на оборот РВ.  5-6 зубов на шестерне?

Совсем не похоже....  

600об/м=10об/с*37/2 = 185 импульсов в сек = 185 Гц должно было быть.

Нужно знать сколько зубов на шестерне...

[С_Ч 87]

А нафига тебе знать сколько зубов? Если будеш считать непосредственно импульсы, то в один байт все равно не влезешь, а два байта тебе с о-го-го каким запасом пойдут. Получишь данные за секунду и умножишь-разделишь по факту. А можешь по длителности посчитать, это если тебе надо быстрее секунды данные получать. Но для восприятия глаза секунда самое то, а для управления надо пошустрее.

[Gluck 2]

А нафига тебе знать сколько зубов? Если будеш считать непосредственно импульсы, то в один байт все равно не влезешь, а два байта тебе с о-го-го каким запасом пойдут. Получишь данные за секунду и умножишь-разделишь по факту. А можешь по длителности посчитать, это если тебе надо быстрее секунды данные получать. Но для восприятия глаза секунда самое то, а для управления надо пошустрее.

Не понимаю.

Как мне узнать оброты двигателя не зная "ничего" о сигнале?

 

Алгоритм это уже дело второе.

[С_Ч 87]

Преобразуешь сигнал к нормальной форме (выравниваешь фронты, фильтруешь иголки). Загоняешь сигнал на счетчик. Считаешь 1 секунду - получаешь данные Любым доступным способом (стробоскоп, образцовый тахометр и т.д.) определяешь фактические обороты на этом режиме. Обороты и импульсы имеют линейную зависимость, т.е. обороты=К*импульсы. Определяешь К=фактические обороты/данные счетчика.  Если данные, полученые на других режимах, умножить на К, то получишь обороты.

ПыСы. Алгоритм - это наипервейшее дело. Под него схемотехника выстраивается!

[Gluck 2]

Преобразуешь сигнал к нормальной форме (выравниваешь фронты, фильтруешь иголки). Загоняешь сигнал на счетчик. Считаешь 1 секунду - получаешь данные Любым доступным способом (стробоскоп, образцовый тахометр и т.д.) определяешь фактические обороты на этом режиме. Обороты и импульсы имеют линейную зависимость, т.е. обороты=К*импульсы. Определяешь К=фактические обороты/данные счетчика.  Если данные, полученые на других режимах, умножить на К, то получишь обороты.

ПыСы. Алгоритм - это наипервейшее дело. Под него схемотехника выстраивается!

Мне показалось проще спросить в форуме количество зубов в шестерне, чем искать дизельный стробоскоп,  образцовый тахометр и т.д.

Тем более, что это зная количество зубов, это будет самый точный вариант "калибровки".

 

А алгоритмов множество... выбирай какой больше нравится...

Изменено 3 апреля 2016 пользователем Gluck

[DIESELMASTER_52 412]

 

, сколько зубов на шестерне основного вала 

 

датчик тахометра считывает сигнал не с основного ( приводного)  вала, ( слева) 

а с шестерни всережимного регулятора

,на фото  Справа ( 23 зуба)

Изменено 5 апреля 2016 пользователем DIESELMASTER_52

[Gluck 2]

 

 

датчик тахометра считывает сигнал не с основного ( приводного)  вала, ( слева) 

а с шестерни всережимного регулятора

,на фото  Справа ( 23 зуба)

DSC_0006.JPG

Ага. Я тоже сначала повелся на это. Начал высчитывать передаточное чило... и что-то никак у меня не складывалось.

А потом осенило. Неважно сколько зубов на шестерне всережимного регулятора, с которого датчик считывает. Мы же считаем не обороты промежуточного вала, а зубья. А тут сколько зубов ты повернешь на основной шестерне, столько "передаст"  шестерня всережимного регулятора, просто она повернется при этом 37/23=1.6 раза. 

 

Я правильно понял что на фото шестерни от 1HD-FT? 

Там так же 37 зубов.

 

Спасибо!

[DIESELMASTER_52 412]

Я правильно понял что на фото шестерни от 1HD-FT? 

Там так же 37 зубов.

 

Во всех тнвд VE типа,  эти запчасти одинаковые.