Течь соляры под давлением из трубок обратки. Видео.

[boeder 7]

Всем привет!

Собственно, вопрос в видео. Из под трубок обратки при повышении оборотов свыше 3000 дико поливает соляра. Ещё мне кажется, я не уверен, что увеличился уровень масла и примерно одновременно с эти начало капать масло на асфальт.

Я понимаю, что надо ехать к мотористу, но денег нет. Руки есть, хочется починить самому без крупных вложений.

Подскажите, куда лезть, что крутить/менять??

[bbn 617]

Похоже у Вас плохо сообщаются между собой трубки слива обратки из форсунок №1 и общего слива №2. На видео разглядеть как там сделано не удается, но похоже, что у Вас на болту обратки надето два штуцера, а штатно штуцер один с думя трубками в нем. Нужно болт отвернуть и посмотреть внимательно все элементы.

[GSG 5 2]

Резиновые шланги поменяй,было похожее.Резина от времени рассохлась и потрескалась вдоль,по трещинам солярку давит,поэтому не держит.Я заказывал оригинальные трубки ,стоят недорого.

[boeder 7]

Резиновые шланги поменяй,было похожее.Резина от времени рассохлась и потрескалась вдоль,по трещинам солярку давит,поэтому не держит.Я заказывал оригинальные трубки ,стоят недорого.

Тоже так подумал и сразу поменял. Не оно.

Похоже у Вас плохо сообщаются между собой трубки слива обратки из форсунок №1 и общего слива №2. На видео разглядеть как там сделано не удается, но похоже, что у Вас на болту обратки надето два штуцера, а штатно штуцер один с думя трубками в нем. Нужно болт отвернуть и посмотреть внимательно все элементы.

Хорошо, проверю. Но все так и было до ремонта и не текло.

[bbn 617]

Давления в обратке нет, течет прямо  бак, трубка для шланга слива с форсунок и трубка общего слива соединяются в штуцере. Через штуцер проходит болт обратки. Если у Вас трубки раздельные, каждая в свой штуцер, нужно чтобы в болту был канал для между ними.  В бак дуется, в основной шланг не давит, давит только из форсуночной. Поэтому больше ничего быть не должно.

 

Вот такой штуцер стоит штатно

Изменено 3 июля 2016 пользователем bbn

[Платов 61]

проще всего поставить нормальные хомуты ......

Давления в обратке нет,

давление там есть , и зависит от нагрузки и оборотов  ,  самое большое давление там при максимальных  оборотах и без нагрузки

[boeder 7]

проще всего поставить нормальные хомуты ......

 

На видео хорошо видно и шланги и хомуты новые оригинал. Ставить винтовые и крутить до посинения это не выход. Так не должно быть. Выдавит в другом месте, может и в мотор.

[Платов 61]

На видео хорошо видно и шланги и хомуты новые оригинал. Ставить винтовые и крутить до посинения это не выход. Так не должно быть. Выдавит в другом месте, может и в мотор.

ну раз для тебя это не выход , тогда ищи причину почему у тебя обратка в бак плохо проходит

[boeder 7]

Давления в обратке нет, течет прямо  бак, трубка для шланга слива с форсунок и трубка общего слива соединяются в штуцере. Через штуцер проходит болт обратки. Если у Вас трубки раздельные, каждая в свой штуцер, нужно чтобы в болту был канал для между ними.  В бак дуется, в основной шланг не давит, давит только из форсуночной. Поэтому больше ничего быть не должно.

 

Вот такой штуцер стоит штатно

Хорошо, я посмотрю этот болт, помню точно, что из него 2 трубки. И посмотрю из чего он собран. Не думал что там может быть что-то наборное и неправильно собранное.

Если давление идет из слива трубок, не значит ли это, что надо что-то скручивать с тнвд? Это не он передавливает?? 

А не в курсе, что там установлено на обратке в баке, что может тормозить слив?

[Платов 61]

А не в курсе, что там установлено на обратке в баке, что может тормозить слив?

штатно там просто трубка в бак , но могли влепить все что угодно , например подогреватель типа вебасты запитать от обратки , или просто трубки перепутать

штатно там просто трубка в бак , но могли влепить все что угодно , например подогреватель типа вебасты запитать от обратки , или просто трубки перепутать

 

кстати , возможно штуцер вкрутили не той системы , и он не сбрасывает обратку в бак

[vintik 37]

А сама магистраль обратки в бак не забита? Попробовать шланг обратки отсоединить от магистрали в бак и отправить слив в бутылку. И еще вопрос, это сразу после ремонта  так или  поездил и потом началось? 

[boeder 7]

А сама магистраль обратки в бак не забита? Попробовать шланг обратки отсоединить от магистрали в бак и отправить слив в бутылку. И еще вопрос, это сразу после ремонта  так или  поездил и потом началось? 

Сразу было. Солярой воняло в салоне, но не сразу на это внимание стал обращать. Думал с сервиса жидкости какие-то могли остаться. Потом на трассе на 120 км/ч обратил внимание, что заднее стекло как маслом покрыто. Остановился. Трубку обратки сорвало.

[bbn 617]

Ничего, там просто трубка по раме, шланги с обоих концов, к ТНВД и к баку, в баке тоже трубка. Давление там такое, что при нормальных шлангах, хомутов можно сказать и не требуется (кстати часто на стареньких машинах такое вижу), почти самотеком утекает. И уж никак не может ссать с таким напором, если где-то не заткнуто.

[vintik 37]

Это хуже. Подъехал бы, глянули. ТНВД мы же вроде тоже отдавали переуплотнять? На мой взгляд нужно глянуть саму трубку в бак, если она чистая, то понять откуда такое большое давление получается, или форсунки в обратку так много сливают ( думаю маловероятно), либо с ТНВД много ( мне кажется более вероятно). А дальше уже детально разбираться.

Изменено 3 июля 2016 пользователем vintik

[boeder 7]

Это хуже. Подъехал бы, глянули. ТНВД мы же вроде тоже отдавали переуплотнять? На мой взгляд нужно глянуть саму трубку в бак, если она чистая, то понять откуда такое большое давление получается, или форсунки в обратку так много сливают ( думаю маловероятно), либо с ТНВД много ( мне кажется более вероятно). А дальше уже детально разбираться.

Далеко мне к вам, хоть отпуск бери, но думаю, не избежать. Я позвоню.

[bbn 617]

Проще, сначала сняв шланги, дунуть в эти трубки, должны свободно продуваться между собой. Затем дунуть  бак, тоже достаточно легко дуется с открытой горловиной.

[Alexandr79 39]

Болт "out", который тройник на ТНВД крепит, - оригинальный? В оригинальном маленькое дроссельное отверстие диаметром много меньше миллиметра (конкретно на этом насосе не выкручивал этот болт, но обычно на всех подобных насосах так). Если какой-нибудь умелец воткнул туда другой болт-штуцер, с дырой поболее, то внутреннее давление в ТНВД будет низким (тянуть под нагрузкой будет хуже), зато поток в обратке - дай боже. С форсуночной магистрали даже при убитых распылителях такого фонтана не будет.

[Polar 5]

      Болт обратки.  В нем есть сетчатый фильтр...надо его почистить.

Изменено 3 июля 2016 пользователем Polar

[boeder 7]

Болт "out", который тройник на ТНВД крепит, - оригинальный? В оригинальном маленькое дроссельное отверстие диаметром много меньше миллиметра (конкретно на этом насосе не выкручивал этот болт, но обычно на всех подобных насосах так). Если какой-нибудь умелец воткнул туда другой болт-штуцер, с дырой поболее, то внутреннее давление в ТНВД будет низким (тянуть под нагрузкой будет хуже), зато поток в обратке - дай боже. С форсуночной магистрали даже при убитых распылителях такого фонтана не будет.

Этот болт out это тот который выше упоминался? Который слив с форсунок?

[ART SSS 90]

А сама магистраль обратки в бак не забита? Попробовать шланг обратки отсоединить от магистрали в бак и отправить слив в бутылку

+1. Было такое.