режим PWR ECT

[alex_cent]

Друзья, как часто вы пользуетесь этой функцией.Что она должна давать?  Чуствуете разницу ?

 

Если не выключать этот режим, чем это чревато, кроме повышенного расхода топлива? 

 

Спасибо!

[alex_cent]

PWR - Программа настроена на максимальное использование мощьности двигателя, поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Автомобиль в этом случае разгоняется со значительно большими ускорениями. Если выбрана эта программа, то на комбинации приборов загорается индикатор "ECT PWR"

 

вредно ли это для АКПП ?

[jony]

o/d power это три передачи, полезно на подъёмах и на затяжных виадуках,  сразу с 4 на 3 и в городе где полно светофоров, что бы на 4 не тошнить.. ECT Типа спорт режим передачи включаются на больших оборотах, разгон на каждой передаче дольше, соответственно мощнее.

[AZIAT]

вредно ли это для АКПП ?

Нет ,  это один из режимов  ее работы  . 

[alex_cent]

Нет ,  это один из режимов  ее работы  . 

супер, спасибо! Очень приятно на нем стало ездить

[Maniac.ru]

o/d power

Вы мух с котлетами в одну тарелку сложили...

 

O/D это одно. А Power это другое.

 

супер, спасибо! Очень приятно на нем стало ездить

 

Опасайтесь Режим PWR вызывает привыкание. А потом шок от расхода топлива.

С PWR можно даже Короллу до 20 литров довести

Изменено 31 октября 2016 пользователем Maniac.ru

[archstyle]

У меня опыт негативный со "спортивным режимом коробки" на Прадо-90, -ГРМ, поменяный мною в сервисе, с использованием только оригинальных ЗЧ, отходил ровно половину срока( Коробку тоже сейчас менять буду на контрактную (дергается при сбросе газа). Грешу на режим PWR, вообще не выключал его за последние два года... сейчас задумался...

[Андреев]

я один раз в жизни использовал этот режим - это когда по сочинскому серпантину гонял, больше он мне не был нужен

[Maniac.ru]

я один раз в жизни использовал этот режим - это когда по сочинскому серпантину гонял, больше он мне не был нужен

Кстати мануал на многие Тойоты рекомендует использование PWR для горных серпантинов.

Хотя эффект будет сомнительный, поведение машины меняется и нет никакого желания ехать по серпантину на автомобиле, который после нажатия кнопки стал "другим".

По этой же причине на других машинах никогда не пользовался "зимним" режимом коробки. Пробовал несколько раз - вообще другая машина, ну его нафиг.

Изменено 31 октября 2016 пользователем Maniac.ru

[AZIAT]

У меня опыт негативный со "спортивным режимом коробки" на Прадо-90, -ГРМ, поменяный мною в сервисе, с использованием только оригинальных ЗЧ, отходил ровно половину срока( Коробку тоже сейчас менять буду на контрактную (дергается при сбросе газа). Грешу на режим PWR, вообще не выключал его за последние два года... сейчас задумался...

Режим PWR абсолютно не виноват в твоих проблемах.

Кстати мануал на многие Тойоты рекомендует использование PWR для горных серпантинов.

Хотя эффект будет сомнительный, поведение машины меняется и нет никакого желания ехать по серпантину на автомобиле, который после нажатия кнопки стал "другим".

По этой же причине на других машинах никогда не пользовался "зимним" режимом коробки. Пробовал несколько раз - вообще другая машина, ну его нафиг.

Да нет там никакой особой разницы , чуть выше обороты двигателя , при которых акпп переключается на следующую передачу.и все.

[Maniac.ru]

Да нет там никакой особой разницы , чуть выше обороты двигателя , при которых акпп переключается на следующую передачу.и все.

Думаю для серпантина более ценно что торможение двигателем в режиме PWR тоже более интенсивное.

[AZIAT]

для серпантина более ценно

Для  серпантина  ценно , что коробка  реже переключается  и  держит мотор в  нормальных рабочих оборотах . Поэтому  машина и разгоняется  нормально и  тормозит мотором  хорошо ,  когда  надо . При этом и мотору  легко и коробка  не  греется . В общем  так  можно ехать и  самому  без всяких режимов , просто правильно работая  педалью газа и рычагом акпп . 

[jony]

Вы мух с котлетами в одну тарелку сложили...

Каюсь )) О/d постоянно пользуюсь,особенно когда город в пробках и 4я не нужна,это самая нужная для меня опция, а ECT(pwr) Как выше писали, На 1й дольше едет и  на 2й  и на 3й это и надо что бы кататься по холмам и возвышенностям, ну и разгон конечно. pwr+2я на селекторе= трогание со 2й, или o/d+2я, точно не помню

просто правильно работая  педалью газа и рычагом акпп . 

на 80ке рычагом не получится, без фиксатора только с D на нейтраль,или с 2 на D но не обратно.  Хотя в режиме pwr(ect) я не пробовал рычагом ,может и твоя правда.

[AZIAT]

на 80ке рычагом не получится, без фиксатора только с D на нейтраль,или с 2 на D но не обратно.

А фиксатор кто мешает наживать ?  

[Maniac.ru]

на 80ке рычагом не получится, без фиксатора только с D на нейтраль,или с 2 на D но не обратно. Хотя в режиме pwr(ect) я не пробовал рычагом ,может и твоя правда.

Без фиксатора коробка должна свободно перемещаться N-D-2 и 1-2-D-N

[jony]

Без фиксатора коробка должна свободно перемещаться N-D-2 и 1-2-D-N

 А вот фигу! Если сразу ставишь режим 2, то в нужное время можешь толкнуть на D ну и на  N , после D на 2  нет.

[Maniac.ru]

Да, проверил, с D на 2 без кнопки не перемещается.

Странно, сколько было Тойот, везде без кнопки переключалось... Правда они все были праворульные.

[VitalyNV]

А я не чувствую разницу между режимом ECT PWR и обычным, может быть у меня что-то не работает? Индикатор на панели загорается. Чем больше давишь педаль газа, тем на более высоких оборотах переключается АКПП, в обоих режимах одинаково. LC 100, 2UZFE, 2006.