Иксперд рассказывает о минусах двухсотки!

[fsb-34]

Тут согласен. . Но в легковых автомобилях пневмо прежде всего нужна для улучшения комфорта. Поясните тогда чем пневмо-гидро подвеска, отличается от просто пневмо? Желательно и в конструктивном плане понять и в функциональном. Если кто знает наверняка, а не выдумывает свои мысли.

Если не знаете зачем спорите! Вот пожалуйста читайте http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=3896919#3896919

Лично использовал 100й крузер с гидроподвеской знаю о чем говорю.

Изменено 20 декабря 2016 пользователем fsb-34

[ded163]

Если не знаете зачем спорите! Вот пожалуйста читайте http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=3896919#3896919

Лично использовал 100й крузер с гидроподвеской знаю о чем говорю.

Так разговор-то не о 100-ке или 570-ом, речь о 200-ке 2016 года в комплектации executive? Тоже забираем через пару дней такую машину, менеджер называет подвеску гидро-пневмо , подвеска не как в лексусе, если верить менеджеру, в нашем случае начальнику отдела продаж.

[Aptyp]

Вот не люблю спорить. Девушка конечно рассказывает о машине в которой нет пневмо, а только управляемые гидроамортизаторы. Но повторяю для не верующих в LC200 2016 года в комплектации Executive, установлена пневмоподвеска. Откройте сайт Тойоты и убедитесь сами. Кроме того управление жесткостью амортизаторов там то же осталось. Подъем автомобиля до 8 см от нормы, опускание на 6 см от нормы. По сути подвеска 570 Лексуса. И последний аргумент, у меня такой автомобиль, и компрессор стоит и пневмошланги идут к амортизаторам! Надеюсь убедил "знатоков".

Здесь технический форум, а не слет общества менеджеров. Подтвердите свои слова скрином с EPC или RM, рекламные буклетики можно не показывать. В этих "пневмошлангах" циркулирует гидравлическая жидкость для AHC, а не воздух. Систему называют гидро-пневмой исключительно в маркетинговых целях, из воздуха там только азот, который находится внутри гидро-аккумулятора и отделен от жидкости мембраной.

 

Так разговор-то не о 100-ке или 570-ом, речь о 200-ке 2016 года в комплектации executive? Тоже забираем через пару дней такую машину, менеджер называет подвеску гидро-пневмо , подвеска не как в лексусе, если верить менеджеру, в нашем случае начальнику отдела продаж.

Так попросите начальника отдела продаж сфотографировать страницу из RM и все вопросы отпадут.

Изменено 20 декабря 2016 пользователем Aptyp

[fsb-34]

Так разговор-то не о 100-ке или 570-ом, речь о 200-ке 2016 года в комплектации executive? Тоже забираем через пару дней такую машину, менеджер называет подвеску гидро-пневмо , подвеска не как в лексусе, если верить менеджеру, в нашем случае начальнику отдела продаж.

Принцип работы тот-же. Только система стала более сложной.

Изменено 20 декабря 2016 пользователем fsb-34

[aa2003]

Надеюсь убедил "знатоков". 

Не убедил!))) 

".... и компрессор стоит и пневмошланги идут..... " комрессор- гидравлический ,шланги -тож

 

И в 570-ом отродясь пневмы не было)

 

Хотя можете думать что у вас пневноподвеска!

Изменено 20 декабря 2016 пользователем aa2003

[капрал]

 если верить менеджеру

С какой стати?

[ded163]

С какой стати?

Да я понял уже

[Den74ru]

Мда, кпц тут знатоков)) владею экзекьютив.

Ничего воздушного там нет, от того и надежность. Кстати статистика по эксплуатации этой подвески как минимум с 94 г. У товарища пробега на лехе 470 под 400 тыс.

Полет норм.

Кто найдет на крузаке пневмобалоны - нобилевскую премию

С 9 минуты про устройство "пневмы")

[byron]

Мда, кпц тут знатоков)) владею экзекьютив.

Ничего воздушного там нет, от того и надежность. Кстати статистика по эксплуатации этой подвески как минимум с 94 г. У товарища пробега на лехе 470 под 400 тыс.

Полет норм.

Кто найдет на крузаке пневмобалоны - нобилевскую премию

https://youtu.be/FLUVNmxsWy4

С 9 минуты про устройство "пневмы")

Статистика, говорите... Ну, ну. 2004 год, Воронеж. Машинка из Москвы, LX, на гидре. За две недели зимы машина ни дня нормально не стояла: то падала, то задиралась, то перекашивалась. Вердикт дилера - машина не для наших условий. Дословно. Деньги вернули, как раз новый GL пришел. За 12 лет были новые GL,ML,Туареги, Кайены. Ни одного глюка подвески, все пневмо. Да пневмо - дорого, да ресурс около 100-150 тыс. Но ни ОДНОГО глюка. Пример личный, из семьи. Сейчас себе взял первым TLC200. Пружина. Посмотрим на надежность...

[Aptyp]

Статистика, говорите... Ну, ну. 2004 год, Воронеж. Машинка из Москвы, LX, на гидре. За две недели зимы машина ни дня нормально не стояла: то падала, то задиралась, то перекашивалась. Вердикт дилера - машина не для наших условий. Дословно. Деньги вернули.

Интересный вердикт. Этот дилер все машины так "диагностирует", а потом возвращает деньги?

[AZIAT]

Ни какая гидра не поднимет авто на 8 см!

100ка  легко так  поднимается  , если  датчики накрутить. 

пневмо-гидро подвеска

Не  бывает такой  подвески у  тойот  

[byron]

Интересный вердикт. Этот дилер все машины так "диагностирует", а потом возвращает деньги?

Все легко решается в рамках правового поля: фз "озпп", ст.ст.18, 20, 22 и 23

[fsb-34]

Вот не люблю спорить. Девушка конечно рассказывает о машине в которой нет пневмо, а только управляемые гидроамортизаторы. Но повторяю для не верующих в LC200 2016 года в комплектации Executive, установлена пневмоподвеска. Откройте сайт Тойоты и убедитесь сами. Кроме того управление жесткостью амортизаторов там то же осталось. Подъем автомобиля до 8 см от нормы, опускание на 6 см от нормы. По сути подвеска 570 Лексуса. И последний аргумент, у меня такой автомобиль, и компрессор стоит и пневмошланги идут к амортизаторам! Надеюсь убедил "знатоков".

Новичок пропал!

Уважаемый думаю наше сообщество Вас убедило?

[Aptyp]

Все легко решается в рамках правового поля: фз "озпп", ст.ст.18, 20, 22 и 23

Ключевым моментом был вердикт - "машина не для наших условий". А для каких интересно. Не одна и не две машины с гидрой ездят в таких условиях.

[byron]

Ключевым моментом был вердикт - "машина не для наших условий". А для каких интересно. Не одна и не две машины с гидрой ездят в таких условиях.

Я процитировал слова дилера. Машину вернули и забыли.

Кстати, сегодня был у дилера Тойоты, рассказал эту историю. Мастер абсолютно не уливился, сказал, что это в духе Московского представительства

Изменено 22 декабря 2016 пользователем byron

[Den74ru]

Спор ни о чем) 2 года ездил на пружинах (lc200). А теперь кайфую на гидре. На этой неделе 1000 км пробега при 30..40 мороза.

Переживал, что саляра замерзнет, но не гидра. Все механизмы справились на "5".

Вам желаю кайфа от японских пружин после немецких пузырей

[Dima4241]

Ну чтоб о гидре не спорили. У друга сигнус 99 года (Японская 100-ка Лексус) на гидре. Пригонял её я 5,5 лет назад. До этого стояла 3 года в Артеме у друзей думали как на неё доки сделать. Вообщем друг в этой тачке души не чает. Минус один ржёт больно дофига в мороз. По гидре: первый ремонт был только в этом году. Меняли на новое. Но столько лет по грунтовкам на севере при ох-х морозах все работало исправно. Многие ли из людей на форуме каждый день ездят по грунтовым дорогам со скоростью от 80-120 километров в час. В Якутии это норма. Многие ли понимают что минус 30 это тепло. Кстати гидро подвеска на 200-х в этих условиях ходит отлично, в отличии например от дизельных моторов.

[Ruslan 27 rus]

Купил 200 дизель 11 года и очень сильно разочаровался!машина отстой полный!хуже джипа я не видел .

[Мицубовод]

Простите,а какие джЫпы лучше 200-ки вы видели?

Изменено 23 декабря 2016 пользователем Мицубовод

[Aptyp]

Простите,а какие джЫпы лучше 200-ки вы видели?

Рено Дастер, Туарег, БМВ Х5... Мало ли хороших джипов бывает.